Tiedote 20.9.2022

Merihaansillasta tulee matala ja laiturimainen.

Kruunusillat-allianssi aloittaa syys-lokakuun vaihteessa Hakaniemen ja Kalasataman eteläkärjen eli Nihdin yhdistävän Merihaansillan rakentamisen. Merihaansilta on yksi kolmesta sillasta, jotka muodostavat raitiotieyhteyden Hakaniemestä Laajasaloon. Kahden muun sillan, eli Kruunuvuorensillan ja Finkensillan, rakentaminen on aloitettu vuonna 2021.

Merihaansillan rakentaminen aloitetaan vasta nyt, koska sen valmistumisaikataulu on sidoksissa Hanasaaren hiilivoimalan toiminnan alasajoon.

Väylä on huviveneilijöiden käytössä vielä kesäkauden 2023. 

Merihaansillan ja mahdollisesti myöhemmin rakennettavan Hiilisatamansillan linjaukset näkyvät kartassa.

Molemmilta rannoilta samaan aikaan

Sillanrakennustöitä on jo kesän ja syksyn aikana valmisteltu Nihdissä esimerkiksi purkamalla vanhoja laiturirakenteita ja porapaaluttamalla uutta rantamuuria. Syys-lokakuun vaihteessa sillan maatukien rakentaminen aloitetaan samaan aikaan sekä Nihdissä että Merihaassa.

Myös työsillan rakentaminen aloitetaan alkutalven aikana molemmilta rannoilta. Työsilta on väliaikainen rakenne, jolta käsin varsinaista siltaa rakennetaan.

Merihaansilta muodostuu neljästä eri lohkosta, ja noin 70-metriset päätylohkot pyritään saamaan talven aikana valmiiksi. Sen jälkeen jatketaan työsillan tekoa siten, että se valmistuu veneilykauden päätyttyä lokakuussa 2023.

Merihaansillan ollessa osa Kruunusillat-raitiotieyhteyttä sen katsotaan valmistuvan samaan aikaan kuin koko Kruunusillat-raitiotien: tavoite on, että matkustajaliikenne alkaa kaikilla silloilla vuonna 2027.

Merihaansillan paalut havainnekuvassa.

Meluavia työvaiheita luvassa

Sekä maatukien että työsillan rakentaminen vaatii lyönti- ja porapaalutusta. Nämä työt jatkuvat lokakuusta alkuvuoteen 2024, mutta eivät yhtäjaksoisina. Esimerkiksi 15.4.-31.7.2023 paalutuksesta pidetään pitkä tauko meriluonnon vuoksi.

Työsillan rakentamisesta aiheutuu enemmän melua kuin varsinaisen sillan rakentamisesta. Se on suurempi kuin varsinainen silta ja sen täytyy kantaa isoja työnaikaisia kuormia, kuten raskaita työkoneita.

Varsinaisen sillan valmistuttua työsilta puretaan pois, ja kaikki sen paalut nostetaan merestä ylös.

Merihaansillan työsiltaan tarvitaan 1200 paalua.

Matalaa ja linjakasta

Merihaansilta on suunniteltu matalaksi, laiturimaiseksi sillaksi, joka peittää mahdollisimman vähän merinäköalaa. Siten se istuu tyylillisesti Hakaniemen alueen uudistuvaan ilmeeseen, sillä myös uusi Hakaniemensilta on muotokieleltään matala ja linjakas.

Samalla Merihaansilta on tietysti yhtenäinen osa Kruunusillat-raitiotieyhteyttä, josta on tulossa pääkaupunkiseudun ja ehkä koko Suomen upein, jopa nähtävyydenomainen merellinen joukkoliikennereitti.

Muiden Kruunusiltojen tavoin Merihaansilta on tarkoitettu raitiovaunuliikenteen lisäksi jalankululle ja pyöräilylle.

Merihaansillan alituskorkeus on noin 2,5 metriä.

Muutamia erikoisuuksia

Merihaansillan rakentamiseen liittyy muutama erikoisuus. Matala, laiturimainen rakenne on tavallaan jo itsessään erikoista. Silta rakennetaan betonilaattasiltana, eikä palkkisiltana, mikä olisi yleisempi sillanrakennustapa.

Sillan ollessa alituskorkeudeltaan vain 2,5 metriä, sen Nihdin puoleiseen reunaan rakennetaan ajoneuvonosturien avulla avattava osuus. Aukko voidaan avata vain poikkeustapauksissa, sillä sen avaaminen katkaisee raitiotieliikenteen.

Sillan suunnittelussa ja rakentamisessa varaudutaan lisäksi Hiilisatamansillan rakentamiseen. Hiilisatamansilta on Hanasaareen menevä haara, joka lähtee Merihaansillan kupeesta.

Hiilisatamansillan rakentamisesta ei ole vielä tehty päätöstä. Se on kytköksissä Hanasaaren alueen muuhun kehitykseen.

Tiedote 11.1.2024

Kruunuvuorensillan alle asennetaan massiivinen suojaputkipatteristo. Asennettavia suojaputkia tulee yli 40 km ja sillan valmistuttua operaattorit asentavat niihin omat kaapelinsa. Kaapeleissa tulee aikanaan liikkumaan mm. valaistuksen sähkö ja siltaan asennettavien valvontakameroiden lähettämää kuvaa.

Suojaputkien asennuksen yhteydessä putkiin laitetaan valmiiksi vetonarut helpottamaan myöhemmin tehtäviä kaapelivetoja. Sillan pituuden takia sillan alle tehdään myös erillisiä vetotasoja, jotta kaapeleiden veto onnistuisi helposti.

Suojaputket asennetaan erilliselle kannakehyllylle, jotka roikkuvat paikoillaan kiinnikkeiden varassa. Kiinnikkeet on asennettu kannen muottityön yhteydessä kannen alapinnan muottina toimivaan raakaponttilautaan. Näistä kiinnityselementeistä roikotetaan poikittaiset kannakkeet, joihin varausputket asennetaan. Kannakehyllyt sijaitsevat kahden metrin välein, jotta putket eivät roiku hyllyllä. Putket myös sidotaan kannakkeisiin kiinni, etteivät ne pääse liikkumaan kaapelivetojen aikana. Kiinnisidonta myös estää putkien liitoksia irtoamasta toisistaan.

Käytettävien suojaputkien väri on musta. Suuren putkimäärän takia suojaputket asennetaan paikoin jopa viiteen kerrokseen. Varausputkien koko vaihtelee 50 mm ja 160 mm välillä ja yhden putkielementin pituus on 6 m.

Tiedote 23.1.2023

Eilen sunnuntaina siltatyömaallamme elettiin jännittäviä hetkiä, kun Kruunuvuorensillan pylonin eli kannatinpylvään alemman peruslaatan 250 000 kg painoinen raudoitehäkki laskettiin paikoilleen merenpohjaan.

Raudoitehäkki eli ”katiska” laskettiin noin kymmenen metrin syvyyteen louhittuun kalliopoteroon, joka toimii alemman peruslaatan muottina.

Raudoitteen alaslaskun jälkeen peruslaatan valu tehdään vedenalaisena valuna sukeltajien avustamana.

Tiedote 2.8.2022

Suomen pisimmän sillan eli Helsinkiin rakennettavan Kruunuvuorensillan teräspalkkien lanseeraus eli tunkkaus on käynnistynyt siltatyömaalla Helsingin Kruunuvuorenrannassa.

Näkymä tunkattavan siltarakenteen alta. Kuva: Venla Ristola

Siltarakenteen teräspalkit kasaushitsataan työmaalla yhdeksi kokonaisuudeksi ja tunkataan vaiheittain sillan välitukien päälle. Nestetoiminen hydraulitunkki vetää vaijereiden avulla teräspalkkeja eteenpäin.

Kuva hydraulitunkeista. Kuva: Venla Ristola

Tällä hetkellä työmaalla on valmiina kolme lohkoa eli noin 90 metriä sillan teräsrakennetta ja tästä kokonaisuudesta tunkataan nyt 54 m. Tunkkausnopeus on noin 15 m tunnissa ja ensimmäinen tunkkaus kesti noin viisi tuntia. Seuraava tunkkaus on arviolta noin kuukauden kuluttua.  

Siltarakenteen teräslohkoja tunkataan Kruunuvuorenrannasta  ja Palosaaresta. Sillan vinoköysiosuuden teräspalkistot asennetaan paikalleen merinosturin avulla vuonna 2023.

Tiedote 29.5.2024

Kruunuvuorensilta on jaettu kolmeen osaan. Palosaaren puoleinen tulosilta sisältää sillan välituet 1–5 ja on pituudeltaan 250 m. Kruunuvuorenrannan puoleinen tulosilta on pituudeltaan 420 m ja sisältää välituet 7–14. Sillan vinoköysiosuus on pituudeltaan 520 m.

Työt ovat käynnissä jokaisella osuudella.

Sillan betonikansi on valettu kokonaisuudessaan Palosaaren puoleisen tulosillan osuudella. Nyt tulosillalla tehdään sääsuojateltan sisällä sillankannen vesieristystä. Silta on suojattu sääsuojateltalla noin 150 m  matkalta. Vesieristeenä käytetään kaksinkertaista epoksitiivistystä ja kaksinkertaista kermieristystä. Vesierityksen jälkeen valetaan raitiotiealueelle suojalaatta, tehdään betoninen keskikaide ja asfaltoidaan kevyenliikenteenväylä.

Palosaaren tulosilta

Vinoköysiosuuden kansilaatan valut on myös käynnissä. Valuja on tehty tällä hetkellä Kruunuvuorenrannan puolelta noin 70 m ja Palosaaren puolelta noin 20 m.

Vinoköysiosuus ja Kruuunuvuoren tulosilta

Kruunuvuoren puoleisen rannan tulosillan kansilaatta on myös kokonaisuudessaan valettu. Kansilaatan päälle tulevaa ratalaattaa on valettu jo ensimmäinen 40 m osuus ja seuraavan ratalaattaosuuden raudoitustyöt ovat käynnissä. Välitukien 9 ja 11 välisellä osuudella tehdään vesieritystä. Vesieristyksen päälle tehdään suojalaatta ja betoninen keskikaide. Betonikaiteen korkeus on 600 mm ja betoniosuuden päälle asennettavan teräskaiteen kanssa koko keskikaiteen korkeus kevyenliikenteen puolelta tulee olemaan 1200 mm.

Tiedote 14.9.2023

Jalankulun ja pyöräilyn reittien muutokset Näkinaukion ympäristössä 18.9. alkaen

Miina Sillanpään kadun katuremontti on valmistumassa lokakuun aikana. Päällystystöiden takia jalankulun ja pyöräilyn reitteihin tulee muutoksia maanantaista 18.9. alkaen.

Järjestelyn kesto on arviolta kaksi viikkoa. Uudet reitit opastetaan maastossa.

Vaikutukset jalankululle

Miina Sillanpään kadulta ei pääse suoraan Vetehisenkujalle. Kulku Vetehisenkujalle tapahtuu Näkinsillan tai tai Näkinkujan kautta. Kulku Miina Sillanpään katu 9-11 -kiinteistöön tapahtuu seinän viertä pitkin.

Vaikutukset pyöräilylle

Miina Sillanpään kadulta ei pääse suoraan Vetehisenkujalle. Pyöräily Vetehisenkujalle tapahtuu Näkinkujan kautta.

Tiedote 16.8.2023

Vesihuoltotyöt Näkinaukion ympäristössä jatkuvat ja aiheuttavat muutoksia kulkureitteihin. Torstaina 17.8. uuden Näkinsillan luona liikenne siirtyy uudelle linjaukselle, ja samalla suojatie Näkinkujan ja Miina Sillanpään risteyksessä suljetaan tilapäisesti.

Korvaava suojatie kulkee 30 metriä lännempänä, Arena Centerin ajoluiskan kohdalla.

Järjestelyn kesto on joitakin viikkoja.

Tiedote 25.9.2023

Liikennejärjestelyt muuttuvat vaiheittain 26.9.-11.10.

Kruununhaassa valmistaututaan aloittamaan lopullisten katulinjausten pintarakennetyöt, mikä vaatii liikenteen siirtoja ja uusia tilapäisiä järjestelyjä. Järjestelyt toteutetaan vaiheittain ajalla 26.9.-11.10., ja ne ovat tämänhetkisen arvion mukaan voimassa kesään 2024 saakka.

Ensimmäisessä vaiheessa (26.9. alkaen) muutoksia skuuttien ja moottoriajoneuvojen pysäköintipaikkoihin

Siltavuorenrannassa skuuttien pysäköintipaikka siirtyy kadun toiselle puolelle pysäköintipaikkarivistön päähän. Kolme autopysäköintipaikkaa poistuu käytöstä skuuttiparkin tieltä.

Pohjoisranta-tonttikadulla sijaitseva skuuttien pysäköintipaikka siirretään Pohjoisrannan itäreunaan Tervasaarenkannaksen risteykseen. Neljä kadunvarren pysäköintipaikkaa tonttikadun länsireunasta poistuu ja niiden tilalle toteutetaan väistötasku helpottamaan pyörä- ja autoliikenteen kohtaamista kadulla. Kaksi pysäköintipaikkaa tonttikadun itäreunasta poistuu muuttuvien pyörätiejärjestelyjen johdosta.

Toisessa vaiheessa (4.10. alkaen) muutoksia jalankulun ja pyöräilyn reitteihin

Väliaikainen liikennevalo-ohjattu suojatie Pohjoisrannassa poistuu käytöstä. Suojatien saarekkeet poistetaan kaivuutyönä, joka suoritetaan yöaikaan. Tiedotamme yötyöstä erikseen aikataulun varmistuttua.

Jalankulun ja pyöräilyn reitit siirretään Pohjoisranta-pääkadulta (Merisataman puolelta) Pohjoisranta-tonttikadulle.

Kolmannessa vaiheessa (11.10. alkaen) muutoksia moottoriajoneuvojen reitteihin

Moottoriajoneuvojen ajokaistat siirtyvät uudelle sijainnille lähemmäksi asuinkiinteistöjä. Tämäkin työvaihe tehdään yötyönä, koska päivällä se aiheuttaisi merkittäviä liikennehaittoja. Tiedotamme yötyöstä erikseen aikataulun varmistuttua.

Tiedote 25.4.2022

Hakaniemessä Sörnäisten rantatiellä asennetaan yötöinä moottoriajoneuvokaistojen ylle ns. portaalia, eli kaistaohjausliikennemerkkien rivistöä 27.-29.4. Työhön on varattu kaksi yötä, sillä vanha portaali poistetaan ennen uuden asennusta.

Työtä tehdään klo 20-05. Työn ajaksi osa kaistoista poistuu käytöstä, mutta liikennettä ei pysäytetä.

Työstä ei aiheudu normaalista liikennemelusta poikkeavaa melua.

Pahoittelemme häiriöitä.

Tiedote27.10.2021 | Kruunusillat

Olemme saaneet Sörnäisten rantatien yötöistä kiivastakin palautetta. Se on aivan ymmärrettävää. Meillä ei kuitenkaan ole mahdollisuutta välttää näitä töitä. Ensi yö on vielä yhtä paha kuin aikaisemmat. Seuraavina öinä melu ei ole niin kovaa kuin tähän saakka. Häiriötä voi kuitenkin syntyä.

Sörnäisten rantatie on erittäin vilkkaasti liikennöity valtaväylä, jossa autoliikenteen käytössä on normaalitilanteessa kolme kaistaa suuntaansa. Olemme joutuneet kaventamaan tietä siten, että käytössä on kaksi kaistaa suuntaansa.

Tämän enempää emme voi liikennettä päiväsaikaan rajoittaa tai kaventaa aiheuttamatta merkittäviä ruuhkia, joiden haittavaikutukset olisivat erittäin laajamittaiset. Samasta syystä ei alueen läpi kulkevan liikennemäärän siirto muualle katuverkkoon ole mahdollista.

Joudumme siis tekemään osan töistä yöaikaan. Tämä on valitettavaa, mutta normaali käytäntö kaupunkialueella silloin, kun työt aiheuttaisivat päivällä liikenteelle kohtuutonta haittaa. Pyrimme kuitenkin aina tekemään kovempaa melua aiheuttavat työt päivällä.

Työt Sörnäisten rantatiellä liittyvät myös koko alueen liikenteellisiin muutoksiin. Näkinsillan eteläpuolelle rakennetaan parhaillaan väliaikaista liikenneympyrää, joka mahdollistaa Hakaniemenkadulta Sörnäisten rantatielle kääntymisen. Tätä muutosta tarvitaan esimerkiksi Hakaniemensillan uusimisen aikana.

Väliaikaisen liikenneympyrän työt on tärkeää saada valmiiksi ennen lumen tuloa, koska sitten ne kestäisivät vielä kauemmin ja aiheuttaisivat pidempikestoista haittaa.

Tällä hetkellä käynnissä oleviin yötöihin voimme antaa seuraavat tarkennukset: ensi yölle (ke-to välinen yö) on vielä tiedossa tiivistystä eli kovempaa jyrinää aiheuttavaa työtä, mutta sitten tiivistyksen pitäisi olla ohi. Torstain ja perjantain välisenä yönä ei pitäisi siis syntyä niin kovaa meteliä.

Pe-la ja la-su väliset yöt pidetään taukoa töistä. Ensi viikon öinä (vk 44 eli 1.-5.11.) on tarkoitus tehdä ns. vaahtolasiasennusta, josta ei myöskään pitäisi syntyä juurikaan kovaa melua. Se tapahtuu myös kauempana asuintaloista kuin nämä tämän viikon yötyöt. On kuitenkin mahdollista, että myös nämä työt häiritsevät.

Ensi viikon jälkeen seuraavan kerran teemme yötöitä näillä näkymin joulukuussa, jolloin puretaan nykyinen Näkinsilta väliaikaisen sillan valmistuttua. Tiedotamme siitä tarkemmin aikataulun varmistuttua.

Valitettavasti emme pysty kovin tarkkoja päivämääriä antamaan eri työvaiheille kovin aikaisessa vaiheessa. Kruunusillat-hankkeen rakennustyöt jatkuvat alueella käytännössä ainakin vuoteen 2026 saakka. Uuden Näkinsillan pitäisi kuitenkin valmistua jo loppuvuodesta 2022 ja muidenkin töiden Sörnäisten rantatiellä vuosina 2023-2024.

Ymmärrämme, että töistä aiheutuu asukkaille haittaa. Noudatamme tarkasti kaupungin ympäristöviranomaisen antamia määräyksiä ja suunnittelemme työvaiheemme niiden mukaisesti.

Pahoittelemme häiriöitä ja pyrimme kehittämään toimintaamme asukkaat paremmin huomioivaksi niissä puitteissa, kuin se on mahdollista.

Tiesotw 19.5.2023

Louhinnat eli kallion poraus- ja räjäytystyöt jatkuvat Hakaniemenkadulla 22.5.2023 ja kestävät arviolta heinäkuun loppuun.

Louhintaa joudutaan tekemään, koska kallio estää muuten kunnallistekniikan asennukset. Räjäytyksiä on enintään 3-4 kertaa päivässä, arkipäivisin klo 9-18 välillä. Räjäytyksistä ilmoitetaan äänimerkein. Kaikki liikenne kadulla pysäytetään muutamiksi minuuteiksi.

Työvaiheesta aiheutuvan melun voimakkuuden vuoksi ovet ja ikkunat kannattaa pitää suljettuina. Kruunusillat tarjoaa kuulosuojaimia halukkaille. Niitä voi noutaa laatikosta, joka sijaitsee Hakaniemenkadun ja Näkinkujan risteyksessä.

Työskentelemme pääsääntöisesti arkisin klo 7-18, mutta toisinaan klo 22 asti tai viikonloppuisin ja pyhäpäivisin sekä pakottavista syistä öisin. Teemme kaikkein meluisimmat työt arkena 7-18. On kuitenkin tosiasia, että myös muut työt aiheuttavat ääntä ja voivat häiritä.

Tiedote 23.10.2024

Kruunusillat-allianssi edistää kesken jääneitä kadunrakennustöitä Lyyra-korttelissa eli Siltasaarenkadulla välillä Toinen linja – Kolmas linja. Tiedotamme kokonaisuudesta tarkemmin urakkaneuvottelujen ja suunnitelmien valmistuttua.

Poistamme 23.10. alkaen työmaa-alueelta aiemmin tehdyn suojabetonilaatan. Työ tehdään sahaamalla, mistä aiheutuu kovaa melua. Työtä tehdään arkisin (ma-pe) klo 7-18. Työvaiheesta aiheutuvan melun voimakkuuden vuoksi ovet ja ikkunat kannattaa pitää suljettuina.

Työvaiheen arvioitu valmistumisajankohta 28.10.2024.

Työskentelemme pääsääntöisesti arkisin klo 7-18, mutta toisinaan klo 22 asti tai viikonloppuisin ja pyhäpäivisin sekä pakottavista syistä öisin. Teemme kaikkein meluisimmat työt arkena 7-18. On kuitenkin tosiasia, että myös muut työt aiheuttavat ääntä ja voivat häiritä.

Hei Merihaan asukas!

Merihaan tulevaisuuden kehityssuunnitelmat nähtävillä ja kommentoitavissa verkossa sekä Kylätuvalla

Helsingin kaupunki avaa 12.–14. syyskuuta Merihaassa kolmipäiväisen pop-up-pisteen, jossa on mahdollista tutustua Merihaan tulevaisuuden kehityssuunnitelmiin sekä antaa niistä palautetta. Paikalla ovat keskustelemassa kaupungin suunnittelijat.

Pop-up-piste sijaitsee Merihaan Kylätuvalla osoitteessa Haapaniemenkatu 14.Kylätuvalla ei ole aikataulutettua ohjelmaa, vaan havainnekuviin ja mallinnuksiin voi tutustua aukioloaikojen puitteissa.

Pop-upin aukioloajat:

Maanantaina 12.9. klo 14–19
Tiistaina 13.9. klo 14–19
Keskiviikkona 14.9. klo 10–15

Vastaa kyselyyn Merihaan kehittämisestä 30. syyskuuta mennessä

Merihaan vaihtoehtoisia tulevaisuuden hahmotelmia voi kommentoida verkko-osoitteessa https://link.webropol.com/s/merihaka  ja Open Cities Plannerissa osoitteessa https://eu.opencitiesplanner.bentley.com/kymp/merihaka  30.9.2022 saakka. Suunnitelmista voi antaa palautetta myös pop-up -pisteellä.

Esitetyt hahmotelmat ovat alustavia ajatuksia siitä, miten Merihaan aluetta voisi mahdollisesti kehittää. Open Cities Plannerissa esitetään kolme eri skenaariota, jotka eroavat toisistaan kehittämisen laajuuden ja sijainnin osalta. Vastaaja voi myös kertoa oman näkökulmansa Merihaan nykytilanteesta sekä toiveista alueen tulevaisuutta koskien. Open Cities Plannerin kautta saatu palaute käsitellään yhdessä kyselylomakkeen kautta saatujen kommenttien kanssa. 

Merihaan suunnitteluperiaatteet laaditaan vuorovaikutuksessa saadun palautteen pohjalta

Syyskuun pop-up-tilaisuudet ovat osa valmistelutyötä, jonka pohjalta luodaan koko Merihakaa koskevat suunnitteluperiaatteet. Tapahtumassa tutkitaan asukkaiden ja alueen toimijoiden kanssa vaihtoehtoisia kehittämismahdollisuuksia Merihaassa.

Vuorovaikutuksen pohjalta laaditaan Merihaan suunnitteluperiaatteet, jotka tulevat ohjaamaan alueen kehittämistä ja kaavoitusta. Periaatteet nostavat esille mm. alueen ominaispiirteitä, säilytettäviä kohteita ja kehittämistä ohjaavia tekijöitä. Suunnitteluperiaatteiden luonnos tulee julkisesti nähtäville ja kommentoitavaksi alkuvuodesta 2023.

Suunnitteluperiaatteiden valmistuttua maanomistajat voivat hakea kaavamuutosta, joka mahdollistaa rakentamisen, purkamisen, puiston tai piha-alueen kehittämisen, käyttötarkoituksen muutokset tai muuta alueen kehittämistä tai muutosta. Yksittäisiin kaavamuutoksiin on myös mahdollisuus vaikuttaa osana prosessia.

Merihaasta esitettyihin Usein kysyttyihin kysymyksiin voit tutustua osoitteessa https://www.uuttahelsinkia.fi/fi/keskusta/usein-kysyttya-merihaka

Lisätietoja pop-up-pisteestä sekä Merihaan kehittämisestä antaa:

Arkkitehti
Irene Siljama
p. 09 310 33174
Tämä sähköpostiosoite on suojattu spamboteilta. Tarvitset JavaScript-tuen nähdäksesi sen. 

Mediatiedote ja verkkouutinen Merihaan tulevaisuuden kehityssuunnitelmista on nyt julkaistu suomeksi, ruotsiksi ja englanniksi. Tässä alla vielä tiedoksi linkit STT:n ja kaupungin tiedotteisiin. 

Merihaan tulevaisuuden kehityssuunnitelmat nähtävillä ja kommentoitavissa verkossa sekä Kylätuvalla
Suomeksi: Merihaan tulevaisuuden kehityssuunnitelmat nähtävillä ja kommentoitavissa verkossa sekä Kylätuvalla (hel.fi)

Utvecklingsplanerna för framtidens Havshagen finns till påseende och kan kommenteras på internet och i Kylätupa
På svenska: Utvecklingsplanerna för framtidens Havshagen finns till påseende och kan kommenteras på internet och i Kylätupa (hel.fi)

Merihaka development plans available for comments online and at Kylätupa. 
In English: Merihaka development plans available for comments online and at Kylätupa (hel.fi)

Tiedote 29.11.2024

Jalankulkijat ja pyöräilijät pääsevät 30.10.2024 alkaen myös Sörnäisten rantatien länsireunalta suoraan Hakaniemenrantaan Merihaankatua pitkin.

Sörnäisten rantatieltä Hakaniemensillalle johtavan uuden Merihaankadun länsireunan jalankulku- ja pyöräilyväylä avataan liikenteelle keskiviikkona 30.10.2024 aamun aikana. Myös Hakaniemenrannan ylittävä uusi suojatie otetaan käyttöön samanaikaisesti

Jatkossa Sörnäisten rantatien länsireunalta on siis suora yhteys Hakaniemenrantaan ilman kiertoreittejä.

Myös Hakaniemensillan länsireunan jalankulku- ja pyöräilyväylä otetaan käyttöön vuodenvaihteeseen mennessä.

Tiedote 24.10.2024

Merihaansillan työmaalla tehdään lauantaina 26.10. klo 9-16 betonisaumojen sahausta, josta aiheutuu melua.

Tiedote 27.6.2024

Merihaansillan kolmas, keskimmäinen kansilohko valetaan heinäkuun alkupäivinä. Työ aloitetaan maanantaina 1.7. noin klo 12 ja se jatkuu yhtäjaksoisena arviolta kolmen vuorokauden ajan.

Valu ei ole kovaa melua aiheuttavaa työtä, mutta yöllä pienemmätkin äänet saattavat ymmärrettävästi häiritä. Pahoittelemme tätä.

Nykyinen Metallitalon esteetön luiska poistuu käytöstä ja se korvataan väliaikaisella luiskalla.

Siltasaarenkadun remontissa uusitaan Metallitaloa reunustava tukimuuri. Vanhan tukimuurin purku on käynnissä.

Keskiviikkona 20.3. Metallitalon vanha kulkuluiska Hakaniemenrannan ja Siltasaarenkadun risteyksen luona suljetaan. Jalankulkijat voivat silti kulkea Metallitalon ylätasanteella, ja pääsevät toisesta päästä portaita pitkin katutasoon John Stenbergin rantaan. Metallitalon edustalle on rakennettu myös väliaikainen kulkuluiska, jota pitkin reitti on esteetön.

Väliaikainen kulkuluiska on käytössä noin kolme kuukautta.

Tiedote 6.10.2023

Miina Sillanpään kadulla tehdään katukivien asennusta lauantaina 7.10. Työstä ei pitäisi syntyä kovaa melua. Joka tapauksessa meluisampia työvaiheita vältetään aikaisin aamulla.

Tiedote 4.5.2022

Kruunusillat-allianssi uusii parhaillaan kunnallistekniikkaa samanaikaisesti monessa paikassa, sekä Hakaniemessä että Kruununhaassa. Aidattuja työmaa-alueita on siellä sun täällä. Miksi näin? Miksei yhtä kohtaa tehdä kerralla valmiiksi ja siirrytä sitten vasta toiseen kohtaan kaivamaan monttua, jolloin haitta asukkaille ja liikenteelle olisi pienempi?

Suunnitteluko se on niin vaikeaa?

Katutyöt näyttävät usein maallikon silmin järjettömältä ja suunnittelemattomalta kaaokselta. Kaivetaan kaivantoja, joissa ei näyttäisi pitkään aikaan tapahtuvan mitään. Katu on auki monesta paikasta yhtä aikaa, eikä homma näytä etenevän missään. Jossain täytetään monttu ja hetken päästä kaivetaan ihan viereen toinen samanlainen.

Eivätkö kadunrakentajat tosiaan osaa suunnitella töitään niin, ettei koko ajan tarvitsisi kaivaa lähes samoissa paikoissa? Eikö kukaan ota kokonaisvastuuta niin, että tiedettäisiin, missä järjestyksessä työt tulee tehdä?

On varmasti olemassa huonostikin suunniteltuja työmaita. Kruunusillat-allianssissa kuitenkin töiden suunnitteluun panostetaan erityisen paljon – yksi allianssien parhaista piirteistä on suunnittelijoiden ja työnjohdon kiinteä, päivittäinen yhteistyö parhaiden ratkaisujen löytämiseksi ja ongelmien selättämiseksi. Niinpä kyse ei todellakaan ole suunnittelemattomuudesta.

Asukas on kuningas

Kaupungissa asuessaan saa nauttia nykyaikaisista arjen mukavuuksista, jotka toimivat niin hyvin, ettei niitä juuri koskaan tarvitse sen kummemmin miettiä. Vesi tulee ja menee, ja sähköt ja tietoliikenne ovat vain napin painalluksella juuri siinä laitteessa, mihin ne haluamme.

Tämä kaikki toimii samalla tavalla myös silloin, kun talojen vieressä putkia ja kaapeleita uusitaan ja korjataan. Vesi- tai sähkökatkoja on vain harvoin. Miten se on mahdollista? Luulisi, että kun vanhojen putkien tai johtojen tilalle vaihdetaan uusia, tulisi käyttökatkoja ainakin silloin, kun tehdään erilaisia kytkentöjä.

Nyt päästäänkin asian ytimeen. Käyttökatkoja ei synny, koska korjaustyöt suunnitellaan niin, että asukkaat eivät joudu niistä kärsimään ja olemaan ilman vettä, sähköä tai tietoliikenneyhteyksiä. Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, että koko korjattava alue ”ohitetaan” rakentamalla väliaikainen linja, jota pitkin vesi tai sähkö kulkevat silloin, kun varsinaista linjaa korjataan ja uusitaan.

Laajoja kokonaisuuksia

Kunnallistekniikka muodostuu kokonaisuuksista, joiden vaikutusalue saattaa olla hyvinkin laaja. Sitä myös kannattaa korjata kerralla vähän isommalta alueelta, eikä tehdä vain lyhyitä väliaikaisia linjoja, jotta saataisiin korjattua jokin pieni pätkä. Kaikki liittyy kaikkeen: usein on jossain toisessa paikassa ensin uusittava jotain, ennen kuin jossain toisaalla voidaan putken pää avata ja tehdä uusia liitoksia.

Tästä syystä esimerkiksi Hakaniemen ja Kruununhaan alueella on uusittu putkia siten, että väliaikaisia linjoja (esimerkiksi paineellinen jätevesiviemäri) on rakennettu Pohjoisrannasta Hakaniemeen, Näkinpuistoon saakka ja putkia uusitaan koko tältä matkalta.

Väliaikaisia linjoja varten joudutaan myös perustamaan väliaikaisia pumppausasemia, kun tehdään niin sanottua ohipumppausta varsinaisesta linjasta.

Koska viemäri ei ole yksi suora putki vaan siinä on matkalla erilaisia liitoksia ja kaivoja, joista lähtee toisia putkia eri suuntiin, joudutaan uusimista varten kaivamaan paljon kaivantoja, joissa tehdään pitkäänkin töitä. Uusia kaivoja ja putkilinjoja varten joudutaan tekemään ponttikaivantoja ja valamaan perutuksia, jotta ne kestäisivät maan sisällä pitkään. Betonin pitää kuivua, ennen kuin kaivanto voidaan peittää maalla.

Kaukolämpö- tai viemäriputkia Kruununhaassa

Yllätyksellistä puuhaa

Kunnallistekniikkaa on rakennettu Helsingissä jo yli sadan vuoden ajan, ja käytössäkin on yhä jopa 100-vuotiaita putkia. On selvää, ettei tällaisten putkien sijainnista ole olemassa tarkkaa dokumentointia. Itse asiassa tarkkaa tietoa putkien ja johtojen sijainnista on olemassa vasta 80-90 -luvuilta lähtien.

Koska tietoa ei ole, putkia ja johtoja joudutaan kaivamaan varovasti esiin ja usein joudutaan tekemään suunnittelijoita varten koekuoppia vanhan tekniikan paikallistamiseksi. Koekuopista saadut lähtötiedot viedään suunnittelijalle ja hän pääsee niiden avulla tekemään suunnitelmaa. Tällainen koekuoppien kaivaminen voi ohikulkijan silmin näyttää turhalta työltä, koska niissä ei kukaan ainakaan heti ryhdy töihin – ja voi olla, että turvallisuussyistä ne ensin peitetään ja kaivetaan sitten vasta uudestaan auki, kun suunnitelmat ovat valmiit ja päästään töihin.

Maan alta löytyy muitakin yllätyksiä kuin yllättävissä paikoissa kulkevia putkia ja johtoja, sillä Helsingissä on sen asuttamisen aikana ehditty purkaa paljon rakennuksia ja rakentaa uusia. Maan alta löytyy esimerkiksi vanhoja perustuksia, joiden purkaminen uuden tekniikan tieltä hidastaa töitä. Lisäksi peruskalliota saatetaan joutua louhimaan.

Monenlaisia rajoitteita

Raskaat maanrakennustyöt aiheuttavat melua. Ympäristöviranomaiset rajoittavat meluavien töiden tekemistä siten, että niitä saa tehdä vain arkisin päiväsaikaan, lukuun ottamatta joissakin erityisen haasteellisissa paikoissa tehtäviä lyhyitä työvaiheita (esimerkiksi vilkkailla pääväylillä tehtävät työt, joiden takia liikenne on kokonaan tai lähes kokonaan katkaistava). Tästä syystä töitä ei voida tehdä esimerkiksi kahdessa tai kolmessa vuorossa, mikä nopeuttaisi niiden valmistumista.

Kaupunkilaisten pitää myös rakennustöiden aikana päästä liikkumaan asuinalueellaan turvallisia reittejä pitkin kotiin ja sieltä pois. Liikenteen on oltava mahdollisimman sujuvaa. Koska tilaa on rajallisesti, tarkoittaa tämä kadunrakentajille ahtaita työskentelyolosuhteita, mikä tekee työstä hitaampaa ja monimutkaisempaa. Koko katua ei voida kaivaa kerralla auki, vaan on edettävä pala kerrallaan. Väliaikaisten putki- ja sähkölinjojen lisäksi on siis suunniteltava ja rakennettava kiertoteitä, asennettava väliaikaisia liikennevaloja ja tehtävä väliaikaisia siltoja. Kaikkien väliaikaisten ratkaisujen teko tietysti hidastaa varsinaisen työn valmistumista.

Luonnonvoimia uhmaten

Isoimmista haasteista on mainittava vielä Suomen sääolosuhteet, kuten routa ja lumi, sekä tässä tapauksessa myös merelliset erikoisolosuhteet, eli kaivantoihin nouseva merivesi. Välillä työvaiheet ovat niin vaikeita, että niiden valmistumista pidetään työmaalla suurena voittona.  

Kaikesta tästä kamppailusta asukkaalla ei tietysti ole omassa kodissaan aavistustakaan – hänellä edelleen kaikki toimii, vaikka toki töiden melu saattaa häiritä. Sitä pahoittelemme ja toivomme ymmärrystä ja tämän kaikille tärkeän ja yhteisen asian, vuosikymmenestä toiseen moitteettomasti toimivan kunnallistekniikan, korjaus- ja ylläpitotöiden omistautuneille tekijöille.

Tiedote 25.2.2022

Suljettava suojatie on merkitty kuvassa punaisella (ylempänä), korvaava vihreällä (alempana).

Näkinkuja 7:n kohdalla oleva suojatie joudutaan sulkemaan helmikuun lopusta arviolta noin kahden kuukauden ajaksi. Korvaava suojatie sijaitsee noin 30 metrin päässä, lähempänä Hakaniemenkadun risteystä.

Suojatie suljetaan, koska sen kohdalla joudutaan uusimaan kunnallistekniikkaa.

Toinen syy on se, että uuden Näkinsillan Vetehisenkujalla sijaitsevaan viimeiseen maatukeen rakennetaan jätevesilinjan pumppaamo. Sillanrakennustyöt aloitetaan kaivamalla pumppaamoa varten noin 15 m x 15 m kokoinen, yhdeksän metriä syvä kaivanto. Kaivannolta ajetaan pois noin 200 kuormaa maata, ja turvallisuussyistä maanajolle pitää järjestää reitti, joka ei risteä suojateiden tai jalankulun ja pyöräilyn väylien kanssa.