Uutinen 6.2.2024

Hakaniemensillan verhoilu on käynnissä, ja tavoitteena on peittää kantavat teräsrakenteet betonia jäljittelevillä alumiinilevyillä, jotta sillasta saadaan ulkonäöltään yhdenmukainen. Tämä ratkaisu on peräisin asemakaavasta, jossa määrätään, että sillan tulee olla veistoksellinen betonirakenne. Suunnitteluvaiheessa kuitenkin havaittiin, että täysin betonirakenteinen silta olisi liian painava, joten kantava rakenne tehtiin teräksestä ja alapinta verhoillaan alumiinilevyillä.

Sillan suunnittelu on ollut haastavaa, sillä sen alapinta on kolmeen suuntaan kaareva. Suunnittelijoiden täytyi saada suorista teräspalkeista muodostumaan kolmiulotteinen kaareva rakenne. Ensin määriteltiin sillan pinnan muoto, jonka perusteella suunniteltiin verhoilulevyjako ja sekundääriorsisto levyjen kiinnittämistä varten. Tämän jälkeen suunniteltiin primääriorsisto, joka kiinnittyy siltakanteen.

Rakentaminen ei ole ollut helppoa, sillä siltakannen betonivaluun on pitänyt asentaa noin 2000 valuankkuria tarkkoihin sijainteihin. Valuankkurit kiinnitetään muottia vasten ennen betonointia, ja kun betoni on kovettunut, niihin voidaan kiinnittää ripustusrakenteet. Ripustusrakenteisiin kiinnitetään orret, joihin verhoilulevyt ruuvataan kiinni.

Sillan kolmeen suuntaan kaareva muoto tekee rakentamisesta haastavaa, sillä jokainen orsi ja verhoilulevy on uniikki kappaleensa. Jokaiselle osalle on yksi ainoa oikea paikka, jotta kokonaisuus onnistuu. Kyseessä on siis melkoinen palapeli.

Tällä hetkellä kaikki ripustusrakenteet ovat valmiit, ja verhoilulevyjen sekä huoltotasojen asennustyöt ovat käynnissä. Työn pitäisi valmistua helmikuun loppuun mennessä.

Tiedote 30.1.2025

Helsingin Kruunuvuorenselällä sijaitsevan Suomen pisimmän sillan, Kruunuvuorensillan, kannatinpylväs eli pyloni on saavuttanut 135 metrin lakikorkeutensa.

Pylonin rakennustyöt aloitettiin tammikuussa 2023. Vuoden 2024 aikana pyloni kohosi +15,5 m korkeudesta aina +124 m korkeuteen. Tänä vuonna valettiin vielä kolme viimeistä valujaksoa, ja 23.1.2025 pylonin betonityöt valmistuivat kokonaisuudessaan.

Näkymä nosturikuskin silmin.

”Pylonin valmistuminen on yksi isoista merkkipaaluista koko Kruunuvuorensillan rakentamisessa, onhan se sillan näkyvin rakenne”, iloitsee Työyhteenliittymä Kruunusiltojen projektipäällikkö Jari Humalajoki.

Pyloni on perustettu kalliovaraisena, ja sen alemman peruslaatan perustamistaso on -9,5 m. Tämän kalliovaraisen peruslaatan päälle on valettu toinen, kooltaan hiukan pienempi peruslaatta. Näiden peruslaattojen päälle rakennettiin pylonin jalusta, joka on umpinainen teräsbetonirakenne. Jalustaosuus alkaa merenpinnan alapuolelta ja ylettyy +19,5 m korkeuteen.

Sidepalkiksi sanotaan osuutta +19 m korkeudesta +25 m korkeuteen. Sidepalkki yhdistää kannen teräsrakenteen ja pylonin toisiinsa. Sidepalkki sitoo myös jalustan jalkaosan yhdeksi rakenteeksi.

Sidepalkin yläpuolella, tasosta +25 m tasoon +78 m on pylonin alaosa ja pylonin jalat. Jalat ovat rakenteeltaan onttoja. Toisessa jalassa on huoltoportaat ja toisessa huoltohissi, joka kulkee +98 metrin korkeuteen. Hissi ei siis kulje ylös saakka – loppumatka kuljetaan huoltoportaita pitkin.

Tasosta +78 m alkaa pylonin yläosa, joka kohoaa aina tasolle +101 m. Tällä alueella pylonin jalat yhdistyvät taas yhdeksi rakenteeksi. Tästä eli tasosta +101 m alkaa sillan vinoköysiosuus, joka päättyy +124 m korkeuteen. Pyloniin kiinnittyviä vinoköysiä tulee yhteensä 17 paria pylonin molemmin puolin.

Vinoköysiosuuden päättyessä tasolla +124 m, pylonissa on ”parveke”. Tämä ”parveke” mahdollistaa köysikoteloiden tarkastamisen pylonin ulkopuolelta. Pylonin huippua korkeudessa +135 m kiertää teräskaide. Huipulla voidaan huoltaa pylonin lentoestevaloja ja säätää köysien kohdevalaisimia. Huipulle asennetaan myös salamamasto.

”Hyvin tavoitteellisen aikataulun yhteensovittaminen vaihteleviin sääoloihin oli todellinen haaste. Suoriutuminen pylonin rakentamistöistä aikataulussa oli loistava onnistuminen”, kiittelee Työyhteenliittymä Kruunusiltojen työmaapäällikkö Mikko Saresma.

”Nyt pylonin valmistuttua, seuraava työvaihe on sillan vinoköysien asentaminen. Sillan väliaikaisia aputukia puretaan samaan aikaan, kun vinoköysiä asennetaan. Loppuvuoden aikana tehdään sillan vinoköysiosuuden ratalaatta ja pintarakennetyöt. Myös työsillat puretaan vielä tämän vuoden aikana”, kertoo Jari Humalajoki.

Pyöräilijät ja jalankulkijat pääsevät Kruunuvuorensillalle jo vuonna 2026. Sillan raitiotieosuus avataan liikenteelle vuonna 2027.

Tiedote 28.1.2025

Kruunuvuorensillan vinoköysien asennustyöt on aloitettu. Tätä varten asennamme roikkotelineet veneaukon kohdalle ja veneaukon alikulkukorkeus muuttuu.

Veneaukon alikulkukorkeus on 3.2.-2.3.2025 välisenä aikana 14,5 m. Maaliskuun alussa alikulkukorkeus palautuu takaisin työnaikaiseen 18 m alikulkukorkeuteen.

Tiedote 17.12.2024

Hakaniemensillan läntinen jalankulku- ja pyöräilyväylä sekä Hakaniemenrannan puoleinen alikulku avataan liikenteelle 18.12.2024

Uuden Hakaniemensillan länsireunan jalankulku- ja pyöräilyväylä on valmistunut, ja se avataan liikenteelle keskiviikkona 18.12. aamun aikana.  

Samalla avataan Hakaniemenrannan puoleinen sillan alikulku, jota pitkin pääsee siirtymään länsipuolelta suoraan itäiselle jalankulku- ja pyöräilyväylälle – ja päinvastoin.

Vaikutukset jalankululle

Sillan länsireunan jalankulkureitti sekä Hakaniemenrannan alikulku avataan käyttöön.

Vaikutukset pyöräilylle

Sillan länsireunan pyöräilyreitti avataan käyttöön.

Vaikutukset moottoriajoneuvo- ja joukkoliikenteelle

Ei vaikutuksia.

Tiedote 10.12.2024

Kuva: Jussi Kaakinen, Liikenneturva

Kruunusillat-allianssi rakentaa Helsingin kaupungin suunnitelmien mukaisesti niin Hakaniemeen kuin Laajasaloonkin uudenlaisia jalankulkijoiden kadunylityspaikkoja, ylijatkettuja jalkakäytäviä, joissa vilkkaan kadun sivukatua ei ylitetä suojatietä pitkin, vaan kävelijä jatkaa kulkua jalkakäytävällä risteyksen yli samalla korkeudella kuin muuallakin. Sivukadulla ajorata siis päättyy jalkakäytävään, minkä huomaa korotetusta reunakivestä. Ylijatkettuja jalkakäytäviä on esimerkiksi Hakaniemenkadun ylitys Hakaniemenrannan puolella sekä Lauri Mikonpojan tien ylitys Koirasaarentiellä.

Väistämisvelvollisuudesta tai suojatiestä ilmoittavaa liikennemerkkiä ei tieliikennelain mukaan tarvita, kun on kyse ylijatketusta jalkakäytävästä. Myös Kaupungin linjaus ainakin toistaiseksi on se, että risteyksissä, joihin on tehty ylijatkettu jalkakäytävä, ei ole enää kärkikolmiota eikä muutakaan väistämisestä kertovaa liikennemerkkiä. Liikennemerkin sijaan väistämisvelvollisuus kerrotaan rakenteella. Ylityskohtaan siirryttäessä on luiskattu reunakivetys.

Ylijatkettu jalkakäytävä parantaa kävelijöiden turvallisuutta, koska tässä järjestelyssä autot ajavat sivukadulta jalkakäytävän yli ja väistävät kävelijää. Ero suojatiehen on se, että suojatiellä ollessaan kävelijä on ajoradalla, ei jalkakäytävällä. Korotettu reunakivi alentaa ajonopeutta, mikä myös lisää kävelijän turvallisuutta.

Ylijatkettujen jalkakäytävien kohdalla tulee noudattaa liikennesääntöjen määrittämiä väistämissääntöjä, eli ajoneuvon on aina väistettävä muita tienkäyttäjiä tultaessa ajoradalle jalkakäytävän tai pyörätien ylityksen jälkeen.

Samanlaisia ylityspaikkoja on tehty Hakaniemeen jo aiemmin ja niitä on esim. näissä paikoissa:

-Hämeentien ja Neljännen linjan risteys

-Hämeentien ja Ässänrinteen risteys

-Hämeentie ja Kaikukujan risteys

Kysyimme ylityspaikoista Helsingin kaupungilta ja saimme vastauksen: Kaupunki tiedostaa, ettei tilanne ole nykyisellään ideaali, kun ylijatketun suojatien rakennetta ei välttämättä talviolosuhteissa tunnista lumen alta eikä erillistä liikennemerkkiä ole. Merkintätapaan saattaa olla tulossa muutoksia, kunhan lainsäädäntö ensin selkeytyy.

Kruunusillat-allianssin tehtävä on toteuttaa Helsingin kaupungin katusuunnitelman mukaiset liikennejärjestelyt. Mikäli niistä halutaan antaa palautetta, on tässä vaiheessa oikea osoite Helsingin kaupungin kaupunkiympäristön toimiala.

Tiedote 20.11.2024

Uusi liittymä Hakaniemensillan eteläpäästä Siltavuorenrantaan avataan liikenteelle 25.11.2024.

Kruunusillat-hankkeen rakennustyöt ovat edenneet aikataulussaan, ja lopullisia, katusuunnitelmien mukaisia liikennejärjestelyjä otetaan vaiheittain käyttöön kaikilla työalueilla. Maanantaina 25.11. avataan Kruununhaassa, Hakaniemensillan eteläpäässä uusi liittymä Pohjoisranta-kadulta Siltavuorenrantaan.

Vaikutukset moottoriajoneuvoliikenteelle

Uuden liittymän käyttöönoton myötä Pohjoisranta-kadulta pääsee kääntymään Siltavuorenrantaan sekä pohjoisen että etelän suunnista tultaessa, ja myös Siltavuorenrannasta pääsee kääntymään Pohjoisranta-kadulle molempiin suuntiin.

Järjestelyjen viimeistelyä, opastinten asennusta ja lopullisten liikennevalojen ohjelmointia tehdään sekä Hakaniemen että Kruununhaan puolella perjantaina 22.11. klo 10-15. Työt aiheuttavat tällöin tilapäisiä kaistansulkuja Sörnäisten rantatiellä, Merihaankadulla, Hakaniemenrannassa sekä Pohjoisrannassa. Liikenteenohjaajat ohjaavat tarvittaessa liikennettä.

Vaikutukset jalankululle

Valo-ohjattu suojatie Siltavuorenrannan liittymässä otetaan käyttöön. Jalankulkuyhteys Pohjoisrannan ja Välikadun välillä otetaan käyttöön. Siltavuorenrannan pohjoisreunan jalankulku- ja pyörätie välillä Pohjoisranta – Kirjanpuisto avataan liikenteelle.

Hakaniemensillan länsireunan jalankulku- ja pyöräilyväylä avataan liikenteelle arvion mukaan tämän vuoden loppuun mennessä.

Vaikutukset pyöräilylle

Valo-ohjattu suojatie Siltavuorenrannan liittymässä otetaan käyttöön. Siltavuorenrannan pohjoisreunan jalankulku- ja pyörätie välillä Pohjoisranta – Kirjanpuisto avataan liikenteelle.

Hakaniemensillan länsireunan jalankulku- ja pyöräilyväylä avataan liikenteelle arvion mukaan tämän vuoden loppuun mennessä.

Vaikutukset joukkoliikenteelle

Bussilinjalle 16 otetaan tiistaina 26.11. käyttöön uudet pysäkit Pohjoisrantaan kadun molemmin puolin.

Tiedote 15.11.2024

Näkinkulun yhdistetty jalankulun ja pyöräilyn väylä oetaan käyttöön maanantaina 18.11.2024

Hakaniemessä saadaan jälleen uusi reitti jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden käyttöön maanantaina 18.11., kun Näkinkujan ja Hakaniemenrannan yhdistävä Näkinkulku avataan päivän aikana liikenteelle. Näkinkulku on yhdistetty jalankulun ja pyöräilyn reitti.

Hakaniemenkadun ja Näkinkujan risteysalueen ylityspaikan kiveystyöt ovat vielä kesken, joten polkupyöräilijöiden reitti ei ole vielä yhtenäinen. Hakaniemenkatua pohjoisen suuntaan ajavat pyöräilijät ohjataan vielä poikkeusreitille Hakaniemenkujan kautta. Etelän suuntaan kulkeva pyöräily on ohjattu ajoradalle.

Lopputilanteessakin pyöräilijät ajavat Hakaniemenkadulla ajoradalla. Ylityspaikka valmistuu ja avataan käyttöön tämänhetkisen arvion mukaan marraskuun loppun mennessä.

Lopputilanteen mukainen järjestely

Alla olevassa kartassa on kuvattu lopputilanteen mukaiset jalankulun ja pyöräilyn järjestelyt, jotka saadaan käyttöön arvion mukaan vielä tämän kuun aikana.

Hakaniemenrannan pohjoisreunan pyöräkaista on lopputilanteessa yksisuuntainen lännen eli torin suuntaan. Ajoyhteys itään kulkee siis meren puolella eli Hakaniemenrannan eteläreunan kaksisuuntaista pyöräilyväylää pitkin.

Lopputilanteen mukaiset jalankulun ja pyöräilyn reitit Hakaniemensillan pohjoispäässä.

Tiedote 8.11.2024

Kruunusillat-allianssi on aloittanut asentamaan raitiotien ajolankoja tällä viikolla Laajasalossa. Ajolangat asennetaan Haakoninlahteen, Koirasaarentielle ja Laajasalontielle vuoden 2025 maaliskuun loppuun mennessä.

Ajolangat ovat lähtökohtaisesti kaikkialla 5,5 metrin korkeudessa. Radan lähettyvillä liikkuminen on kaupunkilaisille turvallista, mutta lankojen läheisyydessä liikkuessa korkealla kalustolla tai korkean kuljetuksen kanssa, tulee noudattaa erityistä varovaisuutta. Langat voivat irrota ja sinkoutua kovalla voimalla niihin osuessa. Itse rata-alueella ei tule kulkea eikä sähköpylväisiin saa kiipeillä.

Raitiotien ajolankojen läheisyydessä, alle kahden metrin etäisyydellä langoista työskentelemiseen on oltava Kruunusillat-allianssin lupa. Ajolankojen alituskorkeus on 4,5 metriä. Tätä korkeampien kuljetusten järjestämiseksi ottakaa yhteys Kruunusillat-allianssiin.

Ajolankoihin asennetaan sähköjännite vasta myöhemmin koeajojen yhteydessä. Lankoihin tulee kuitenkin jo nyt suhtautua kuin ne olisivat jännitteelliset. Raitiotien ajolankojen jännite on hengenvaarallinen.

Ajolankojen asennusten alustava aikataulu:

Haakoninlahti, Koirasaarentie ja Laajasalontie: marraskuu 2024-maaliskuu 2025

Nihti ja Finkensilta: maalis-huhtikuu 2025

Hakaniemi, Merihaansilta ja Siltasaarenkatu: huhti-syyskuu 2025

Korkeasaari: loka-marraskuu 2025

Kruunuvuorensilta: kesä 2026

Mikäli sinulla on kysyttävää ajolankojen asentamisesta, töiden etenemisestä ja lankojen alituskorkeudesta ole yhteydessä Kruunusillat-allianssiin.

Tiedote 7.11.2024

Siltavuorenrannan rantarakenteita porapaalutetaan ja ankkuroidaan arviolta joulukuun puoleenväliin saakka. Työ on kovaa melua aiheuttavaa, ja sitä tehdään arkisin (ma-pe) klo 7-18.

Työskentelemme pääsääntöisesti arkisin klo 7-18, mutta toisinaan klo 22 asti tai viikonloppuisin ja pyhäpäivisin sekä pakottavista syistä öisin. Teemme kaikkein meluisimmat työt arkena 7-18. On kuitenkin tosiasia, että myös muut työt aiheuttavat ääntä ja voivat häiritä.

Tiedote 29.11.2024

Jalankulkijat ja pyöräilijät pääsevät 30.10.2024 alkaen myös Sörnäisten rantatien länsireunalta suoraan Hakaniemenrantaan Merihaankatua pitkin.

Sörnäisten rantatieltä Hakaniemensillalle johtavan uuden Merihaankadun länsireunan jalankulku- ja pyöräilyväylä avataan liikenteelle keskiviikkona 30.10.2024 aamun aikana. Myös Hakaniemenrannan ylittävä uusi suojatie otetaan käyttöön samanaikaisesti

Jatkossa Sörnäisten rantatien länsireunalta on siis suora yhteys Hakaniemenrantaan ilman kiertoreittejä.

Myös Hakaniemensillan länsireunan jalankulku- ja pyöräilyväylä otetaan käyttöön vuodenvaihteeseen mennessä.

Tiedote 24.10.2024

Merihaansillan työmaalla tehdään lauantaina 26.10. klo 9-16 betonisaumojen sahausta, josta aiheutuu melua.

Tiedote 11.10.2024

Kruununhaassa tehdään päällystystöitä viikolla

Kruununhaassa tehdään päällystystöitä yötöinä ajalla 14.-17.10.2024.

14-15.10. (ma-ti) on voimassa autojen siirtokehotus (24h) välillä Välikatu – Kirjatyöntekijänpuisto. Kyseisenä maanantain ja tiistain välisenä yönä tehdään asfaltin jyrsintää, joka pyritään aloittamaan jo maanantai-iltapäivän aikana. Väliaikainen pysäköinti on mahdollista maanantaina ja tiistaina Pohjoisranta 26:n eteen tehtävällä sorapintaisella vinoparkkiosuudella.

16-17.10. (ke-to) on voimassa autojen siirtokehotus (24h) välillä Välikatu – Pohjoisranta 20 (entisen väliaikaisen suojatien kohta). Kyseisenä keskiviikon ja torstain välisenä yönä tehdään asfaltointia.

Liikenteenohjaajat ohjaavat tarvittaessa liikennettä.

Tiedote 1.10.2024

Rakenteilla oleva Merihaansilta 30.9.2024

Hakaniemen ja Kalasataman eteläkärjen eli Nihdin yhdistävä uusi Merihaansilta avataan jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden käyttöön jo kesän 2025 aikana. Tarkka päivämäärä voidaan kertoa keväällä tai alkukesällä 2025, rakennustöiden edettyä pidemmälle.

Useat asukasyhdistykset ovat toivoneet Merihaansillan avautuvan jalankulkijoille ja pyöräilijöille mahdollisimman pian. Kruunusillat-allianssin tavoitteena on edistää kaiken liikenteen sujuvuutta ja minimoida rakentamisen aiheuttamia haittoja, joten sillan avaaminen on myös hankkeen omien tavoitteiden mukaista.

Muutamia erikoisuuksia

Merihaansillan rakentamiseen liittyy muutama erikoisuus. Matala, laiturimainen rakenne on tavallaan jo itsessään erikoista. Silta rakennetaan betonilaattasiltana, eikä palkkisiltana, mikä olisi yleisempi sillanrakennustapa.

Merihaan ja Kalasataman Sompasaaren välinen laivaväylä on lakkautettu (1.8.2023) ja Merihaansillan alituskorkeus on sen valmistuttua 2,5 metriä. Sillan Nihdin puoleiseen reunaan on tehty ajoneuvonosturien avulla avattava osuus. Aukko voidaan avata vain poikkeustapauksissa, sillä sen avaaminen katkaisee raitiotieliikenteen. Sen tarkoitus on mahdollistaa lähinnä pysyväisluonteiset siirrot.

Sillan suunnittelussa ja rakentamisessa varaudutaan myös Hiilisatamansillan rakentamiseen. Hiilisatamansilta on Hanasaareen menevä haara, joka lähtee Merihaansillan kupeesta.

Hiilisatamansillan rakentamisesta ei ole vielä tehty päätöstä. Se on kytköksissä Hanasaaren alueen muuhun kehitykseen.

Reitti meren yli

Merihaansilta on yksi kolmesta sillasta, jotka muodostavat raitiotieyhteyden Hakaniemestä Laajasaloon.

Kaikki Kruunusillat-raitiotieyhteyden sillat on tarkoitettu raitiovaunuliikenteen lisäksi jalankululle ja pyöräilylle sekä pelastusajoneuvoille.

Kruunusillat pyrkii myös siihen, että Laajasalon ja Korkeasaaren välinen Kruunuvuorensilta ja Korkeasaaren ja Kalasataman Nihdin välinen Finkensilta voidaan avata jalankululle ja pyöräilylle heti, kun se on turvallisesti mahdollista, todennäköisesti vuonna 2026. Tavoite on, että matkustajaliikenne kaikkien kolmen uuden sillan kautta kulkevalla raitiotiellä alkaa vuonna 2027.

Tiedote 30.9.2024

Hakaniemenrannan kohdalla kulkeva, Siltasaarenkadun ylittävä suojatie on suljettu ajalla 30.9.-4.10.

Kruunusillat-allianssi remontoi Siltasaarenkadun osana Hakaniemen alueen uudistusta. Kadun alle sijoittuvan kunnallistekniikan uusiminen aiheuttaa muuttuvia liikennejärjestelyjä. Muutokset voivat olla nopeita, sillä lähtötiedot eli ennakkotiedot vanhan kunnallistekniikan sijainneista eivät ole luotettavia.

Hakaniemenrannan (Metallitalon) kohdalla Siltasaarenkadun ylittävä suojatie joudutaan sulkemaan ajalla 30.9.-4.10.2024, jotta kyseisen kohdan työt saadaan tehtyä turvallisesti.

Pahoittelemme häiriöitä.

Tiedote 18.9.2024

Hakaniemenrannassa otetaan käyttöön uusi, lopputilanteen mukainen suojatie 19.9. Rannassa kulkeva jalankulun ja pyöräilyn reitti suljetaan 23.9.

Hakaniemenrannassa, Hakaniemen torikadun kohdalla otetaan käyttöön lopputilanteen mukainen suojatie torstaina 19.9.

Maanantaina 23.9. rannan puolella kulkeva jalankulun ja pyöräilyn väylä suljetaan, ja jalankulku ja pyöräily ohjataan uutta suojatietä pitkin kadun yli Viherniemenkadun ja Hakaniemenkadun suuntaan.

Järjestelyn kesto on noin kaksi viikkoa.

Tiedote 10.9.2024

Linja 55 ja yölinjat ovat poikkeusreitillä 11.-12.9. välisenä yönä klo 19-02

Hakaniemenrannan ja Hakaniemenkadun risteysalueen katukiveyksiä asennetaan yötyönä keskiviikon 11.9. ja torstain 12.9. välisenä yönä. Työn ajan bussipysäkit H2522 Viherniemenkadulla ja H2521 ovat pois käytöstä. Korvaavat pysäkit ovat Hakaniementorilla ja Sörnäisten rantatiellä.

Työ tehdään yöllä, koska päivällä siitä aiheutuisi kohtuutonta haittaa liikenteelle. Työstä saattaa syntyä ajoittaista melua.

Bussilinjat 55, 90A, 85N, 90N, 92N, 86N, 94N, 87N, 95N, 96N, 97N ja 841N ovat kiertoreitillä klo 19-02.

Linjat ajavat Rautatientorin suuntaan seuraavaa reittiä: Sörnäisten rantatie – Miina Sillanpään katu – Hakaniemen torikatu (oikea) – Hämeentie – Siltasaarenkatu – oma reitti.

Rautatientorilta tullessa ajetaan: John Stenbergin ranta – Hakaniemenranta – Hakaniemen torikatu – Miina Sillanpään katu – Sörnäisten rantatie – oma reitti.

Yöbussien reitti 12.9.2024 klo 02 alkaen

Kiveystöiden valmistuttua eli 12.9.2024 aamuyöstä alkaen yöbussit kulkevat Hakaniemessä näitä reittejä.

Koskee linjoja 55, 90A, 85N, 90N, 92N, 86N, 94N, 87N, 95N, 96N, 97N ja 841N :

Linjat ajavat Rautatientorin suuntaan: Sörnäisten rantatie – Hakaniemenkatu – Hakaniemenranta – Siltasaarenkatu – oma reitti.

Rautatientorilta tullessa ajetaan: John Stenbergin ranta – Hakaniemenranta – Hakaniemenkatu – Sörnäisten rantatie – oma reitti.

Järjestelyn kesto noin yksi vuosi.

Eläintarhantieltä keskustan suuntaan saapuva liikenne ohjataan aamuisin kiertoreitille Säästöpankinrantaan 5.9. alkaen

Eläintarhantieltä saapuva moottoriajoneuvoliikenne (poislukien bussit ja työmaaliikenne) ohjataan kiertoreitille Säästöpankinranta-Pitkänsillanranta-Pitkäsilta arkiaamuisin klo 8-10.

Siltasaarenkadun katuremontti etenee aikataulussaan. Tällä hetkellä remontoidaan kadun länsireunaa, ja kaikki moottoriajoneuvoliikenne on siirretty kadun itäreunaan. Autojen siirtyminen työmaa-alueen kohdalla itäreunaan ja takaisin tarkoittaa kahta raitiotien ylitystä. Järjestely on hidastanut keskustan suuntaan kulkevaa aamuliikennettä, ja tilannetta halutaan parantaa erityisesti joukkoliikenteen sujuvoittamiseksi.

Torstaina 5.9.2024 astuu voimaan järjestely, jossa Eläintarhantieltä Siltasaarenkadun suuntaan saapuva moottoriajoneuvoliikenne (poislukien bussit, raskas liikenne ja työmaaliikenne) ohjataan arkiaamuisin klo 8-10 kiertämään Siltasaarenkadun osuus Säästöpankinrannan ja Pitkänsillanrannan kautta.

Järjestely on tämänhetkisen arvion mukaan voimassa vuoden 2024 loppuun saakka.

Tiedote 30.8.2024

Laajasalontien ja Isosaarentien risteyksen eteläinen suojatie avataan kevyelle liikenteelle ja samalla pohjoinen suojatie suljetaan. Järjestely vaaditaan, jotta liikennevalotyöt saadaan tehtyä pohjoisen puolelle. Pohjoispuolen suojatien sulku kestää noin kuukauden ajan.

Karttaan on merkitty vihreällä voimassa oleva jalankulkureitti ja punaisella katkoviivalla suljettu reitti.

Pahoittelemme häiriöstä ja kiitämme kärsivällisyydestä.

Tiedote 27.8.2024

Veneväylään merkittävästi vaikuttavat vanhan Hakaniemensillan purkutyöt ovat edenneet siten, että aiemmin tiedotettua kolmatta veneliikenteen täyskatkoa voidaan lyhentää ja Siltavuorensalmen veneväylä avataan liikenteelle keskiviikkona 28.8. klo 18.

On mahdollista, että veneliikenteelle aiheutuu purkutyöstä vielä myöhemminkin elo- ja syyskuussa 5-10 minuutin lyhyitä katkoja, jolloin turvavene sulkee väylän.

Tiedote 12.8.2024

Siltasaarenkadun pohjoisen suuntaan kulkeva moottoriajoneuvoliikenne palaa John Stenbergin rantaan 16.8. alkaen.

Siltasaarenkadun katuremontti etenee. Kadun itäreunassa sekä John Stenbergin rannassa tehtävät työt ovat valmistuneet, ja seuraavaksi työn alle otetaan Siltasaarenkadun länsireuna. Tällä on vaikutuksia erityisesti moottoriajoneuvojen ja pyöräilyn reitteihin. 

Siltasaarenkadun pohjoisen suuntaan kulkeva moottoriajoneuvoliikenne palaa John Stenbergin rannan kautta kulkevalle kiertoreitille

Siltasaarenkadun ajoneuvoliikenne keskustan suunnasta ohjataan 16.8. alkaen jälleen John Stenbergin rantaan.

Kiertoreitti kulkee John Stenbergin rantaa pitkin Hakaniemenrantaan ja takaisin Siltasaarenkadulle. Hakaniemenrannan ja Siltasaarenkadun risteyksessä vasemmanpuoleinen kaista on vain keskustan suuntaan kääntyville ja oikeanpuoleinen kaista Kallion suuntaan kääntyville.

Kääntymiskielto Pitkänsillanrantaan keskustan suunnasta pysyy edelleen voimassa.

Siltasaarenkadun etelän (keskustan) suuntaan kulkeva moottoriajoneuvoliikenne

Toinen suoraan menevä kaista Siltasaarenkadulta poistuu välillä Hakaniemenranta – John Stenbergin ranta. Liikenne keskustan suuntaan ohjataan yhtä kaistaa pitkin raitiotien yli itäisen ajoradan kautta Pitkällesillalle. Siltasaarenkadun ja John Stenbergin rannan liittymään tulee oma liikennevalo-ohjaus raitiovaunuille.

Pyöräilyn pääreitti keskustaan opastetaan Hämeentieltä Eläintarhantien kautta pääradan varteen.

Pyöräilyn pääreitti keskustan suuntaan opastetaan Eläintarhantien kautta pääradan varteen.

Siltasaarenkadun länsireunan pyöräilyreitti poistuu käytöstä välillä Paasivuorenkatu – Pitkänsillanranta. Keskustan suuntaan kulkeva pyöräily opastetaan ensisijaisesti kiertoreitille Eläintarhantien kautta pääradan varteen. Hakaniemen torin kohdalla välillä Eläintarhantie – Paasivuorenkatu Siltasaarenkadun länsireunan pyörätie muuttuu kaksisuuntaiseksi.

Vaikutukset jalankululle

Jalankulun reitti Siltasaarenkadulla kapenee välillä Paasivuorenkatu – Pitkäsillanranta. Kiinteistöihin järjestetään kulkureitit koko rakentamisen ajan.

Vaikutukset joukkoliikenteelle

Pohjoisen suuntaan kulkeva bussiliikenne palaa kiertoreitille John Stenbergin rantaan. Pois käytöstä ollut Hakaniemen torin pohjoisen suunnan pysäkki (H2401) Siltasaarenkadun itäreunalla palautuu takaisin käyttöön. Länsipuolen pysäkkijärjestelyt pysyvät nykyisellään. Hakaniemeen päättyvien linjojen kierto Hakaniemen torikadulle Hakaniemenkadun eteläpäästä poistuu.

Raitiovaunuliikenteelle tulee erillinen liikennevalo-ohjaus Siltasaarenkadun ja John Stenbergin rannan liittymään. Moottoriajoneuvoliikenne risteää liittymässä raitiovaunuliikenteen kanssa. 

Yllä mainitut järjestelyt ovat tämänhetkisen arvion mukaan voimassa vuoden 2024  loppuun saakka.

Siltasaarenkadun katuremontin vaiheet

Kruunusillat-allianssi toteuttaa Siltasaarenkadun remontin seuraavissa vaiheissa:

• 1. vaihe eli kadun itäreuna talven ja kesän 2024 aikana
• 2. vaihe eli kadun länsireuna syksyn ja alkutalven 2024 aikana
• 3. vaihe eli raitiotien osuus keväästä 2025 eteenpäin. Remontti valmistuu tämänhetkisen arvion mukaan viimeistään alkuvuonna 2026.