Hakaniemenrannassa, Hakaniemenranta 12:n kohdalla tehdään kovaa melua aiheuttavaa porapaaluseinän paalutusta ja ankkurointia ajalla 13.-24.11.2023. Työ tehdään Hakaniemenrannan stabiliteetin varmistamiseksi. Melua syntyy arkisin 7-18 välillä.
Työskentelemme pääsääntöisesti arkisin kello 7–18, mutta toisinaan ympäristöviranomaisen antaman luvan mukaisesti klo 22 asti tai viikonloppuisin sekä pakottavista syistä öisin. Teemme kaikkein meluisimmat työt yleensä arkena klo 7–18. On silti tosiasia, että myös muut työmme voivat häiritä.
Maanantai-iltana 6.11. klo 20 alkaen Kruununhaassa, Pohjoisranta-pääkadulla tehdään ajokaistojen siirtoja uudelle linjaukselle. Työstä aiheutuu melua, sillä vanhoja ajoratamerkintöjä joudutaan jyrsimään asfaltista. Melua aiheuttavat työt pyritään tekemään heti klo 20 alkaen, ja koko työn pitäisi olla valmis klo 22 mennessä.
Torstai-iltana 9.11. klo 18 alkaen tehdään Siltasaarenkadun ja Hakaniemenrannan risteysalueella liikennevalo- ja liikennejärjestelymuutoksia. Työstä saattaa aiheutua jonkin verran melua.
”Vielä on kesää jäljellä”, tokaisin Kruunusillat-allianssin Hakaniemen alueen työvaihesuunnittelua tekevä työmaainsinööri, vaikka oltiin jo pitkästi lokakuun puolella. Hän ei ehkä viitannut sillä enää varsinaisiin ranta- tai terassikeleihin, vaan siihen, että työmaalla työt jatkuvat kesäkautta vastaavalla teholla aina siihen saakka, kun lumi ja pakkaset saapuvat niitä hidastamaan.
Ja näinhän se todellakin on. Nyt työmaalla yritetään kiireen vilkkaa saada tämän syksyn viimeisiä putkia ja kaapeleita asennettua, ja kaivantoja sitä myöten täytettyä. Asfaltointeja ja kiveysten ladontaa tehdään jopa viikonloppuisin, koska ne työt loppuvat ensimmäisinä, kun lumi sataa maahan.
Hakaniemen työt
Tällä hetkellä lopullisia pintarakenteita tehdään jo Merihaankadulla, Näkinaukion ympäristössä kuten Miina Sillanpään kadulla ja Näkinkujalla, Hakaniemenkadulla, Sörnäisten rantatiellä ja Hakaniemenrannassa Hakaniemensillan länsipuolella. Miina Sillanpään katu valmistuu loka-marraskuun vaihteessa, mutta lopullisia liikennejärjestelyjä ei voida sielläkään vielä ottaa käyttöön. Itse Näkinaukio jää vielä työmaa-alueeksi vuoden 2024 loppuun saakka.
Keskitalvea kohden katutyöt pitkälti hiljenevät, mutta siltatyömailla pystytään töitä edistämään tehokkaasti läpi talven. Lisäksi Hakaniemenrannassa sillan itäpuolella tehdään talvella poikittaisia vesihuoltolinjoja, joita täytyy pontittaa. Pontitusmelua on siis luvassa näillä näkymin tammikuusta maaliskuulle.
Uudella Merihaankadulla tehdään lopullisia pintarakenteita.
Kruununhaan työt
Kruununhaan työvaiheet talven aikana ovat käytännössä mahdollisimman hyvää valmistautumista kevääseen, uuden sillan käyttöönottoon ja vanhan sillan purun jälkeiseen aikaan. Lyhytkestoisia kovaa melua aiheuttavia töitä tehdään satunnaisesti, esimerkiksi paalutetaan energiatunnelin pohjaa. Näistä tiedotetaan erikseen aikataulujen varmistuttua. Sillalle johtavien reittien kiveyksiä tehdään talven aikana.
Pohjoisranta-pääkadun ajolinjaukset muuttuvat syystalven aikana useamman kerran, kun viimeisiä putkiasennuksia tehdään. Toukokuun 2024 loppuun mennessä katu on lopullisella linjauksellaan ja sen pintarakenteet ovat valmiit. Kaikkien lopullisten liikennejärjestelyjen käyttöönotto ei kuitenkaan ole mahdollista ennen kuin vanha silta on purettu ja purun mahdollistamat loput työvaiheet on tehty.
Koppikylien siirto
Uuden Hakaniemensillan rakentaminen on edennyt niin pitkälle, että keväällä 2021 molemmille puolille salmea perustetut työmaakoppikylät joudutaan nyt siirtämään kauemmaksi siltatyömaasta. Kruununhaassa koppikylä siirtyy vuodenvaihteessa Siltavuorenrantaan kadun pohjoisreunaan. Siirtoa aletaan valmistella jo viikolla 44 viemäröinnin rakentamisella. Joulukuun alussa Siltavuorenrannasta poistuu koppikylän takia 20 kadunvarren pysäköintipaikkaa.
Hakaniemen puolella koppikylän uusi paikka ei ole vielä varmistunut, mutta joka tapauksessa siirto joudutaan tekemään talven aikana, viimeistään huhtikuussa.
Uuden Hakaniemensillan viimeinen kansilohko valettiin loka-marraskuun vaihteessa. Työ aloitettiin 31.10. klo 7 ja se kesti lähes vuorokauden, valmistuen seuraavana aamuyönä klo 04.
Siltatyöt
Hakaniemensillan viimeinen kansilohko valettiin tiistaina 31.10. Jalankulku- ja pyöräilyväylien kansien muotti-, raudoitus- ja betonointityöt jatkuvat vuoden loppuun saakka. Pintarakenteita sekä varustelutöitä tehdään läpi talven, samoin kuin sillan Hakaniemenrannan puoleisessa tuessa olevan raitiotien sähkönsyöttöaseman sisäpuolisia töitä.
Työmaalla tehdään kovempaa melua aiheuttavaa porapaalutusta tämänhetkisen tiedon mukaan viikoilla 46 ja 47, eli marraskuun puolenvälin tietämillä.
Merihaansillan työsilta valmistuu viikon 44 loppuun mennessä, ja veneväylä on siirtynyt työsillan Nihdin puoleiseen reunaan 30.10.2023 alkaen. Veneväylän kulkuaukko on noin 7 metriä leveä ja vähintään 2,3 metriä korkea, ja se siirtyy työn edetessä.
Ensimmäinen kansilohko Nihdin päässä päästään betonoimaan marraskuun loppupuolella. Myös Hakaniemenrannan puoleisen kansilohkon teline-, muotti- ja raudoitustyöt tehdään talven aikana, ja lohko betonoidaan säiden salliessa kevättalvella. Sillan kaikki alusrakenteet tulevat valmiiksi kevääseen mennessä. Melua aiheuttavat pora- ja lyöntipaalutukset jatkuvat näillä näkymin vuodenvaihteeseen saakka.
Ratatyöt
Kruunusillat-raitiotien radanrakennustyöt ovat käynnissä Hakaniemenrannassa, mutta jäävät pian talvitauolle.
Maalis-huhtikuussa, säiden salliessa ratarakentajat saapuvat Hakaniemenkadun ja Hakaniemenrannan risteykseen rakentamaan valmiiksi siihen sijoittuvan vaihdealueen. Vuoden 2024 aikana rakennetaan myös vanhan Hakaniemensillan kohdalle raiteet, kunhan silta on ensin purettu. Päätepysäkki tehdään Metallitalon eteen vuoden 2025 aikana. Mikäli kaikki sujuu suunnitellusti, Hakaniemenrannan kaikki raiteet valmistuvat vuoden 2025 aikana.
Ratatyöt Hakaniemenrannassa jatkuvat vielä joidenkin viikkojen ajan, ja jäävät sitten talvitauolle.
Vuodenvaihteen isot muutokset
Vuodenvaihteessa, näillä näkymin 8.1.2024 alkaen on luvassa isoja liikennejärjestelyjen muutoksia Hakaniemen alueella. Silloin Hakaniemenkatu avataan jälleen liikenteelle, ja toisaalta Siltasaarenkatu suljetaan osittain liikenteeltä. Siltasaarenkatu onkin enemmän tai vähemmän työmaana koko ensi vuoden – siitä lisää alempana otsikon ”Siltasaarenkadun katuremontti” alla.
Tammikuun alussa on siis luvassa isompi liikenteen kiepautus, jossa esimerkiksi bussiliikenne siirtyy käyttämään Hakaniemenkatua ja sinne rakennetaan väliaikainen bussipysäkki. Tästä syystä Hakaniemenkadulla ei oteta kadunvarsipysäköintiä käyttöön ennen kuin vuoden 2024 loppupuolella.
Bussilinjoihin ja -pysäkkeihin sekä moottoriajoneuvojen reitteihin on tulossa useampia muutoksia, joista kerrotaan tarkemmin lähempänä vuodenvaihdetta.
Siltasaarenkadun katuremontti
Siltasaarenkadun vuodenvaihteessa alkavaa katuremonttia valmistellaan parhaillaan kaapelisiirroilla ja uusien hulevesikaivojen rakentamisella. Nämä työt mahdollistavat vuodenvaihteessa tehtävät uudet liikennejärjestelyt, joiden avulla pohjoisen suuntaan kulkeva moottoriajoneuvoliikenne saadaan siirrettyä pois Siltasaarenkadulta välillä John Stenbergin ranta – Hakaniemenranta.
Siltasaarenkadun remontti on suunniteltu tehtäväksi seuraavissa vaiheissa:
1. vaihe eli kadun itäreuna talven ja kesän 2024 aikana
2. vaihe eli kadun länsireuna syksyn ja alkutalven 2024 aikana
3. vaihe eli raitiotien osuus maaliskuusta 2025 eteenpäin. Tällöin Siltasaarenkadun raitiovaunuliikenne katkeaa tämänhetkisen tiedon mukaan kuuden kuukauden ajaksi.
Valmistuminen loppuvuodesta 2025.
Kevään koittaessa
Lähes kaikkien syksyn ja talven töiden ensisijainen tavoite on mahdollistaa uuden Hakaniemensillan käyttöönotto, joka tapahtuu tämänhetkisen arvion mukaan alkukesästä 2024.
Sillan käyttöönotto ei ole mahdollista, ennen kuin kaikki sen vaatimat uudet katujärjestelyt ovat valmiit molemmin puolin salmea. Niinpä keväällä asfaltoinnit ja muut pintarakennetyöt jatkuvat kiivaina heti, kun lumet ovat sulaneet.
Kun uusi silta otetaan käyttöön, korvautuu esimerkiksi Sörnäisten rantatien väliaikainen liikenneympyrä valo-ohjatulla risteyksellä.
Uuden sillan käyttöönotto ja sen jälkeen tapahtuva vanhan sillan purku mahdollistavat vielä viimeiset kunnallistekniset työt Hakaniemenrannassa ja Kruununhaassa. Nämä työt valmistuvat arvion mukaan jo syksyn 2024 aikana.
Vuonna 2025 Hakaniemenrannassa tehdään vielä esimerkiksi raitiovaunupysäkkejä, loppuja kiveyksiä sekä ajolankojen asennuksia.
Koko projektin tilanne
Työt ovat käynnissä koko Kruunusillat-linjauksella, ja tavoitteena aloittaa liikennöinti vuoden 2027 aikana alkuperäisen aikataulun mukaisesti.
Siltavuorenrannassa kaadetaan yksi katupuu viikolla 42. Myös Hakaniemenrannassa joudutaan kaatamaan yksi kuollut katupuu.
Siltavuorenrannassa joudutaan vielä kaatamaan uuden kaapelilinjan tieltä yksi puu, joka on jäänyt aiemmin erheellisesti kaatamatta.
Myös Hakaniemenrannassa, Metallitalon edustalla kaadetaan kuollut katupuu viikon 42 aikana.
Kruunusillat-raitiotien ja uuden Hakaniemensillan valmistuttua sekä alueen muun rakentamisen edistyessä alueelle istutetaan uusia katupuita ja rakennetaan uusia puisto- ja virkistysalueita.
Kaikki alueen uudet puistot eivät valmistu Kruunusillat-raitiotien rakentamisen yhteydessä, mutta silti Kruunusillat-allianssi istuttaa Hakaniemen-Kruununhaan alueelle 170 kpl uusia puita ja 2800 kpl uusia pensaita vuoteen 2027 mennessä.
Koko Kruunusillat-työalueelle tulee uusia puita noin 1300 kpl ja pensaita yli 10 000 kpl.
Lue lisää Hakaniemen alueelle suunnitelluista puuistutuksista täällä.
Kallion poraus- ja räjäytystyöt jatkuvat Hakaniemenkadulla keskiviikkona 11.10. ja kestävät muutamia päiviä. Lyhytkestoisia louhintoja tehdään vielä muutaman kerran lokakuun aikana. Pääosin louhinnat ovat kuitenkin jo valmistuneet.
Louhintaa joudutaan tekemään, koska kallio estää muuten kunnallistekniikan asennukset. Räjäytyksiä on enintään 3-4 kertaa päivässä, arkipäivisin klo 8-18 välillä. Räjäytyksistä ilmoitetaan äänimerkein. Kaikki liikenne kadulla pysäytetään muutamiksi minuuteiksi.
Työvaiheesta aiheutuvan melun voimakkuuden vuoksi ovet ja ikkunat kannattaa pitää suljettuina. Kruunusillat tarjoaa korvatulppia halukkaille. Niitä voi noutaa laatikosta, joka sijaitsee Hakaniemenkadun ja Näkinkujan risteyksessä.
Työskentelemme pääsääntöisesti arkisin klo 7-18, mutta toisinaan klo 22 asti tai viikonloppuisin ja pyhäpäivisin sekä pakottavista syistä öisin. Teemme kaikkein meluisimmat työt arkena 7-18. On kuitenkin tosiasia, että myös muut työt aiheuttavat ääntä ja voivat häiritä.
Merihaansillan työsillan rakentaminen etenee lokakuussa nopeasti, ja kulkuaukkoon on tulossa korkeusrajoitus.
Kruunusillat-allianssi rakentaa Hakaniemen ja Kalasataman eteläkärjen eli Nihdin yhdistävän Merihaansillan. Merihaansilta on yksi kolmesta sillasta, jotka muodostavat raitiotieyhteyden Hakaniemestä Laajasaloon. Silta sulkee jo rakennusvaiheessaan isompien alusten kulun Sompasaareen.
Merihaan ja Kalasataman Sompasaaren välinen laivaväylä lakkautettiin 1.8.2023, mutta läpikulku suuremmilla aluksilla (ilman korkeusrajoitusta) on mahdollista vielä syyskuun loppuun saakka.
1.10.2023 jälkeen väliaikaisen työsillan rakentaminen etenee nopeasti ja korkeusrajoitus tulee voimaan minä päivänä tahansa. Tällöin työsiltaan jätetään Nihdin puoleiseen reunaan kulkuaukko, joka on noin 7 metriä leveä ja vähintään 2,3 metriä korkea. Kulkuaukon sijainti muuttuu työn edetessä.
Valmiissa sillassa, arviolta vuodesta 2026 alkaen, on 2,5 metrin alikulkukorkeus. Sillassa on myös erikoistapauksissa ajoneuvonosturien avulla avattava osuus.
Muutama fakta Merihaansillasta
Muiden Kruunusiltojen tavoin Merihaansilta on tarkoitettu raitiovaunuliikenteen lisäksi jalankululle ja pyöräilylle.
Sillan suunnittelussa ja rakentamisessa varaudutaan lisäksi Hiilisatamansillan rakentamiseen. Hiilisatamansilta on Hanasaareen menevä haara, joka lähtee Merihaansillan kupeesta.
Hiilisatamansillan rakentamisesta ei ole vielä tehty päätöstä. Se on kytköksissä Hanasaaren alueen muuhun kehitykseen.
Merihaansillan ollessa osa Kruunusillat-raitiotieyhteyttä sen katsotaan valmistuvan samaan aikaan kuin koko Kruunusillat-raitiotien: tavoite on, että matkustajaliikenne alkaa kaikilla silloilla vuonna 2027.
Helsingin Merihaka täytti 50 vuotta. Juhlallisuuksia vietettiin useampana päivänä monilla eri tapahtumilla. Tilaisuus hyödynsi omia tilojamme laajalti ja kulttuuritarjonta oli sen mukaista. On ollut hienoa nähdä, miten merihakalaisuus yhdistää alueella asuvia ihmisiä.
Kiitos esiintyjilöle ja ennen kaikkea kiios osallistujille. Oli hienoa jakaa yhteinen juhla.
Tänään on Helsingin Kruunuvuorensillan työmaalla merkittävä hetki, kun vuorossa on sillan keskituen eli pylonin jalustan ensimmäisen osan valu. Tämän valun jälkeen on pylonin rakentamisessa päästy merenpinnan yläpuolelle.
Pyloni toimii Kruunuvuorensillan keskitukena ja siihen tukeutuvat vinoköysiosuuden teräspalkistot. Vinoköysiä tulee yhteensä 17 paria pylonin molemmin puolin.
Vuonna 2025 pyloni on valmis, ja tällöin sen huippu on 135 metrin korkeudella. Stadionin torni on 72 metriä korkea, Kalasataman tornitalojen korkein talo 134 metriä ja Hanasaaren voimalaitoksen piipun korkeus on 149 metriä. Kruunuvuorensillan pylonista tulee osa Helsingin siluettia.
Pyloni on perustettu kalliovaraisena ja alemman peruslaatan perustamistaso on 9,5 metriä merenpinnan alapuolella. Pylonin alempi peruslaatta on kooltaan 18 m x 18 m x 4,5 m ja sen muottina toimi kallioon louhittu potero. Tämän kalliovaraisen peruslaatan päälle valettiin toinen, kooltaan hiukan pienempi peruslaatta. Tämän laatan koko on 12 m x 12 m x 3,5 m. Alempi peruslaatta tehtiin vedenalaisena työnä, mutta tämän päälle tulevat rakenteet tehdään kuivatyönä. Näiden peruslaattojen päälle alkaa rakentumaan pylonin jalka.
Pylonin jalusta on umpinainen teräsbetonirakenne sillan kansirakenteen tasoon saakka. Kansitason yläpuolinen rakenne on onttoa. Toisessa jalassa on huoltoportaat ja toisessa jalassa huoltohissi 78 metrin korkeudelle asti. Huipulle pääsee huoltoportaita pitkin. Pylonin huipulla on ”parveke” muun muassa lentoestevalojen huoltamiseen.
Pyloni rakennetaan kansitason yläpuolisilta osiltaan kiipeävän muotin tekniikalla. Valuosan betonoinnin jälkeen annetaan massan kovettua tiettyyn prosenttimäärään loppulujuudesta. Tämän jälkeen muotit irrotetaan valupinnasta. Muottipinnat tarkastetaan ja muotti ”kiipeää” kiskojen avulla ylöspäin seuraavan valujakson rakentamista varten.
Helsingin kaupungin kaavoitus on syksystä 2022 alkaen valmistellut Merihaan suunnitteluperiaatteita. Kaupunki on pyrkinyt valmistelussaan ratkaisuun, jossa kaikkien osapuolien näkemykset otetaan huomioon.
Odotamme suunnitteluperiaatteiden julkaisua alkuvuodesta 2024. Merihaka-projektin eteneminen on tällä hetkellä riippuvainen näistä suunnitteluperiaatteista.
Helsingin Merihaka Oy:n teettämät suunnitelmat
Merihaka Oy on teettänyt alustavia suunnitelmia omien kiinteistöjensä kehityksestä. Suunnittelua on toteuttanut AOR Arkkitehdit Oy (Aarti, Ollila, Ristola). Työn lopputuloksena keväällä 2022 syntyneet suunnitelmat on toimitettu Helsingin kaupungin kaavoitukselle huomioitavaksi suunnitteluperiaatteiden valmistelussa. Nämä suunnitelmat ovat samat, joita olemme esittäneet teille Merihaka Foorumissa. Sen jälkeen suunnittelua ei ole edistetty.
Mitä reunaehtoja meille on annettu?
Nykyisten rakennusten ja mahdollisten uudisrakennusten sijainnin, korkeuden ja muodon suunnittelussa tulee 45° valokulma säilyttää avoimena. Uudisrakennusten ja rakennelmien tulee huomioida alueen harkittua sommitelmaa, joka mahdollistaa väljyyden ja valoisuuden tunteen sekä asunnoista että kansialueella.
Asuinkerrostalojen asuntojakauman tulee noudattaa Helsingin kaupungin asumisen ja siihen liittyvän maankäytön toteutusohjelmaa (AM-ohjelma). Kaupunki on pyrkinyt huoneistotyyppijakaumatavoitteen avulla huolehtimaan riittävästä perheasuntojen, eli vähintään kaksi makuuhuonetta sisältävien asuntojen, määrästä uudistuotannossa.
Alueen pysäköintiratkaisut tulee toteuttaa kannen alla. Puistoalueelle ei tule ajoneuvopysäköintiä. Välikansiratkaisuja osakasyhtiöiden kiinteistöjen alueella pyritään välttämään. Suunnittelussa tulee huomioida keskustatunnelin itäpään varaus Sörnäisten rantatiellä.
Auto- ja pyöräpaikat tulee mitoittaa voimassa olevan laskentaohjeiden mukaisesti, autopaikat normin 1:150 mukaisesti.
Hakaniemenranta 12:n tontilla (HOAS) on alue, jota saa kehittää ja parantaa Merihaan keskeiset arvot ja olemassa oleva kaupunkirakenne huomioiden. Asuinalueelle tulee osoittaa opiskelija- ja/tai vanhusten asumiselle vähintään 7 500 kerrosneliömetriä.
Arvioitaessa purkavan saneerauksen vaihtoehtoa tulee laatia ratkaisuvaihtoehdoista vertailevat hiilitaselaskelmat sekä ajankohtainen rakennushistoriallinen selvitys purettavaksi esitetystä rakennuksesta.
Yleiskaavassa Merihaan alue on C2, eli keskusta-aluetta. C2 aluemerkintä kuvaillaan näin:
”[aluetta] kehitetään toiminnallisesti sekoittuneena asumisen, kaupan ja julkisten palvelujen, toimitilojen, hallinnon, puistojen, virkistys- ja liikuntapalvelujen sekä kaupunkikulttuurin alueena. Rakennusten maantasokerrokset ja kadulle avautuvat tilat on
osoitettava ensisijaisesti liike- tai muuksi toimitilaksi. Rakennuksen tai sen osan käyttötarkoituksen muutoksissa on varmistettava kantakaupungille ominaisen, toiminnallisesti monipuolisen ja sekoittuneen rakenteen säilyminen sekä liike- ja toimitilojen riittävä määrä. Käyttötarkoituksen muutosten yhteydessä tulee tehdä alueellinen tarkastelu. Aluetta kehitetään kestävien kulkumuotojen, erityisesti kävelyn ja pyöräilyn, ehdoilla”
Mitä tapahtuu seuraavaksi?
Helsingin kaupunki esittelee suunnitteluperiaatteet alueen asukkaille sitten, kun ne ovat valmistuneet. Tämän jälkeen kutsumme osakasyhtiöiden edustajat keskustelemaan suunnitteluperiaatteista sekä yhteisistä ajatuksista Merihaan kehittämiseksi. Tavoitteena on muodostaa tiivis työryhmä, jossa osakasyhtiöt pääsevät osallistumaan jatkosuunnitteluun.
Merihaka-projektin vastuuhenkilöiden yhteystiedot
Toimitusjohtaja Helena Salminen
sähköposti Tämä sähköpostiosoite on suojattu spamboteilta. Tarvitset JavaScript-tuen nähdäksesi sen.
puhelin 010 328 8600
Projektijohtaja Pekka Aalto
sähköposti Tämä sähköpostiosoite on suojattu spamboteilta. Tarvitset JavaScript-tuen nähdäksesi sen. tai Tämä sähköpostiosoite on suojattu spamboteilta. Tarvitset JavaScript-tuen nähdäksesi sen.
puhelin 0400 625 951
Merihaka.com, sieltä löydät ajantasaista tietoa mitä tapahtuu Merihaassa ja sen ympäristössä
KATSAUS MERIHAKA‐PROJEKTIIN
Tiedote 14.7.2023
Merihaka‐projekti on Helsingin Merihaka Oy:n johtama hanke, joka toteutuessaan käsittäisi vanhojen pysäköintilaitosten purkamisen ja niiden tilalle asuinkerrostaloja sekä uudet pysäköintiratkaisut.
Pysäköintitaloihin vuonna 2020 Contesta Oy:llä teetetyt kuntotutkimukset osoittivat merkittäviä vaurioita niiden kantavissa rakenteissa. Pysäköintitaloihin teetettiin vuonna 2021 välttämättömiä korjauksia, joilla annettiin lisäaikaa 5–10 vuotta tehdä päätöksiä tulevista ratkaisuista.
Helsingin Merihaka teetti kustannusarvioita vuosina 2020–2022 pysäköintitalojen peruskorjauksesta ja toisaalta vastaavien uusien pysäköintitalojen rakennuttamisesta. Contesta Oy arvio nykyisten parkkitalojen peruskorjauksesta oli 27.000.000 € = 40.229 €/ autopaikka ja Sweco Oy:n arvio nykyisten parkkitalojen korvaamisesta uusilla vastaavilla oli 32.000.000 € = 48.000 €/ autopaikka.
Merihaan pysäköintitaloissa on 670 autopaikkaa, joita ovat vuokranneet pääasiassa Merihaan ulkopuoliset tahot. Pysäköintitaloihin kohdistuu rasitesopimuksia, joilla on osoitettu sieltä autopaikat eräille Merihaan asunto‐ ja kiinteistöyhtiöille.
Helsingin kaupungin asemakaavoitukselle on tullut kyselyitä yksittäisiltä kiinteistönomistajilta, joiden toiveena on kehittää omia kiinteistöjään. Näiden myötä koko Merihaan alueen kehittämisestä on tullut ajankohtainen. Koska Merihaka on omaleimainen kokonaisuus, on kaupungin tavoitteena tarkastella aluetta kokonaisuutena, yksittäisten hankkeiden sijaan. Merihaan kehittäminen, sen yhdistäminen ympäristössä tapahtuvaan muutokseen, täydennysrakentaminen sekä palvelujen parantaminen, on kaupungin tavoitteiden mukaista.
Asemakaavoitus on keväästä 2022 alkaen valmistellut Merihaan suunnitteluperiaatteita, jotka lopulta tulevat ohjaamaan ja vaikuttamaan kiinteistönomistajien hankkeiden suunnitteluun. Asemakaavoituksen mukaan ensimmäisiä suunnitteluperiaatteiden luonnoksia olisi esillä syksyllä 2023.
Helsingin Merihaka on teettänyt luonnossuunnitelmia pysäköintitalotonteille rakennettavista asuinkerrostaloista ja uusista pysäköintiratkaisuista. Näitä esiteltiin syyskuussa 2022 Paasitornissa pidetyssä asukastilaisuudessa. Suunnitelmien toteuttamisen edellytyksenä on saada pienennettyä koko Merihaan alueen asemakaavan mukaista autopaikkanormia ja vähennettyä rasitepaikkojen määrää. Tähän mennessä teetettyjä suunnitelmia tullaan vertaamaan kaupungin suunnitteluperiaatteisiin niiden valmistuttua. Suunnitelmien tarkastelun ja niihin ehkä tarvittavien muutosten jälkeen asukkaille järjestetään keskustelutilaisuus. Tilaisuuden aikataulu riippuu suunnitteluperiaatteiden valmistumisesta ja mahdollisten suunnitelmamuutosten tekemiseen tarvittavasta ajasta.
Merihaka‐projektin tavoitteena on luoda riittävä määrä asuntorakentamisen sallivaa rakennusoikeutta, jotta hankkeesta saadaan taloudellisesti kannattava kokonaisuus sekä Helsingin Merihaka Oy:n osakasyhtiöille että hankkeen toteuttajalle. Tavoite on etsiä vakavarainen sopimuskumppani edistämään hankkeen toteutusta yhdessä Helsingin Merihaan kanssa.
Merihaka‐projekti tarjoaa ainutlaatuisen mahdollisuuden kehittää Merihaasta entistäkin viihtyisämpi asuinalue ja elinvoimainen kaupunkiympäristö. Onnistuessaan hanke tuo nykyisten paikoitustalojen tilalle Merihakaan uusia asukkaita, palveluja ja pysäköintipaikkoja ilman kustannuksia nykyisille osakkaille. Hyvällä yhteistyöllä hanke voi tuottaa Helsingin Merihaka Oy:lle voittoa ja sitä kautta taloudellista turvaa osakasyhtiöille.
Helsingin Merihaka Oy Hallitus Helena Salminen, toimitusjohtaja
Seuraavan alueen asemakaavaehdotus on nähtävillä 7.6.–6.7.2023:
Sörnäinen, Hanasaari, osa kortteleista 10402–10404 ja 10755 sekä puisto-, vesi- ja katualueet, Sörnäinen, Vilhonvuori, Hanasaari, kortteli 10574 sekä puisto-, vesi- ja katualueet ja venesatama, (muodostuvat uudet korttelit 10400–10404 ja 10755), piirustus nro 12835, Sörnäistenranta.Dnro HEL 2018-009468.
Asemakaavaehdotuksesta on mahdollista esittää mielipide (muistutus). Mahdolliset muistutukset osoitetaan kirjallisina kaupunkiympäristölautakunnalle, ja ne on toimitettava Helsingin kaupungin kirjaamoon (Pohjoisesplanadi 11–13) ennen nähtävilläoloajan päättymistä klo 16:00 mennessä. Muistutuksen otsikkoon on lisättävä diaarinumero HEL 2018-009468. Sähköpostiosoite on Tämä sähköpostiosoite on suojattu spamboteilta. Tarvitset JavaScript-tuen nähdäksesi sen. ja postiosoite on Helsingin kaupungin kirjaamo, kaupunkiympäristölautakunta, PL 10, 00099 Helsingin kaupunki.
Helsingin Kruunuvuorensillan vinoköysiosuuden teräspalkit tulee nostamaan paikoilleen norjalainen merinosturi HLV Uglen.
Teräspalkit nostetaan väliaikaisten tukien päälle odottamaan, että sillan kannatinpylväs eli pyloni valmistuu ja vinoköydet kiristetään tukeutumaan pyloniin. Tämän työvaiheen jälkeen väliaikaiset tuet puretaan. Nostettavia teräspalkkeja on yhteensä kahdeksan ja palkkien pituus on 50 metristä 72,5 metriin ja leveys on 12 metristä 23 metriin.
Merinosturi on hyvin harvinainen näky Suomen rakennustyömailla. Kruunuvuorensillan teräspalkkeja tulee nostamaan HLV Uglen. Kruunusillat työmaalle Uglen tulee Norjan Haugesudista, jossa se on nostamassa paikoilleen muuntajia. Seuraava työmaa on myös Norjassa, Stavangerissa. Kruunuvuorensillan nostotyö on Uglenin ensimmäinen nostotyö Suomessa.
Aluksen pituus on 78,5 m, leveys 26 m, syväys 4,27 m, suurin toimintasyväys 5,77 m ja kantavuus 3 977 000 kg. Nosturin nostokapasiteetti on 800 000 kg. Alusta liikuttaa kaksi 1 000 Hv:n moottoria ja sivuttain alus liikkuu kahden 500 Hv moottorin avulla.
Nostotyöt vaikuttavat veneilyyn
Laajasalon ja Korkeasaaren välillä Kruunuvuorenselällä on 25.7.2023 alkaen sillassa 18 metrin tilapäinen alikulkukorkeus yli kahden vuoden ajan. Valmiin sillan alikulkukorkeus on syksystä 2025 lähtien 20 metriä.
Sillan kulkuaukko on nostotöiden vuoksi kokonaan suljettu 25.7.2023 klo 00.00-06.00 ja 26.7.2023 klo 00.00-06.00. Jos tuulta on yli 10 m/s nostotyöt siirtyvät seuraaviin öihin. Merinosturi työskentelee alueella 1-2 viikkoa. Nosturin lähelle ei pidä ajaa.
Turvalliset paikat nähdä merinosturi työssään on rannalta: joko Mustikkamaan uimarannalta tai Kruunuvuorenrannan lauttarannasta.
Tule keskustelemaan kanssamme Kruunusiltojen työmaakuulumisista ja testaa samalla uutta Näkinsiltaa, joka avataan käyttäjille tiistaina 20. kesäkuuta klo 15.
Olemme tavattavissa Merihaan kannella, uuden Näkinsillan luona tiistaina 20.6. klo 15-16.30.
Väliaikaisen sillan purkaminen
Rakennustöiden ajan palvellut väliaikainen silta suljetaan 21.6. ja sen purkutyöt aloitetaan. Purkua tehdään myös yötyönä muutamana yönä heinäkuussa, jottei Sörnäisten rantatien liikenteelle aiheudu kohtuutonta haittaa. Työ ei ole erityisen kovaa melua aiheuttavaa.
Miksi Näkinsilta uusittiin?
Vanha Näkinsilta ei ollut vielä niin huonokuntoinen, että se olisi pitänyt siitä syystä purkaa. Uusimisen syy on se, että se oli liian matala, eivätkä erikoiskuljetukset mahtuneet kulkemaan sen ali. Sörnäisten rantatie muuttuu erikoiskuljetusreitiksi nyt, kun Hämeentie ei sitä enää ole, ja uuden Hakaniemensillan käyttöönotto tuo alueelle omat liikennejärjestelynsä tulevaisuudessa.
-Alue tulee muuttumaan kokonaan, eikä vanha Näkinsilta olisi enää sellaisenaan palvellut jalankulkijoita tai pyöräilijöitäkään, joten sen uusiminen oli tarpeen joka tapauksessa. Kaikki liikenteelliset muutokset alueella nivoutuvat tietysti myös Hakaniemensillan uusimiseen ja sen tuomiin muutoksiin, kertoo Kruunusillat-allianssin Sillat ja vesirakentaminen -osaprojektin päällikkö Eetu Hahtonen.
Uusi Näkinsilta on siis paitsi vanhaa modernimman näköinen, myös alituskorkeudeltaan korkeampi. Siltaan tulee myös vanhojen kulkureittien lisäksi liittymiä uuden asemakaavan myötä syntyneille uusille kerrostalotonteille.
Hakaniemen ja Kalasataman Nihdin yhdistävän Merihaansillan rakentaminen aiheuttaa melua.
Sekä maatukien että työsillan rakentaminen vaatii porausta sekä lyönti- ja porapaalutusta.
19.6. lähtien melua aiheuttavaa työtä tehdään maalla sillan Merihaan puoleisessa päässä. Lisäksi 1.8. alkavat merellä paalutustyöt meriluonnon vuoksi pidetyn tauon päättyessä.
Työskentelemme pääsääntöisesti arkisin klo 7-18, mutta toisinaan klo 22 asti tai viikonloppuisin ja pyhäpäivisin sekä pakottavista syistä öisin. Teemme kaikkein meluisimmat työt arkena 7-18. On kuitenkin tosiasia, että myös muut työt aiheuttavat ääntä ja voivat häiritä.
Meluavat työvaiheet kestävät valitettavasti useita kuukausia. Merellä tehtävissä paalutustöissä tulee kuitenkin jälleen tauko 15.4. alkaen meriluonnon takia.
Meluisimpien työvaiheiden aikana ovet ja ikkunat kannattaa pitää suljettuina. Kruunusillat tarjoaa kuulosuojaimia (korvatulppia) halukkaille.
Kokonaisuudessaan Kruunusillat-allianssin työt Hakaniemen ja Merihaan alueella jatkuvat vaiheissa vuoteen 2026 asti.
Hakaniementorin monumentaalinen mittakaava ja ympäröivä rakennuskanta muodostavat Helsingin yhden tunnetuimmista julkisista tiloista. Erityisiä maamerkkejä torin ympäristössä ovat Ympyrätalo, kauppahalli, Metallitalo ja Helsingin työväentalo.
Tori ja kauppahalli koetaan kaupunkilaisten omiksi paikoiksi, joihin tullaan kauempaakin ostoksille ja kahville. Peruskorjauksen valmistuttua kauppahalli jatkaa elämäänsä Hakaniemen kiintopisteenä, ja uusi terassi tuo monipuolisuutta hallin palvelutarjontaan. Ruoka eri muodoissaan on yksi alueen identiteetin keskeisimpiä elementtejä.
Merellisyys on aina ollut keskeinen osa Hakaniemen identiteettiä. Torilta avautuvat näkymät kohti Siltavuorensalmea.
Leikkipuistojen ohjattu toiminta kutsuu alle kouluikäisiä lapsia perheineen mukaan toimintaan. Koululaisille on kesäpäivinä tiedossa omaa ohjattua toimintaa. Maksutonta kesäruokaa tarjoillaan alle 16-vuotiaille lapsille.
Jokainen kesällä auki oleva leikkipuisto tarjoaa toimintaa eri-ikäisille lapsille: vauvaperheille, leikki-ikäisille ja koululaisille. Kuva: Konsta Linkola
Koululainen voi viettää koko kesäpäivänsä ammattitaitoisten ohjaajien kanssa turvallisesti leikkipuistossa. Osassa leikkipuistoja on myös päiväleiritoimintaa, joihin ilmoittautuminen alkaa myöhemmin keväällä.
Jokaisessa auki olevassa leikkipuistossa on mukavaa toimintaa vauvaperheille, leikki-ikäisille ja koululaisille. Kesäpäivän leikkien ohessa tarjoillaan päivittäin leikkipuistojen kesäruoka kello 12.00 alle 16-vuotiaille lapsille. Kesäruokaa tarjoillaan 5.6.-4.8.2023.
Tule leikkipuistoon yksin tai yhdessä kaverin kanssa - Leikin ääni kuuluu Helsinkiin!
Uuden Hakaniemensillan työmaa huhti-toukokuun vaihteessa 2023.
Kevät on kääntymässä Kruunusillat-hankkeen kolmanneksi kesäksi, joka samalla on koko hankkeen tehokkain työjakso. Työt ovat tänä kesänä paitsi kiivaimmillaan, myös alueellisesti laajimmillaan: niitä tehdään koko hankealueella. Jostain valmiistakin päästään jo nauttimaan.
Tänä kesänä Hakaniemessä ja Kruununhaassa ei enää ainakaan pitkäkestoisesti jouduta kärsimään kauas kantautuvasta paalutusmelusta, mutta pienempiä meluisia töitä kuten louhintaa (eli räjäytyksiä ja kallionporausta) ja pontitusta tehdään jatkuvasti monissa eri paikoissa.
Liikennejärjestelyt
Alkuvuoden aikana Hakaniemessä on tehty useita pieniä liikenteellisiä muutoksia, jotka ovat valmistelleet nyt toukokuun alussa tapahtuvia isompia liikennejärjestelyitä. Hakaniemen torikadun ja John Stenbergin rannan liikenteenvälityskykyä on parannettu, sillä esimerkiksi osa busseista on siirtynyt kulkemaan niitä pitkin.
Perjantaina 5.5. tapahtuva iso muutos on Haapaniemenkadun muuttuminen moottoriajoneuvoliikenteelle yksisuuntaiseksi välillä Sörnäisten rantatie – Hämeentie. Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, ettei Sörnäisten rantatieltä enää pääse autolla kääntymään Haapaniemenkadulle ylös Kallion suuntaan, vaan on kierrettävä Ympyrätalon ohi Porthaninkadulle ja sieltä Haapaniemenkadulle. Kaupunkiin saapuessaan kannattaakin Sörnäisten rantatien sijasta suunnata suoraan Sturenkadulle, jos on menossa Haapaniemenkadulle.
Seuraava isompi muutos on Hakaniemenkadun sulkeminen moottoriajoneuvoliikenteen läpiajolta maanantaista 8.5. alkaen. Sulku kestää vuoden 2023 loppuun saakka.
Ratatyöt
Varsinaisella Kruunusillat-raitiotien linjauksella Hakaniemenrannassa on tähän saakka tehty monenlaisia pohjanvahvistus- ja kunnallisteknisiä työvaiheita. Töiden tarkoituksena on ollut luoda uutta, toimivaa ja aikaa kestävää katuympäristöä, mutta myös siirtää vanha kunnallistekniikka pois ratalinjauksen alta. Nyt ollaankin jo siinä pisteessä, että varsinaiset radanrakennustyöt on voitu aloittaa.
Ratarakentaminen aloitettiin toukokuun alussa nykyisen Hakaniemensillan länsipuolella ja se etenee muutamassa eri pätkässä kohti Siltasaarenkatua. Ratatyöt etenevät nopeasti, ja jo ensimmäisen viikon jälkeen nähdään valmista rataa ensimmäisillä työalueilla.
On mahdollista, että ratatöitä tehdään myös yöaikaan, mikäli alkukesä osoittautuu kovin helteiseksi. Hitsausta ei voida tehdä liian lämpimissä olosuhteissa.
Ratatöitä tehdään tällä erää kesäkuun alkupuolelle saakka, ja sitten ne jäävät tauolle odottamaan muiden töiden valmistumista. Vielä tämän vuoden syksyllä saadaan tehtyä jonkin verran lisää, ja viimeiset pätkät vuosina 2024-2025.
Tänä kesänä uutta rataa saadaan tehtyä Hakaniemeen 250-300 metriä. Tarkka metrimäärä riippuu monesta asiasta, sitä rataa rakennetaan vielä tässä vaiheessa täysin muiden työvaiheiden ja niitten vaatimien liikennejärjestelyjen ehdoilla.
Näkinsillan valmistuminen
Hitaasti edennyt kevät vaikutti jonkin verran uuden Näkinsillan töihin, mutta esimerkiksi kaideasennukset ja sillan tukeen sijoittuvan jätevesipumppaamon rakennustyöt ovat edenneet normaalisti.
Tällä hetkellä odotetaan sopivaa säätä sillan kannen vesieristystöille. Kun ne saadaan tehtyä, uskallamme kertoa sillan avajaispäivämäärän. Uskomme, että avajaisia voidaan viettää kesäkuun loppupuolella.
Jos näin käy, väliaikaisen siltarakennelman purkutyöt ajoitetaan heinäkuulle. Tuolloin luvassa on jonkin verran yötöitä, jotta purku saadaan tehtyä ilman suurempia liikennehäiriöitä.
Merihaansilta
Hakaniemenrannasta Nihtiin kuljetaan tulevaisuudessa Merihaansiltaa pitkin. Tämän uuden raitiotieliikenteen, pyöräilyn ja jalankulun sillan rakentamisaikataulu on sidoksissa Hanasaaren voimalan hiilikuljetusten loppumiseen. Voimalan toiminta on nyt ajettu alas, mutta hiiltä kuljetetaan vielä kesän ajan laivoilla pois voimalasta.
Elokuun lopussa virallinen laivaväylä suljetaan, mutta salmesta pääsee veneillä läpi vielä senkin jälkeen. Väliaikaiseen työsiltaan jätetään kulkuaukko, joka on noin 7 metriä leveä ja vähintään 2,3 metriä korkea. Kulkuaukon sijainti muuttuu työn edetessä. Merihaansillan lopullinen alituskorkeus arviolta vuodesta 2026 alkaen on 2,5 metriä.
Tänä kesänä Merihaansillan työmaalla tehdään tukirakenteita, ja sen jälkeen valmiilla lohkoilla aloitetaan sillan kannen teline- ja muottityöt. Vesistöalueen paalutuksia jatketaan elokuussa luontotauon loputtua.
Merihaansilta otetaan käyttöön samanaikaisesti, kun Kruunusillat-raitiotieyhteys muutenkin valmistuu.
Hakaniemensilta
Uuden Hakaniemensillan teräsrungon kaikki lohkot eli pääpalkit on saatu asennettua alkuvuoden 2023 aikana. Tämän vaativan työvaiheen valmistuminen on iso askel sillanrakentamisessa. Nyt lohkoja hitsataan kiinni toisiinsa, ja tämä työvaihe kestää toukokuun puoleen väliin saakka. Kun hitsaukset valmistuvat, aloitetaan sillan kannen muotti-, raudoitus- ja betonointityöt. Näissä töissä meneekin käytännössä koko loppuvuosi.
Sen jälkeen sillalle täytyy vielä tehdä pintarakenteet, verhoilut ja varustelut, kuten sillan kaiteiden asennukset. Jos kaikki sujuu suunnitellusti, pääsemme uudelle sillalle vuoden 2024 aikana.
Tänä ja seuraavana kesänä Hakaniemensiltojen alituskorkeus on normaalia matalampi eli 3,5 metriä, koska molemmat sillat ovat vielä paikoillaan eikä virallista väylää ole voitu vielä siirtää siihen kohti, jossa se tulee lopputilanteessa olemaan. Väylän siirto tehdään sitten, kun vanha siltä on purettu ja tarvittavat ruoppaukset päästään tekemään. Lopullinen alituskorkeus veneilykaudesta -25 alkaen on 4,7 metriä.
Kruununhaan työt
Kruununhaassa katutyöt ovat suurilta osin olleet talven ajan tauolla, ja töitä on tehty ainoastaan rannassa ja siltatyömaalla. Kesä tuo tullessaan muuttuvia liikennejärjestelyjä, sillä esimerkiksi vesihuollon asennukset jatkuvat.
Toukokuussa aloitetaan Pohjoisranta-kadun uuden kiertotien valmistelu. Kiertotie rakennetaan rantaan talven aikana nousseen uuden tukiponttiseinän taakse, rannan puolelle. Se valmistuu ja otetaan käyttöön kesäkuun loppuun mennessä, jos kaikki sujuu ongelmitta. Samanaikaisesti tehdään muita, pienempiä järjestelyjä, joista kaikista tiedotetaan erikseen aikataulun varmistuttua.
Kun kiertotie on käytössä, päästään kaivamaan Pohjoisranta 24 ja 26 -kiinteistöjen väliin syvä kaivanto, joka tarvitaan paineellisten jätevesiputkien ja hulevesiputkien asennusta varten. Kaivanto on niin syvä, että merivettä joudutaan pumppaamaan siitä pois yötä päivää. Pumppauksesta aiheutuu jonkin verran melua.
Kaivannossa joudutaan tekemään myös kovaa melua aiheuttavia työvaiheita, kuten porapaalutusta ja pontinlyöntiä. Nämä työvaiheet eivät ole onneksi kovin pitkäkestoisia. Tämänhetkisen arvion mukaan kovemmasta melusta joudutaan kärsimään noin kahden viikon ajan. Tiedotamme työn ajankohdasta tarkemmin, kun se varmistuu.
Koko hankkeen tilanne
Kokonaisuutena Kruunusillat-raitiotiehanke etenee aikataulussaan, ja liikennöinti on määrä aloittaa vuonna 2027.
Kruunusillat-hankkeen rakennustyöt ovat tulevana kesällä sekä kiivaimmillaan että alueellisesti laajimmillaan.
Työt Hakaniemen alueella
Tällä hetkellä Hakaniemen alueen vesihuoltotöistämme on jo valmiina lähes puolet, ja uusien katu- ja siltarakenteiden alle tulevista paalulaatoista noin 80 %. Kokonaisuutena kaikista Hakaniemen alueen katu- ja kunnallisteknisistä töistämme sekä siltatöistämme on valmiina reilu kolmannes.
Kuluvan vuoden aikana valmistuu kohteita: uusi Näkinsilta saadaan käyttöön kesän korvalla. Lisäksi Hakaniemenkadun ja Miina Sillanpään katuremontit valmistuvat.
Uuden Hakaniemensillan rakentaminen on edennyt siten, että alkuvuoden aikana olemme asentaneet sillan teräsrunkoa, ja työmme jatkuvat sillan kannen rakentamisella. Silta valmistuu vuonna 2024, ja sen jälkeen puramme vanhan sillan.
Ensimmäiset kiskoasennukset Hakaniemessä alkavat loppukeväästä. Vuoden 2023 aikana tarkoituksenamme on asentaa kiskoja noin 300 metriä, jolloin ratatöistämme ja siihen liittyvästä tekniikasta on tehty noin kolmannes.
Työt raitiotiesilloilla
Merihaansillan rakentaminen on käynnissä sekä Hakaniemen että Kalasataman Nihdin puolella.
Nihdin ja Korkeasaaren välisen Finkensillan kannen valamme alkukeväällä, minkä jälkeen jännitämme sillan.
Valumuotin purkamisen jälkeen asennamme sillan kaiteet ja sillan alle huomattavan määrän varausputkia sekä viimeistelemme sillan betonipinnat.
Korkeasaaressa teemme kesän aikana louhetäyttöjä maalla, rakennamme vesihuoltoa (hulevesilinjat, vesijohdot ja jätevesiviemärit) sekä teemme tukimuurien yläosien paikallavaluja.
Korkeasaaren ja Laajasalon välisen Kruunuvuorensillan viimeisen lanseerauksen eli tunkkauksen Laajasalon puolelta teemme huhtikuun alussa, jonka jälkeen lanseerauksia tehdään Korkeasaaren puolelta.
Kevään lopulla alkavat kannen valut. Valamme sillan lohkoissa, ja valutyöt kestävät pitkään.
Olemme jo valaneet Kruunuvuorensillan Laajasalon puoleiset välituet. Sillan kaikki välituet ovat valmiina kesällä. Merinostureilla tehtävät suurlohkojen asennukset teemme loppukesällä.
Työt Laajasalossa
Laajasalossa rakentaminen etenee koko Koirasaarentiellä ja lähikaduilla. Parhaillaan käynnissä ovat kunnallistekniset työt ja yhteiskäyttöpylväiden, eli valaisin- ja ajolankapylväiden, perustusten asennus.
Myöhemmin tänä vuonna Kruunusillat-työt laajenevat myös Laajasalontielle.
Viime vuonna asensimme Haakoninlahteen Laajasalon ensimmäiset raitiotiekiskot. Kesällä uutta rataa nähdään myös Koirasaarentiellä.
Yhä näyttää siltä, että raitiotien matkustajaliikenne voisi alkaa luvatusti vuoden 2027 aikana.
11.4.2023 alkaen Hakaniemenkatu 7:n kohdalla aloitetaan kallion poraus- ja räjäytystyöt, jotka kestävät alkuvaiheessa arviolta huhtikuun ajan. Toukokuussa työalueet Hakaniemenkadulla laajenevat ja myös louhinnat jatkuvat mahdollisesti koko kesän ajan. Töiden laajenemisesta tiedotetaan erikseen aikataulun varmistuttua.
Louhintaa joudutaan tekemään, koska kallio estää muuten kunnallistekniikan asennukset. Räjäytyksiä on enintään 3-5 kertaa päivässä, arkipäivisin klo 9-18 välillä. Räjäytyksistä ilmoitetaan äänimerkein. Kaikki liikenne kadulla pysäytetään muutamiksi minuuteiksi.
Työvaiheesta aiheutuvan melun voimakkuuden vuoksi ovet ja ikkunat kannattaa pitää suljettuina. Kruunusillat tarjoaa kuulosuojaimia eli korvatulppia halukkaille. Niitä voi noutaa laatikosta, joka sijaitsee Hakaniemenkadun ja Näkinkujan risteyksessä.
Työskentelemme pääsääntöisesti arkisin klo 7-18, mutta toisinaan klo 22 asti tai viikonloppuisin ja pyhäpäivisin sekä pakottavista syistä öisin. Teemme kaikkein meluisimmat työt arkena 7-18. On kuitenkin tosiasia, että myös muut työt aiheuttavat ääntä ja voivat häiritä.
