Tiedote 22.4.2025

Kruunuvuorensillan vinoköydet on asennettu. Vinoköysiä on yhteensä 17 paria pylonin molemmin puolin.

Kevät keikkuen tulevi, mutta kesää kohti silti mennään kovaa vauhtia. Onkin aika julkaista kooste loppukevään ja kesän töistämme. Tällä kertaa kerromme koko hankkeen kuulumiset samassa koosteessa, sillä työmme Laajasalossa ovat jo valmistuneet pieniä viimeistelyjä lukuun ottamatta.

Hakaniemen rannoilta ja silloilta

Viime kesänä käyttöönotettua Hakaniemensiltaa on talven ajan viimeistelty alapuolisen verhoilun, varustelujen sekä saumauksien osalta. Nämä työt valmistuvat huhtikuun aikana, ja valmis silta luovutetaan tilaajalle eli Helsingin kaupungille huhtikuun lopussa. Myös työsilta on purettu pois huhtikuun loppuun mennessä. Veneily sillan ali onnistuu merkittyä reittiä pitkin.

Merihaansillalla on päästy jo maaliskuun aikana aloittamaan reunakivien asennukset ja muut pintarakennetyöt. Kiskoasennukset on jo pääosin tehty, mutta jotain viimeistelyjä tehdään vielä sillan molemmissa päissä. Kesällä sillalla tehdään vielä ajolanka-asennuksia.

Merihaansilta avataan jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden käyttöön kesän aikana heti, kun se voidaan turvallisesti tehdä. Tarkka avajaispäivämäärä ilmoitetaan myöhemmin, mutta voimme jo paljastaa sen osuvan juhannusviikolle. Tänäkin kesänä saamme siis yhdessä juhlia uuden sillan käyttöönottoa.

Tarkkasilmäiset ovat varmasti huomanneet, että Hakaniemenrantaan ja Nihdin Satamamestarinlaiturin työmaalle on talven aikana ilmestynyt melkoinen määrä betonisia rantamuurielementtejä. Kevään ja alkukesän nämä elementit asennetaan paikoilleen. Tuolloin sekä Hakaniemessä että Nihdissä päästään vielä kertaalleen ihailemaan isoa nosturia, joka tuodaan työmaalle huhtikuun lopussa.

Asennustyö aloitetaan Nihdistä ja se etenee sieltä kohti länttä. Asennusten jälkeen tehdään elementtien taustatäyttöjä ja muita viimeistelyjä.

Rantamuurielementtien asennus aloitetaan Nihdin Satamamestarinlaiturilla huhtikuun lopussa.

Olemme myös aloittaneet Hakaniemenrannassa, Hakaniemensillan länsipuolella vielä uuden meritäyttöalueen tekemisen ruoppauksilla. Meritäyttöä tehdään nyt noin 30 metriä kohti John Stenbergin rannan risteystä. Tämä työ tuli Kruunusillat-allianssille lisätilauksena, mistä syystä sitä ei tehty samaan aikaan aiempien täyttöjen kanssa. Emme kuitenkaan täytä kokonaan jäljellä olevaa ns. hotellitonttia, vaan pienen osan siitä.

Työhön sisältyy louheenajoa, joka on aloitettu huhtikuun puolessavälissä ja kestää arviolta toukokuun lopulle. Samaan aikaan tehdään myös syvätiivistystä, josta aiheutuu jonkin verran melua. Työmaan pölyämistä ehkäistään kastelemalla.

Hakaniemenrantaan sillan länsipuolelle tehdään vielä lisää meritäyttöä. Kuva otettu 22.4.2025.

Kruununhaan puolella Kirjanpuistossa rannan kaivuutyöt jatkuvat toukokuun lopulle, ja rantamuurirakenteiden betonityöt kesän loppuun saakka.

Uudet ranta-alueet Siltavuorensalmen molemmin puolin sekä Nihdissä jäävät Kruunusillat-allianssin jäljiltä esirakennusvaiheeseen. Seuraavat rakentajat rakentavat pinnat valmiiksi.

Siltavuorenrannassa tehdään vielä kesän ajan maankaivua ja uusia rantarakenteita. Kuva otettu 22.4.2025.

Siltasaarenkatu (eteläinen osa)

Siltasaarenkadulla työt etenevät ripeään tahtiin. Raitioliikenteen väliaikainen kiskoyhteys pohjoisesta Hakaniemeen on käytössä, ja bussiliikenne kulkee Siltasaarenkadun idänpuoleisilla kaistoilla.

Suurimmat melua aiheuttavat työt ovat jo takana, sillä kaikki kiilaus- ja räjäytyslouhinnat on näillä näkymin tehty. Vesihuollon työt valmistuvat pääosin huhtikuun aikana. Toukokuun loppupuolella otamme Siltasaarenkadun idänpuoleisen kaistan työmaan käyttöön, jolloin siirrämme bussiliikenteen länsipuolen kaistoille

Radanrakennustöitä on jo aloiteltu ja niitä jatketaan koko kesän ajan. Kivityöt ja pysäkin rakentaminen alkavat huhtikuun lopulla. Toukokuun aikana rataa rakennetaan Pitkänsillan pohjoispäädystä noin 60 metriä torille päin, minkä jälkeen siirrymme Hakaniemenrannan ja Siltasaarenkadun välisen risteyksen kimppuun. Valamme ensin työbetonit ja kesäkuun alussa teemme vaihdeasennukset.

Siltasaarenkadun ratatyöt on tarkoitus saada valmiiksi elokuun alkuun mennessä. Pyrimme suorittamaan kaikki työt päiväsaikaan, mutta mikäli kesästä tulee lämmin, joudumme hitsaamaan kiskoja yöaikaan. Kiskojen hitsauksesta ja hionnasta kuuluu työn ääniä.

Kiskojen valmistuttua asennamme kiskojen ja ajoradan väliset reunakivet sekä asfaltoimme. Samaan aikaan alkavat ajolankatyöt, joita tehdään elo-syyskuun ajan. Ajolanka-asennuksia tehdään kesällä myös Merihaansillalla, Nihdissä ja Finkensillalla. Erilaisia muita kalustustöitä, kuten liikennevalojen ja kameroiden asennuksia, tehdään koko raitiolinjalla keväästä syksyyn. Ajokaistoilla tehtävät työt joudutaan tekemään öisin, jottei niistä koituisi liikenteelle kohtuutonta haittaa.

Pääsemme koeajamaan ratikkaliikenteen Siltasaarenkadulla arviolta lokakuussa.

Siltasaarenkadulla louhinnat on näillä näkymin tehty, ja vesihuoltotyötkin valmistuvat pian. Kuva on otettu 22.4.2025

Siltasaarenkadun Lyyra-kortteli

Lyyra-korttelissa työt ovat edenneet suunnitellusti ja töiden valmistuminen kesän aikana näyttää realistiselta tavoitteelta.

Kivityöt on päästy aloittamaan maalis-huhtikuun vaihteesta työmaan eteläpäästä. Ne etenevät sieltä ensin itäreunaa pitkin ja myöhemmin keskialueelle, ja viimeiseksi kadun länsireunaan. Terassialueet valmistuvat samassa järjestyksessä: ensimmäiset terassit kadun itäreunaan eteläpäästä lähtien noin toukokuun puolessavälissä.

Kivitöistä syntyy jonkin verran melua kiviä leikatessa sekä pölyä, jonka leviämistä pyritään hillitsemään kastelemalla työmaata. Töiden nopeuttamiseksi kiviasentajat ovat töissä kevään ja alkukesän aikana myös lauantaisin.

Kivitöiden lisäksi tehdään vielä jonkin verran täyttötöitä. Kadun pohjoispäähän istutetaan myös neljä puuta, joista kaksi on marjaomenapuuta ja kaksi hopeapihlajaa.

Tämänhetkisen arvion mukaan työt Lyyra-korttelissa valmistuvat kokonaisuudessaan heinäkuun aikana.

Työt Lyyra-korttelissa etenevät vauhdilla. Kuva on otettu 22.4.2025

Korkeasaaresta kohti Laajasaloa

Korkeasaaressa on jo tämän kuun alussa rakennettu rataa pieni pätkä Kruunuvuorensillan kupeeseen. Ratapohjien tekeminen jatkuu, ja samanaikaisesti käydään myös pintatöiden kimppuun. Korkeasaaren itäosalla tehdään koko kevään ajan valmiiksi kunnallisteknisiä töitä, kuten kaapeliputkituksia. Viimeinen rakennusvaiheessa oleva raitiotien sähkönsyöttöasema sijaitsee Korkeasaaressa, ja sekin valmistuu alkukesästä. Myös Korkeasaaressa raitiotien vaihdealueiden ja pysäkkien asennus- ja kaapelointityöt ovat parhaillaan käynnistymässä, ja ne jatkuvat hankkeella koko kesän. Toukokuun alussa työmaalle toimitetaan pysäkkikatokset, joiden teräsrakenteet asennetaan saman kuun aikana.

Tämän jälkeen pääsemme isommin aloittamaan Mischan ja Maschan aukion kivi- ja vihertyöt, jotta alue saadaan valmiiksi syksyyn mennessä. Teemme keväällä myös betonirakenteita, kuten portaita ja istuinkiviä rantamuurissa sijaitseviin uusiin rantaterassialueisiin.

Kunnallisteknisten töiden ja kevään ratarakentamisen valmistuttua aloitetaan radan pohjoispuolella tekemään vihertöitä, kuten mullan ja kasvualustan levityksiä. Puiden, kuten saarnivaahteroiden, metsämäntyjen ja tervaleppien, istutukset tehdään pääosin vasta syysistutuskaudella. Yhteensä istutamme Korkeasaareen 129 puuta.

Väliaikaisen ylikulkusillan purkaminen aloitetaan koulujen alkaessa elokuussa. Kruunusillat-allianssi remontoi myös Korkeasaaren sillan, joka yhdistää Korkeasaaren ja Mustikkamaan. Remontissa silta muokataan vastaamaan Korkeasaaren uusia liikennejärjestelyjä. Tämä työ aloitetaan tämänhetkisen arvion mukaan elokuussa 2025 ja se valmistuu jo tämän vuoden loppuun mennessä, mikäli aikainen talvi ei sotke suunnitelmia.

Siltaremontin aikana Korkeasaareen ei pääse siltaa pitkin Mustikkamaalta. Asiakasliikenne siirtyy tällöin Finkensillalle. Korkeasaari tiedottaa väliaikaisista kulkureiteistä myöhemmin.

Vuoden lopulla avataan Mischan ja Maschan aukio ja ensimmäinen rantaterassi kaupunkilaisten käyttöön. Rantaterasseihin tulee porrasistuinelementtejä eri tasoihin. Korkeasaaressa voi siis pian viettää aikaa myös meren ääressä istuskellen.

Korkeasaaren uudet rantarakenteet valmistuvat samaa tahtia uuden päärakennuksen kanssa.

Kruunuvuorensillan työmaalla tehdään loppukevään ja alkukesän aikana pylonin ja köysitöiden viimeistelyä sekä tulosiltojen ja vinoköysilohkojen liittämistä toisiinsa. Kun liitostyöt ovat valmiit, aloitetaan kannen pintarakennetyöt. Myös kannen teräsrakenteen maalausta jatketaan heti säiden salliessa, ja sitä tehdään koko kesä elokuulle asti. Viime kesänä siltaa maalattiin jo molemmista päistä muutama sata metriä ja nyt maalataan keskikohta, joka on vielä toistaiseksi vaaleammalla pohjamaalilla.

Kruunuvuorensillan sähköasennus- ja kaapelointitöitä päästään näillä näkymin jatkamaan lintujen pesintätauon jälkeen heinäkuussa. Työsiltoja aletaan purkaa heinä-elokuun taitteessa.

Laajasalossa tehdään keväällä pieniä takuutöitä, viheralueiden parannuksia ja mahdollisten talvivaurioiden korjauksia. Kruunuvuorensillan itäpäässä päästään tekemään töitä Laajasalon viimeisellä kadunrakennusalueella.

Ajolankajärjestelmän rakentaminen jatkuu vielä huhtikuun ajan langan trimmaustöillä Kruunuvuorenrannassa ja Haakoninlahden lenkillä.

Tämän lisäksi teemme erilaisia sähkökytkentätöitä Laajasalon sähkönsyöttöasemilla. Toukokuun alussa pääsemme testaamaan ajolankoja testivirrottimella. Sähköasennusten viimeistelyt pitävät sisällään myös käyttöönottotarkastukset, kiskonvoitelujärjestelmän sähköasennukset ja viimeiset kaapeloinnit. Näistä ei aiheudu ulkopuolisille juurikaan häiriöitä.

Aloitamme myös raitioliikenteen käyttöönottoon liittyvät testaukset. Näkyvimpiä töitä on vaihteenohjauksen testaus Laajasalossa. Testaukset suoritetaan radalla ajoradan läheisyydessä, ja ajoskenaarioita suoritetaan mahdollisesti mönkijällä. Testaukset ovat tärkeitä syksyllä alkavan koeliikenteen kannalta.

Kruunusillat-raitiotien rakennustyöt etenevät siis aikataulussaan. Matkustajaliikenteen on määrä alkaa reitillä vuonna 2027.

Tiedote 23.4.2025

Kruunuvuorensillan pylonin alueelle,  Emäntä- ja Nimismiesluotojen väliin, tehtiin vuonna 2022 tekosaari. Maata alueelle ajettiin yhteensä noin 40 000 m³ eli yhteensä noin 2 000 kuorma-autolastia. Tekosaari tarvittiin, jotta pyloni saatiin rakennettua ns. kuivalta maalta. Esim. torninosturi tarvitsi perustustensa alle vakaan maan.

Emäntä- ja Nimismiesluotojen väliin tehtiin tekosaari.

Pylonin töiden valmistuttua tekosaari puretaan ympäristöviranomaisen vaatimuksesta vielä tämän vuoden aikana merenpohjan tasoon asti ja alueelle rakennetaan karisiian kutualue. Työmaan ehdotuksesta kutupaikkaa suurennettiin alkuperäiseen suunnitelmaan verrattuna ja muutoksen johdosta merkittävä osa tekosaaren materiaalista saadaan hyödynnettyä. Näin myös maamassojen käsittely vähentyy ja merenpohjan käsittely saadaan minimoitua.

Karisiian kutu tapahtuu tutkimusten mukaan ­0,5 – ­3 m syvyydessä. Kutualueen pinta muotoillaan asteittain madaltuvaksi rinteeksi ja alueen syvyys tulee vaihtelemaan ­1 – ­3 m välillä, jotta alue ei olisi matalankaan veden aikana kuivalla maalla.

Kutualueen pintakerros muotoillaan soralla ja erikokoisilla kivillä. Osa kivistä asetellaan niin, että ne nousevat sorapinnan yläpuolelle, mutta niin, että ne ovat kuitenkin merenpinnan alapuolella myös matalan veden aikana.

Tavoitteena on, että isommat kivet kannattelevat jääpeitettä ja suojaavat kutusorakkoa. Kutualueen pinta-ala tulee olemaan noin 4 200 m² ja kutualue on valmis vuoden 2025 loppuun mennessä.

Karisiian kutualue

Siltasaarenkadun remontin aikana työmaa-alueella välillä Pitkäsilta – Siltasaarenkatu 12 tehdään ajoittain kovaa melua aiheuttavia työvaiheita. Louhinnat eli kallion poraus- ja räjäytystyöt alkavat maanantaina 17.3. ja ne kestävät arviolta huhtikuun loppuun. Kovaa melua aiheuttavia töitä tehdään arkisin klo 7-18. Louhimme kalliota poraamalla ja kiilaamalla. Jos kallio ei irtoa kiilaamalla, joudutaan louhinta tehdä räjäytyksin.

Louhintaa joudutaan tekemään vesihuollon ja radan takia. Räjäytyksiä on enintään 2-5 kertaa päivässä ja niistä ilmoitetaan äänimerkein. Kaikki liikenne kadulla pysäytetään muutamiksi minuuteiksi. Myös metroliikenne voidaan pysäyttää tarvittaessa räjäytysten ajaksi.

Työvaiheesta aiheutuvan melun voimakkuuden vuoksi ovet ja ikkunat kannattaa pitää suljettuina. Kruunusillat tarjoaa korvatulppia halukkaille. Niitä voi noutaa postilaatikoista, joita on Siltasaarenkadun varrella yhteensä neljä kappaletta: John Stenbergin rannan ja Pitkänsillanrannan risteysalueilla, sekä Hakaniemenrannan risteysalueella Siltasaarenkadun molemmin puolin.

Työskentelemme pääsääntöisesti arkisin klo 7-18, mutta toisinaan klo 22 asti tai viikonloppuisin ja pyhäpäivisin sekä pakottavista syistä öisin. Teemme kaikkein meluisimmat työt arkena 7-18. On kuitenkin tosiasia, että myös muut työt aiheuttavat ääntä ja voivat häiritä. Toivomme, että viestitte asiasta omalla tahollanne tarpeen mukaan. Kiitos avustanne!

LISÄTIETOA: Päivittyvät uutiset verkkosivullamme: https://kruunusillat.fi/category/hakaniemi/ Päivittyvät uutiset ja mahdollisuus keskusteluun Facebookissa: https://www.facebook.com/kruunusillat Meillä ei kuitenkaan ole uutiskirjettä tai mitään sähköpostilistaa, johon voisi liittyä.

YHTEYDENOTOT MEIHIN:
Nopeimmin Facebookissa: https://www.facebook.com/kruunusillat
Nopeasti palautelomakkeella: https://kruunusillat-lv.creamailer.fi/survey/answer/yrvorej0hfu7a
Muut yhteystietomme: https://kruunusillat.fi/yhteystiedot/

Huom: Älkää vastatko tähän sähköpostiin!

Kiitos kärsivällisyydestä.

Kruunusillat-viestintätiimin puolesta
Verna Tuominen  

Kruunusillat-raitiotie
Viestintä

Tiedote 11.2.2025

Kruunusillat-allianssin Hakaniemen alueen töiden valmistumisvuodet

Me Kruunusillat-väki olemme rakentaneet teille uutta rantaa, katuja ja siltoja. Lisäksi olemme korjanneet viemäreitänne, vesijohtojanne sekä sähkö- ja telekaapeleitanne. Työmme ovat jo pitkälti valmiina, mutta vielä on odotettavaakin – saatte lopuksi uuden merellisen raitiotieyhteyden.

Työmaa on haitannut arkeanne. Olette silti ollut ymmärtäväisiä ja kärsivällisiä. Kiitos!

Avaamme uuden Merihaansillan jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden käyttöön kesällä. Myös Lyyra-korttelin on tarkoitus valmistua kesällä. Siltavuorenrannan puisto- ja rantaosuus valmistuu osaltamme loppukesällä. Hakaniemenrannan itäosan saamme valmiiksi syksyllä. Siltasaarenkatu valmistuu alkuvuonna 2026.

Emme tee kaikkea valmiiksi: Näkinaukio ja sen viereinen tontti sekä uudet meritäyttöalueet Hakaniemensillan molemmin puolin jäävät odottamaan seuraavia rakentajia. Myös Kirjanpuisto rakennetaan loppuun myöhemmin.

Hakaniemessä on maaliskuun alusta lokakuun loppuun suuria joukkoliikennemuutoksia. Niistä saa tietoa HSL:n kanavista. Myös autoliikenteelle on luvassa kiertoreittejä.

Kovaa melua aiheuttavia töitä teemme Siltasaarenkadulla välillä Pitkäsilta – Hakaniemenranta maaliskuun alusta alkukesään. Hakaniemen- ja Siltavuorenrannassa teemme satunnaisia lyhytkestoisia kovempaa melua aiheuttavia töitä.

Aloitamme raitiotien koeajot Hakaniemessä tämän vuoden lopussa ja jatkamme niitä ensi vuonna.

Työmme päättyvät vuonna 2026. Raitiotien matkustajaliikenne Laajasaloon alkaa vuonna 2027.

Työmaat aiheuttavat haittaa

Elämä työmaan laidalla on ikävää. Haittaamme arkeanne, vaikka emme haluaisi.

Työmaat aiheuttavat turvallisuutenne takia muutoksia liikkumiseen. Opastamme reitit kadulla. Jos näin ei ole, antakaa meille palautetta. Kerromme myös ennalta nettisivuillamme ja Facebookissa muutoksista. HSL kertoo joukkoliikenteen muutoksista.

Työmme aiheuttaa melua ja pölyä, joita torjumme kaikin käytettävissä olevin keinoin. Työskentelemme pääsääntöisesti arkisin kello 7-18 ja lauantaisin kello 8-18, mutta toisinaan ympäristöviranomaisen antaman luvan mukaisesti klo 22 asti tai viikonloppuisin sekä pakottavista syistä öisin. Teemme kaikkein meluisimmat työt arkena 7-18 ja lauantaina 8-18. On silti tosiasia, että myös muut työmme voivat häiritä.

Tiedote 10.12.2024

Hakaniemenrannassa Hakaniemensillan länsipuolella aloitetaan uuden meritäytön syvätiivistys keskiviikkona 11.12.2024. Työvaiheesta aiheutuu melua, ja sitä tehdään arkisin (ma-pe) klo 7-18.

Työvaiheen arvioidaan valmistuvan jouluun mennessä.

Syvätiivistystä tehdään, jotta meritäyttöalueesta saadaan tukeva ja kantava.

Toimistomme asiakaspalvelu on poikkeuksellisesti avoinna perjantaina 22.11.2024 klo 8.00 - 15.00.

Tiedote 23.10.2024

Kruunusillat-allianssi edistää kesken jääneitä kadunrakennustöitä Lyyra-korttelissa eli Siltasaarenkadulla välillä Toinen linja – Kolmas linja. Tiedotamme kokonaisuudesta tarkemmin urakkaneuvottelujen ja suunnitelmien valmistuttua.

Poistamme 23.10. alkaen työmaa-alueelta aiemmin tehdyn suojabetonilaatan. Työ tehdään sahaamalla, mistä aiheutuu kovaa melua. Työtä tehdään arkisin (ma-pe) klo 7-18. Työvaiheesta aiheutuvan melun voimakkuuden vuoksi ovet ja ikkunat kannattaa pitää suljettuina.

Työvaiheen arvioitu valmistumisajankohta 28.10.2024.

Työskentelemme pääsääntöisesti arkisin klo 7-18, mutta toisinaan klo 22 asti tai viikonloppuisin ja pyhäpäivisin sekä pakottavista syistä öisin. Teemme kaikkein meluisimmat työt arkena 7-18. On kuitenkin tosiasia, että myös muut työt aiheuttavat ääntä ja voivat häiritä.

Tiedote 16.10.2024

Helsingin kaupunki aikaistaa osaa Kaisaniemenpuiston peruskorjaushankkeen toimenpiteitä puiston turvallisuustilanteen ja alueen viihtyisyyden parantamiseksi. Kaupunki on sitoutunut tekemään lisäksi väliaikaisia toimenpiteitä puiston turvallisuuden edistämiseksi.

Kaisaniemenpuiston peruskorjauksessa alueen turvallisuutta parannetaan usealla tavalla. Kuva: Matti Miinalainen, Helsingin kaupunki

– Olemme jo reagoineet tilannekuvaan lisäämällä Kaisaniemenpuiston valaistusta ja sen tehoa, mutta puiston turvallisuustilanteesta johtuen lisätoimille on selkeä tarve. Helsingin kaupunki suhtautuu vakavasti puiston heikentyneeseen tilanteeseen, sillä turvallisuuden tunteen kokeminen omassa elinympäristössä on jokaiselle kaupunkilaiselle kuuluva perusoikeus, Helsingin pormestari Juhana Vartiainen sanoo.

Helsingin kaupunkiympäristölautakunnan hyväksymän puistosuunnitelman mukaan Kaisaniemenpuiston viihtyisyyttä ollaan parantamassa merkittävästi monivuotisessa puiston peruskorjaushankkeessa, joka toteutetaan vaiheittain vuosien 2022–2028 aikana. Tavoitteena on parantaa puiston toimivuutta ja korjata sen huonokuntoiset osat.

Puiston peruskorjauksessa turvallisuutta lisätään kolmella eri keinolla

Peruskorjauksen keskeisimpiä, turvallisuutta parantavia toimenpiteitä ovat puiston aiempaa parempi valaistus, kameravalvonnan lisääminen sekä viheralueiden siistimiseen tähtäävät toimet.

Helsingin kaupunki on sopinut Helsingin poliisilaitoksen kanssa puiston kameravalvonnan lisäämisestä. Kameravalvontaa lisätään ensivaiheessa väliaikaisjärjestelyin, puiston pysyvät kameravalvonnan ratkaisut toteutetaan peruskorjaushankkeen yhteydessä vuosien 2024–2028 aikana.

Myös puiston valaistusta parannetaan. Valaistusta on jo nyt työmaavaiheessa lisätty turvallisuuden parantamiseksi ja sitä lisätään tarpeen mukaan työmaan edetessä. Myöhemmin perusparannuksen yhteydessä työmaavalaistus korvataan varsinaisilla valaisimilla.

Kaupunki aikaistaa myös tiettyjä viheralueiden siistimiseen liittyviä suunniteltuja toimenpiteitä. Puistosuunnitelmassa vuosille 2025–2026 ajoittuvia kasvillisuuden poistoja tehdään altaan ympäristöstä osittain jo kuluvan kuukauden aikan

Tiedote 19.9.2024

Pylonin korkeus on 97,3 m. Se on korkeudellaan ohittanut Turun tuomiokirkon (86 m), Tampereen Torni hotellin (88,5 m) ja Helsingin Mikael Agricolan kirkon (97 m).  Nyt kerromme muutaman uuden yksityiskohdan pylonin rakentamista.

Pylonin mittaukseen tuovat omat haasteensa pylonin korkeus ja sen sijoittuminen kauas mantereesta tai muusta paikoillaan pysyvästä, kiintopisteeksi sopivasta kohteesta.

Kaikki mittaukset työmaalla tehdään takymetrillä. Takymetri on laite, jolla mitataan säteittäisesti eli polaarisesti pisteiden sijainteja kojeeseen nähden. Sijainnin määrittämiseen takymetri käyttää orientointipisteitä. Tällä hankkeella orientointipisteet ovat prismatähyksiä, joiden avulla takymetri määrittää sijaintinsa.  

p>Orientointipisteenä käytettävä prismatähys.

Pylonin etäisyys mantereesta on noin 500 – 800 m, mikä vaikeuttaa orientaatiopisteiden löytymistä. Takymetrillä tulee olla suora ja esteetön näkyvyys orientointipisteeseen, jotta saavutetaan tarkka mittaustulos. Omat haasteet mittaukseen tulevat myös säästä. Orientointipisteiden näkyvyyttä haittaavat sumu, lumi tai rankka vesisade. Nämä suurimmaksi osaksi siksi, että orientointipisteet ovat useamman sadan metrin päässä rannoilla. Kun takymetri on saatu orientoitua vaikuttaa mittaus-/merkintätarkkuuteen mm. ilman väreily, sumu, vesisade ja tärinä.

Takymetri.

Pyloni rakennetaan noin 50 – 60 mm kallelleen etelään. Kruunuvuorensilta on kaareva eikä vinoköysisillan keskipiste näin ollen ole keskellä pylonia. Keskipiste sijoittuu sillan eteläreunalle. Kun vinoköysiosuuden köydet kiristetään ja koko vinoköysiosuuden paino kohdistuu pyloniin, suoristuu vinoon rakennettu pyloni suoraksi. Jos pyloni olisi valmiiksi rakennettu suoraan ylöspäin, kallistuisi se köysiä kiristettäessä pohjoiseen.   

Myös tulosilloiksi kutsutut osuudet eli Palosaaresta ja Laajasalosta tunkatut teräsrakenteet eivät kohtaa vielä sillan vinoköysiosuuden teräsrakennetta. Kun vinoköysiosuuden köydet kiristetään, siirtyy myös vinoköysiosuuden teräsrakenne paikoilleen.  

Teräsrakenteet eivät vielä kohtaa toisiaan.

Tiedote 3.9.2024

Kuten Hakaniemessä liikkuvat ovat panneet merkille, olemme kesän aikana tehneet Hakaniemenrannassa merenpohjan ruoppausta ja täyttöä, eli toisin sanoen rakentaneet uutta Helsinkiä. Tarkalleen ottaen uutta Helsinkiä on rakennettu 15 tenniskentän verran (kentän ulkomittojen mukaan).

Miksi merta on täytetty?

Näillä 15 tenniskentän mitalla uutta maata mahdollistetaan tulevaisuuden kaupunkirakentaminen. Kyseessä on siis esirakennusvaihe, jossa täytettyyn kohtaan saadaan rakennettua kunnallistekniikkaa. Kyseisiä töitä ei olisi mahdollista tehdä kustannustehokkaasti enää uuden raitioradan rakentamisen jälkeen, minkä takia me Kruunusillat-allianssilla teemme tämän työvaiheen. Ja tietysti on tärkeää alueen asukkaiden kannalta saada rakennettua yhdellä häiriökierroksella mahdollisimman paljon.

Helsingin kaupunki on suunnitellut täytetylle alueelle asumista, liike- ja toimitilaa, matalan ravintolarakennuksen sekä uutta ranta-aluetta kävelylle ja oleskelulle. Talorakentaminen aloitetaan arviolta aikaisintaan vuonna 2027.

Mitä olemme tarkalleen ottaen tehneet melutessamme Hakaniemessä?

Merentäyttö aloitetaan kaivamalla pohjasta pehmeä savi pois aina kovaan maahan asti. Näin voidaan olla varmoja, ettei maa-aines pääse kuivumaan ja tiivistymään ja siten rikkomaan kunnallistekniikkaa, jota myöhemmin asennetaan täytetylle alueelle. Pilaantuneet maat kuljetimme maalle käsiteltäväksi ja puhdas savi ajetaan proomulla syvänteeseen yleiselle läjityspaikalle, pääosin Koirasaarenluodolle.

Meren pohjassa olevan pehmeän saven vuoksi ruoppaus täytyy tehdä vuoroin ruopaten ja täyttäen, kompensoimalla kaivetun massan paino louheella. Muutoin koko Hakaniemenranta lähtisi valumaan mereen. Merta täytetään louheella, jota meidän työmaallemme on ajettu mm. suoraan Laakson sairaalan työmaalta, jolloin olemme säästäneet niin luontoa kuin aikaa.

Louheenajon jälkeen alkaa syvätiivistys, joka nimensä mukaan tarkoittaa mereen kipatun kiviaineksen tiivistämistä. Syvätiivistäminen voi tuntua lähialueella tärinänä, jota olemme jatkuvasti mitanneet ulkopuolisen tahon kanssa. Tärinä ei kuitenkaan tavoita edes sitä voimakkuutta mitä koemme sillalla kulkiessa saman aikaisesti rekan kanssa.

Mitä seuraavaksi?

Tällä hetkellä Hakaniemessä rannan itäpuoli alkaa olemaan täytetty. Keväällä 2025 täyttömaahan lasketaan vielä betonielementtejä, joiden tehtävä on muun muassa ottaa vastaan rannan puolen täytön aiheuttama maapaine. Nämä ovat kuitenkin hiljaisia työvaiheita. Nyt kesän väistyessä on aika siirtyä töihin länsipuolelle Opetushallituksen eteen, missä aloitetaan sama merentäyttöprosessi. Hakaniemi soi siis tämän orkesterin säestämänä vielä vuoden loppuun asti.

Lopuksi

Kiitämme alueen asukkaita kärsivällisyydestä, mitä merentäyttö on vaatinut. Työt eivät ole olleet pölyttömiä, tärinättömiä ja vähiten äänettömiä. Tiivis tahti ja työmaamme uurastus vasten kesäöitä ovat kuitenkin mahdollistaneet työvaiheen valmistumisen huomattavasti suunnitelmia nopeammin.

Tiedote 30.8.2024

Sumuista Hakaniemeä, Merihakaa ja Kruununhakaa 29.8. aamulla.

Lämmin kesä on kääntymässä syksyyn, mutta työmaalla työt eivät hidastu ennen kuin lumi ja jää peittävät maan. Tämä kesäkausi on ollut rakentajille jopa odotettua suopeampi: on koettu hienoja onnistumisia ja otettu isoja askelia kohti valmistumista. Loppuvuoden aikana ehditään vielä tehdä monta tärkeää työvaihetta loppuun.

Hakaniemen melua aiheuttavat työt

Toukokuussa käyttöön otettu uusi Hakaniemensilta on palvellut käyttäjiä moitteettomasti, ja vanha silta on lähes kokonaan purettu pois kesän aikana. Vielä on jäljellä vedenalaisten rakenteiden purkua. Osa näistä töistä joudutaan tekemään räjäyttämällä, mikä tarkoittaa lyhyitä 5-10 minuutin mittaisia liikennekatkoja Hakaniemensillalle päiväsaikaan syyskuun aikana. Näistä kerrotaan enemmän aikataulujen varmistuttua.

Vanhan sillan maatukien poistuminen on mahdollistanut uusia pohjanvahvistustyövaiheita molemmin puolin salmea. Kruununhaassa päästiin näihin töihin tehokkaasti jo kesällä, mutta Hakaniemenrannassa joudutaan vielä vanhan sillan kohdalla lyöntipaaluttamaan syyskuun kahden ensimmäisen viikon aikana.

Myös muita melua aiheuttavia pohjanvahvistus- ja rantarakentamistyövaiheita on vielä luvassa: syksyn aikana porapaalutetaan rantarakenteita Hakaniemensillan itäpuolella ja vuodenvaihteen jälkeen länsipuolella. 

Vanhan sillan häviämisen lisäksi yksi kesän näkyvimmistä edistysaskeleista oli Merihaan edustalle Hakaniemenrantaan syntynyt uusi meritäyttöalue. Tällä hetkellä meritäytölle rakennetaan kunnallistekniikkaa eli tehdään vesihuoltoa varten ponttikaivantoja. Melua aiheuttavaa pontinlyöntiä ja -nostoa on tiedossa satunnaisesti syyskuun loppuun saakka.

Syys-lokakuun aikana aloitetaan meritäytön teko myös Hakaniemensillan länsipuolella. Kyse on huomattavasti pienemmästä alueesta kuin Merihaan puolella, mutta työvaiheet ovat samat: kaivutyötä, ruoppausta, murskeenajoa ja syvätiivistystä. Ruoppaukset valmistuvat marraskuun aikana. Näillä näkymin murskeenajo aloitetaan marraskuun alussa ja se kestää joulukuun puoleenväliin. Syvätiivistys tehdään myös joulukuussa.

Vanhan sillan kohdalla olevia vanhoja rantarakenteita puretaan pois syksyn ja talven aikana, mistä saattaa syntyä jonkin verran melua.

Hakaniemen seuraavat liikennejärjestelymuutokset

Hakaniemen liikennejärjestelyt muuttuvat merkittävämmin syys-lokakuun vaihteessa, kun uusi T-risteys eli Hakaniemenrannan ja uuden sillalle johtavan Merihaankadun liittymä otetaan käyttöön. Tämä tarkoittaa sitä, että jatkossa Hakaniemenrannasta pääsee kääntymään suoraan pohjoisen suuntaan Sörnäisten rantatielle ja etelän suuntaan Hakaniemensillalle, eikä enää tarvitse kiertää Hakaniemenkadun kautta.

Merihaankadulta ei pohjoisen suuntaan ajettaessa kuitenkaan pääse kääntymään Hakaniemenrantaan, vaan sinne on jatkossakin ajettava Miina Sillanpään kadun kautta. Miina Sillanpään kadulta ei taas pääse kääntymään Sörnäisten rantatielle pohjoisen suuntaan, vaan ajo tapahtuu Hakaniemenrannan kautta.

Uuden liittymän käyttöönoton myötä Hakaniemenrantaa välillä Hakaniemen torikatu-Hakaniemensilta päästään viimeistelemään, ja kyseinen katuosuus valmistuu kokonaisuudessaan marraskuun aikana.

Myös Hakaniemensillan itäpuolella eli Merihaan edustalla radan pohjoispuolen katutyöt saadaan hyvin pitkälti valmiiksi tämän vuoden puolella: lopullisia asfaltointeja päästään tekemään ja rakennusten edessä kulkevat jalkakäytävät saadaan tehtyä pääosin valmiiksi.

Uusi meritäyttöalue jää kuitenkin vielä työalueeksi. Siellä esimerkiksi valetaan uusia rantamuurielementtejä ensi kevään asennuksia varten.

Myös uuden Hakaniemensillan länsireunalla oleva jalankulku- ja pyöräilyväylä voidaan rakentaa valmiiksi nyt, kun vanha silta on purettu pois tieltä. Reitti avataan käyttöön joulukuun aikana.

Lähipäivinä on myös tulossa voimaan järjestely, jossa Eläintarhantieltä Siltasaarenkadun suuntaan saapuva ajoneuvoliikenne (poislukien bussit ja työmaaliikenne) ohjataan arkiaamuisin klo 8-10 kiertämään Siltasaarenkadun osuus Säästöpankinrannan kautta. Järjestely on tarpeen Hämeentieltä saapuvan bussiliikenteen sujuvoittamiseksi. Tästä tiedotetaan erikseen aikataulun varmistuttua.

Uusia liikennejärjestelyjä ja päällystystöitä joudutaan lähiviikkoina tekemään yöaikaan, jottei niistä aiheutuisi päivällä liikenteelle kohtuutonta haittaa. Hakaniemenrannassa päällystystöitä tehdään näillä näkymin viikoilla 38-40.

Siltasaarenkadun länsireunalla tehdään kallion kiilausta arviolta lokakuun loppuun saakka.

Siltasaarenkadun remontti

Siltasaarenkadun remontti on edennyt suunnitellusti kadun länsireunaan. Itäreunan jalankulkureitti viimeisellään syksyn aikana. Tällä hetkellä työmaalla louhitaan kalliota kiilaamalla, mistä aiheutuu melua. Kiilaus kestää arvion mukaan enintään lokakuun loppuun.

Maaliskuussa 2025 kadulla alkaa raitiotieliikenteen katko, joka kestää lokakuun loppuun. Silloin remontoidaan raitiotien osuus.

Siltasaarenkadun remontti valmistuu kokonaisuudessaan alkuvuonna 2026. Liikenteellistä tilannetta parantaa jo lokakuussa Hakaniemenrannan ja Merihaankadun uuden risteyksen aukeaminen sekä marras-joulukuun vaihteessa Kruununhaan rampin käyttöönotto eli uusi yhteys Sörnäisten rantatieltä Siltavuorenrantaan.

Hakaniemenrantaan syntyy yhtenäistä rataa.

Ratatyöt

Uuden raitiotien rakennustyöt ovat edenneet kesäkauden aikana Hakaniemenrannassa hyvin, ja aiemmin tehdyistä pätkistä on alkanut muodostua yhtenäistä rataa. Tänä vuonna tehdään vielä valmiiksi rata Merihaankadun ja Haapaniemenkadun välille. Ensi vuonna tehdään Siltasaarenkadun ratatyöt sekä Haapaniemenkadun ja Merihaansillan välinen rataosuus, ja viimeistellään Hakaniemen uudet raiteet.

On hyvä huomioida, että ratatöitä, kuten erilaisia mittauksia ja hitsauksia, tehdään jatkuvasti myös yöaikaan. Työstä ei pitäisi syntyä kovaa meteliä, mutta yöllä pienemmätkin äänet saattavat ymmärrettävästi häiritä.

Merihaansilta

Merihaansillalla tehdään syksyn aikana kaideasennuksia ja niihin liittyviä oheistöitä, työsillan purkua ja liikuntasaumalaitteiden viimeistelytöitä. Ratarakenteet on tarkoitus asentaa syksyn aikana, ja sen jälkeen päästäänkin ratasähkötöihin.

Vesilläliikkujien on hyvä tietää, että syyskuun puolenvälin tietämillä Merihaansillan veneaukko suljetaan kokonaan sillan nostokannen asennuksen ajaksi. Työn kesto on kolmisen vuorokautta, ja ajankohta on tämänhetkisen arvion mukaan 12.-15.9. Tiedotamme asiasta heti ajankohdan varmistuttua. Työllä on joka tapauksessa säävaraus, eli se voi siirtyä aivan viime hetkelläkin.

Kuva Merihaansillalta Nihtiin päin. Esirakennamme oikealla puolella näkyvälle rannalle Satamamestarinlaiturin.

Nihti

Rakennamme Nihdin kärkeen Satamamestarinlaituri-nimisen rantarakenteen. Alueelle on myöhemmin tulossa samanniminen katu, mutta meidän töissämme on kyse varsinaisesta ”laiturista”eli rantarakenteen esirakennusvaiheesta. Työt alkavat louhinnalla eli kallion räjäytystöillä heti syyskuun ensimmäisellä viikolla. Louhinnat valmistuvat tämänhetkisen arvion mukaan marraskuun puoleenväliin mennessä.

Laiturin rakennustyöt valmistuvat osaltamme syksyn aikana.

Pohjoisranta-kadulla sijaitseva väliaikainen suojatie, joka näkyy kuvassa, poistuu käytöstä kun uusi suojatie aukeaa lähempänä siltaa syyskuun puolenvälin tietämillä.

Kruununhaan työt

Vanhan sillan purku on mahdollistanut Kruununhaassakin viimeiset pohjanvahvistustyöt. Siellä niitä saatiin jo kesän aikana edistettyä siten, ettei kovaa melua aiheuttavia työvaiheita ole enää juurikaan jäljellä. Rantaan porataan vielä porapaaluja syys-lokakuun aikana, mutta talojen välittömässä läheisyydessä ei enää kovaa melua pitäisi juurikaan syntyä.

On mahdollista, että ensi vuonna joudutaan vielä rannassa tekemään muutamina päivinä pontinlyöntiä ja -nostoa, kun sinne tehdään iso hulevesiviemäri. Tämän työn todennäköinen ajankohta on ensi kesä.

Kruununhaan puolella lähes kaikki Kruunusillat-allianssin kadunrakennustyöt (eli uudet katujärjestelyt) valmistuvat tämän vuoden loppuun mennessä – korkeintaan jotain pieniä viimeistelytöitä, kuten istutuksia, jää vielä ensi keväälle. Rantarakentaminen kuitenkin jatkuu vielä ensi vuoden puolella

Syyskuun puolenvälin jälkeen otetaan Kruununhaassa käyttöön uusia liikennejärjestelyjä jalankululle ja pyöräilylle. Hakaniemensillan eteläpään valo-ohjattu suojatie otetaan käyttöön ja väliaikaiset liikennevalot poistuvat käytöstä. Uudesta liikennevalo-ohjatusta suojatiestä on yhteys Pohjoisrantaan ja Kruununhaan katuverkkoon.

Loppuvuodesta tapahtuu isompi liikenteen muutos, kun uusi sillalle johtava ramppi otetaan käyttöön näillä näkymin marras-joulukuun vaihteessa. Samalla avautuu uusi yhteys Hakaniemensillalta Siltavuorenrantaan kaikille liikennemuodoille.

Syyskuussa Kruununhaassa tehdään päällystystöitä yöaikaan. Tämänhetkisen tiedon mukaan torstain 3.9. ja perjantain 4.9. välisenä yönä tehdään asfaltin jyrsintää, ja seuraavalla viikolla eli 9.-13.9. asfaltointeja mahdollisesti kaikkina öinä. Asfaltointien jälkeen yötyöt jatkuvat vielä tiemerkintöjen tekemisellä.

Uusi ramppi otetaan Kruununhaan puolella käyttöön marras-joulukuun vaihteessa.

Sananen tulevaisuudesta

Hakaniemen ja Kruununhaan uudet katujärjestelyt, meritäytöt ja Kruunusillat-raitiotie valmistuvat ajallaan, mutta ne ovat vain osa isompaa muutosta, joka molemmilla rannoilla ja erityisesti Hakaniemen puolella on käynnissä.

On odotettavissa, että kun Kruunusillat-allianssin työt ja erityisesti uusi raitiotieyhteys alkavat valmistua, myös alueen seuraavat hankkeet, kuten Hakaniemenrantaan syntyneiden uusien merenrantatonttien rakennustyöt, nytkähtävät liikkeelle.

Kaupungin kanavia ja mediaa seuraamalla voi saada tietoa alueen jatkokehityksestä ja rakentamisaikatauluista.

Tiedote 29.8.2024

Hakaniemenrannassa vanhan Hakaniemensillan kohdalla tehdään kovaa melua aiheuttavaa lyöntipaalutusta 2.9. alkaen. Paalutusta tehdään arkisin klo 7-18.

Työvaiheen arvioitu kesto on kaksi viikkoa.

Pahoittelemme häiriöitä.

Tiedote 27.8.2024

Viikolla 35 kaadettavat puut merkittyinä ilmakuvaan.

Hakaniemenrannasta joudutaan rakennustöiden takia kaatamaan kolme katupuuta elokuun viimeisellä viikolla. Puut ovat puistolehmuksia.

Kruunusillat-raitiotien valmistuttua sekä alueen muun rakentamisen edistyessä alueelle istutetaan uusia katupuita ja rakennetaan uusia puisto- ja virkistysalueita.

Kaikki alueen uudet puistot eivät valmistu Kruunusillat-raitiotien rakentamisen yhteydessä, mutta silti Kruunusillat-allianssi istuttaa Hakaniemen-Kruununhaan alueelle 170 kpl uusia puita ja 2800 kpl uusia pensaita vuoteen 2027 mennessä.

Koko Kruunusillat-työalueelle tulee uusia puita noin 1300 kpl ja pensaita yli 10 000 kpl.

Lue lisää alueelle suunnitelluista uusista istutuksista täällä.

Tiedote 19.8.2024

Koirasaarentiellä Köökarinkujan risteysalueella tehdään 20.8.2024 alkaen kovaa melua aiheuttavaa kallion louhintaa. Työvaihe kestää maksimissaan 30.8. asti ja töitä tehdään päivittäin klo 7-18 välillä. Louhintaa joudutaan tekemään, koska kallio estää muuten kunnallistekniikan asennukset.

Kallion louhintaan kuuluu porausta, räjäytyksiä ja louheen lastausta. Poraus aiheuttaa jatkuvaa kovaa melua. Räjäytykset ovat satunnaisia ja niitä tehdään arviolta 1–5 päivässä. Kaikki lähialueen liikenne pysäytetään muutamiksi minuuteiksi räjäytysten ajaksi. Myös louheen lastauksesta syntyy melua, mutta ei yhtä kovaa kuin porauksesta.

Työskentelemme pääsääntöisesti arkisin kello 7–18, mutta toisinaan ympäristöviranomaisen antaman luvan mukaisesti klo 22 asti tai viikonloppuisin sekä pakottavista syistä öisin. Teemme kaikkein meluisimmat työt yleensä arkena klo 7–18. On silti tosiasia, että myös muut työmme voivat häiritä.

Tarjoamme heikkoa apua eli korvatulppia halukkaille. Niitä voi noutaa postilaatikosta Henrik Borgströmin tien risteyksestä Alepan edestä tai Köökarinkujan ja Koirasaarentien risteyksestä.

Pahoittelemme häiriöitä ja kiitämme kärsivällisyydestä.

Tiedote 15.8.2024

Kaatunut nosturi (keskellä) on tällä hetkellä puomi alhaalla odottamassa lisäkorjauksia.

Sörnäisten rantatiellä sijaitsevan vanhan Hakaniemensillan purkutyömaalla tapahtui maanantaina 12.8. noin klo 15.45 onnettomuus, jossa mobiili- eli autonosturi pääsi kaatumaan työmaa-alueella.

Kaatuneen nosturin nostaminen aloitettiin heti maanantain ja tiistain välisenä yönä, kun paikalle oli saatu tarvittavaa kalustoa. Valitettavasti nosto ei kuitenkaan valmistunut yön aikana, vaan venyi tiistaiaamun ja aamupäivän puolelle aiheuttaen liikenneruuhkaa. Turvallisuussyistä jo aloitettua nostotyötä ei kuitenkaan voitu jättää kesken, vaan se oli tehtävä kerralla valmiiksi.

Liikenteen katkaisusta sillalla ja nostotyön venymisestä viestittiin suurille medioille ja Fintrafficille, joka vastaa tieliikenteen häiriötiedottamisesta Suomessa. Asiasta kerrottiin myös Kruunusiltojen omilla kanavilla.  

Pitkäkestoinen työvaihe

Kaatuneen nosturin nostamisen suunnittelu aloitettiin maanantai-iltana välittömästi sen jälkeen, kun onnettomuustilanne oli saatu työmaalla hallintaan. Suunnitelman mukaiset nosturit saatiin tuotua ja pystytettyä työmaalle illan aikana. Kun nostotyö oli valmisteltu ja kaatunut nosturi kiinnitetty nostoapuvälineisiin, keskeytettiin liikenne Hakaniemensillalla nostotyön ajaksi, kuten Pelastuslaitoksen kanssa oli sovittu.

”Työ oli erittäin vaativa, koska kyseisen mobiilinosturin paino varusteineen on 100 000 kiloa ja sen painopiste oli monitahoinen: puomi yhteen suuntaan, painot yhteen ja sitten vielä itse auto”, kertoo Kruunusillat-allianssin projektinjohtaja Laura Saarlo.

Ensimmäisessä vaiheessa kaatunut nosturi irrotettiin mereen pudonneesta taakasta sukeltajatyönä, ja vasta sen jälkeen voitiin aloittaa varsinainen pystyyn nostaminen. Nostaminen ei kuitenkaan lähtenyt käyntiin suunnitellusti, sillä nosturin kaatumistilanteessa vaurioitunut tukijalka ei kestänyt nostotilanteessa syntyvää poikkeuksellista kuormitusta, vaan katkesi.

Katkeamisen seurauksena nostotyö muuttui huomattavasti aiempaa haastavammaksi, ja se jouduttiin yön aikana suunnittelemaan kaksi kertaa uudelleen. Paikalle jouduttiin tuomaan lisää kalustoa kahteen kertaan, ja viimeinen kaluston tuonti ajoittui aamuruuhkaan.

”Kun nostotyö oli jo aloitettu, raskas ja painopisteiltään hankalan mallinen nostettava esine oli muuttunut epästabiiliksi. Turvallisuussyistä työtä ei voitu keskeyttää, vaikka jokainen liike olikin hallittu”, Saarlo jatkaa.

Nostotyötä jatkettiin niin kauan, että kaatunut nosturi saatiin varmistettua sellaiseen asentoon, jossa sen uudelleenkaatuminen oli varmuudella estetty. Lopulta tiistaina 13.8. noin klo 11 nosturi oli pystyssä ja stabilisoitu, ja uusi Hakaniemensilta voitiin avata liikenteelle.

”Nosturin moottori ja hallintalaitteisto olivat kaatumisen seurauksena vaurioituneet. Työmaalla on jatkettu työskentelyä niiden toimintakuntoon saamiseksi, jotta päästään varsinaisiin korjaustöihin. Nosturin tekniikka saatiinkin jo siinä määrin kuntoon keskiviikon aikana, että pystyyn jäänyt puomi saatiin laskettua”, Saarlo kuvailee tämänhetkistä tilannetta.

Kaatumisen syy

Kaatumisen syytä on selvitetty keskiviikon 14.8. aikana.

Alustavan tutkinnan perusteella kaatumisen oletetaan johtuneen nosturin nostokapasiteetin ylittymisestä nostotilanteen yhteydessä. Purkutyössä oltiin sahaamassa irti vanhan sillan reunaulokkeen osaa, joka irtosi odottamattomalla tavalla. Osaan kiinnitetyt nostoketjut osuivat yllättävän irtoamisen seurauksena vanhoihin rakenteisiin, ja kyseinen noin 20 000 kg:n painoinen osa lähti hallitsemattomaan liikkeeseen nosturista poispäin.

Voimakkaan liikkeen seurauksena taakka ajautui liian kauas nosturista ja aiheutti tilanteen, jossa nostokapasiteetti ylittyi ja nosturi kaatui. Kaatumisen yhteydessä nosturin tukijalkaan kohdistui poikkeuksellinen kuormitus ja se upposi maan sisään, ja toinen tukijaloista vääntyi.

”Julkisuuteen on levinnyt ensiarvio, että kaatuminen olisi johtunut maaperän pettämisestä, mutta tutkimusten perusteella maan pettäminen oli seurausta kaatumisesta, eikä kaatumisen syy”, Saarlo tarkentaa.

”Lopullinen kokonaiskuva onnettomuudesta saadaan vasta sitten, kun mereen pudonnut nosturin taakka eli purettavan sillankannen betoninen osa saadaan nostettua maalle. Tämä on hankala työvaihe, koska taakasta jouduttiin katkaisemaan nostoketjut veden alla, ja se on osittain uponnut pohjamutaan. Tällä hetkellä ei ole vielä selkeää arviota siitä, koska taakka saadaan merestä ylös”, hän jatkaa.

Henkilövahingot

Nosturin kuljettaja joutui hyppäämään pois kaatuvasta nosturista. Ensihoito tarkasti kuljettajan tilan onnettomuuspaikalla, ja hän pääsi lähtemään kotiin. Seuraavana päivänä kuljettajalla oli kuitenkin kipuja ja hän hakeutui lääkäriin, missä hänelle määrättiin viisi päivää sairaslomaa.

Kaatumisen aikaan työmaalla työskenteli useita kymmeniä henkilöitä, mutta kukaan muu ei loukkaantunut onnettomuudessa.

”Aiemmin antamamme tiedot onnettomuuspaikalta perustuivat sen hetkiseen parhaaseen käsitykseen, joka täydentyi myöhemmin uudella tiedolla”, Saarlo vielä lisää.

Tiedote 2.8.2024

Siltasaarenkatu 10 -kiinteistön seinustalla tehdään maankaivuuta ja kaapelin asennustyötä maanantaista 5.8. lähtien.

Työmaa-alueen kohdalla jalankulun ja pyöräilyn reitti yhdistetään, ja se kapenee. Kiinteistöön järjestetään kulkureitti koko työn ajan.

Tiedote 2.8.2024

Kruunusillat-raitiotien työmaalla hitsataan raitiotiekiskoja yöaikaan. Kesällä hitsaustyöt joudutaan tekemään yöllä, kun kiskot ovat viileät. Yöllä työskennellessä myös haitta liikenteelle voidaan minimoida ja työolosuhteet ovat suotuisammat hitsareille.

Töitä tehdään 5.8.-9.8. Laajasalossa Koirasaarentie – Laajasalontie risteyksessä ja Hakaniemen torin eteläreunalla. Työ tehdään yötyönä klo 18–04. Kiskojen hitsaamisesta ja hionnasta voi kuulua ajoittain melua.

Lisäksi korjaamme maanantaina 5.8. klo 21-24 Isosaarentien ja Laajasalontien risteyksessä lumiauran kiskoihin aiheuttamia jälkiä talvelta. Työstä syntyy ajoittaista melua. Liikenteenohjaaja on paikalla ohjaamassa liikennettä.

Työskentelemme pääsääntöisesti arkisin kello 7–18, mutta toisinaan ympäristöviranomaisen antaman luvan mukaisesti klo 22 asti tai viikonloppuisin sekä pakottavista syistä öisin. Teemme kaikkein meluisimmat työt arkena klo 7–18. On silti tosiasia, että myös muut työmme voivat häiritä.

Tiedote 25.7.2024

Hakaniemenrannan uudelle meritäyttöalueelle Merihaan edustalle aletaan rakentaa kunnallistekniikkaa. Maanantaina 29.7. aloitetaan vesihuollon kaivantojen tuki- eli ponttiseinien asentaminen kiinteistöjen Hakaniemenranta 14, 16 ja 18 läheisyydessä.

Työvaihe kestää arviolta 6.9. saakka, mutta kovaäänistä pontinlyöntiä ei tehdä koko ajan tai edes joka päivä.

Työskentelemme pääsääntöisesti arkisin klo 7-18, mutta toisinaan klo 22 asti tai viikonloppuisin ja pyhäpäivisin sekä pakottavista syistä öisin. Teemme kaikkein meluisimmat työt arkena 7-18. On kuitenkin tosiasia, että myös muut työt aiheuttavat ääntä ja voivat häiritä.

Tiedote 27.6.2024

Kruunuvuorensillan kansirakenne valetaan osissa. Seuraavaksi valetaan sillan väliaikaisen veneväylän ylittävän kansilaatan lohko. Ennen valua tulee puinen muottirakenne kastella, jotta muottirakenne saadaan tiiviiksi. Veneaukon kohdalla kasteluvettä valuu sillalta alas.

Kastelua tehdään 28.-30.6. välisenä aikana vuorokauden ympäri.

Tiedote 27.6.2024

Merihaansillan kolmas, keskimmäinen kansilohko valetaan heinäkuun alkupäivinä. Työ aloitetaan maanantaina 1.7. noin klo 12 ja se jatkuu yhtäjaksoisena arviolta kolmen vuorokauden ajan.

Valu ei ole kovaa melua aiheuttavaa työtä, mutta yöllä pienemmätkin äänet saattavat ymmärrettävästi häiritä. Pahoittelemme tätä.