Tiedote 22.9.2021 / Helsinki

Havainnekuva uudesta Näkinsillasta. Kuva: Kruunusillat-allianssi

Työt on aloitettu väliaikaisten liikennejärjestelyjen tekemisellä nykyiselle Sörnäisten rantatien osuudelle, joka muuttuu myöhemmin nimeltään Miina Sillanpään kaduksi. Jalkakäytävällä tehdään aluksi tele- ja sähkökaapeleiden siirtotöitä. Samalla perustetaan siltatöiden vaatimat varastoalueet Näkinaukiolle.

Sillanrakennustyöt aloitetaan lokakuun aikana väliaikaisen sillan rakentamisella. Tällöin on luvassa kovaa melua aiheuttavaa työtä, kun Sörnäisten rantatien ylittävälle osuudelle tehdään paalutuksia. Rakentamista joudutaan tekemään myös yöaikaan, koska rakenteita joudutaan nostamaan kadun päälle, mikä päivällä aiheuttaisi liikenteelle kohtuutonta haittaa. Kovempaa melua aiheuttavat työt tehdään kuitenkin pääsääntöisesti päiväsaikaan.

Väliaikaisen sillan valmistuttua voidaan aloittaa Näkinsillan purku. Tämä tapahtunee joulukuussa. Myös purkutöistä aiheutuu kovaa melua. Uuden sillan rakennustyöt alkavat tammikuussa.

Osa suurempaa muutosta

Näkinsiltaa ei pureta sen kunnon takia. Uusimisen syy on se, että se on liian matala, eivätkä erikoiskuljetukset mahdu kulkemaan sen ali. Sörnäisten rantatie muuttuu erikoiskuljetusreitiksi, koska Hämeentie ei sitä enää ole, ja vanhan Hakaniemensillan uusiminen aiheuttaa puolestaan omat liikennejärjestelynsä tulevaisuudessa.

Uudesta Näkinsillasta tulee siis paitsi modernimman näköinen, myös alituskorkeudeltaan korkeampi. Lisäksi uuteen siltaan tulee vanhojen kulkureittien lisäksi liittymiä uuden asemakaavan myötä syntyneille uusille kerrostalotonteille.

”Alue tulee muuttumaan kokonaan, eikä vanha Näkinsilta enää sellaisenaan palvelisi jalankulkijoita tai pyöräilijöitäkään, joten sen uusiminen on tarpeen joka tapauksessa. Kaikki liikenteelliset muutokset alueella nivoutuvat tietysti myös Hakaniemensillan uusimiseen ja sen tuomiin muutoksiin, selventää Hakaniemen alueen rakennustöistä vastaava projektipäälllikkö Aapo Urjanheimo Kruunusillat-allianssista sillan uusimistarvetta.

Siltaan kätketään kunnallistekniikkaa

Uuden Näkinsillan rakentamisen aikatauluun vaikuttaa se, että sen Vetehisenkujalla sijaitsevaan viimeiseen maatukeen sijoitetaan jätevesilinjan pumppaamo. Sillanrakennustyöt joudutaan siis aloittamaan kaivamalla ensin pumppaamoa varten noin 15 m x 15 m kokoinen, yhdeksän metriä syvä monttu. Pumppaamon rakentaminen on geoteknisesti hyvin haastava työvaihe, joka vie aikaa suunnilleen saman verran kuin varsinainen sillanrakennus.

”Pumppaamoa rakennettaessa työskentelemme pohjaveden tason alapuolella, mikä aiheuttaa omat haasteensa. Lisäksi pumppaamo on osa siltarakennetta, eli sen täytyy kestää sillan kuormat. Sille täytyy tehdä todella paksut ja kestävät seinät, kuvailee vastaava työnjohtaja Jani Kiili Kruunusillat-allianssista pumppaamon rakentamisen erikoisuuksia.

Liikennejärjestelyjä tiedossa

Sörnäisten rantatie on erittäin vilkkaasti liikennöity valtaväylä, jossa autoliikenteen käytössä on normaalitilanteessa kolme kaistaa suuntaansa. Näkinsillan rakentamisen ajaksi katua joudutaan kaventamaan siten, että käytössä on kaksi kaistaa suuntaansa.

Näkinsillan eteläpuolelle rakennetaan parhaillaan väliaikaista liikenneympyrää, joka mahdollistaa Hakaniemenkadulta Sörnäisten rantatielle kääntymisen. Tällöin liikenne Hakaniemenrannassa Hakaniemenkadusta idän suuntaan lakkaa kokonaan, ja liikenne ohjataan pohjoisen suuntaan Hakaniemenkadun ja uuden liikenneympyrän kautta.

Pyöräilyn ja jalankulun pääreitit säilyvät, mutta niitä joudutaan työn edetessä paikallisesti siirtelemään.

Kaikki työvaiheet aiheuttavat enemmän tai vähemmän melua

Työt alueella tehdään pääsääntöisesti arkisin klo 7-18, mutta toisinaan klo 22 asti tai viikonloppuisin sekä pakottavista syistä öisin.

Kaikkein meluisimmat työt tehdään arkena 7-18. On kuitenkin tosiasia, että myös muut työt aiheuttavat ääntä ja voivat häiritä.

Tiedote 18.6.2021

Kruunusillat-hankkeen raitiotieosuuden toteutussuunnitelma ja tarkennettu kustannusarvio ovat valmistuneet. Uudessa toteutussuunnitelmassa raitiotien rakennustyöt esitetään tehtäväksi vaiheissa. Koska raitiotieosuuden kustannusarvio ylittää valtuuston hankepäätöksessään 2016 asettaman enimmäishinnan, rahoitus edellyttää kaupunginvaltuuston uutta hyväksyntää. Kruunusillat-hanke esittää, että raitiotien ja siihen liittyvien siltojen rakentaminen vaiheistetaan ja enimmäishintaa korotetaan 59 miljoonalla eurolla 326 miljoonaan euroon ensimmäisessä vaiheessa.

Rakentamisen vaiheistusta ja enimmäishinnan korotusta käsittelevät ensin HKL:n johtokunta 23.6. ja kaupunkiympäristölautakunta pian sen jälkeen.

Kruunusillat-hanke esittää päätettäväksi, että raitiotie rakennetaan kahdessa vaiheessa, ja että Laajasalon päässä jätetään toistaiseksi toteuttamatta reitin viimeinen osuus.

Esityksen mukaan:

• Vaiheessa 1 tehdään raitiotieyhteys Laajasalosta Laajasalontieltä Hakaniemeen. Tämän kokonaisuuden uusi kokonaiskustannusarvio on 326 miljoonaa euroa nykyisessä (joulukuun 2020) hintatasossa.
  Vaiheen 1 aikana tehtävät työt ovat raitiotien rakentaminen Laajasalon ja Hakaniemen välille sekä kolmen sillan toteutus (Merihaansilta, Finkensilta ja Kruunuvuorensilta)./p>
• Vaiheen 2 eli Hakaniemen ja Helsingin päärautatieaseman välisen raitiotieosuuden suunnittelu ja toteutuksen valmistelu jatkuu. Osuuden kustannusarvio tuodaan myöhemmin erikseen hyväksyttäväksi. Tämän hetken karkea arvio kustannuksista on noin kymmenen miljoonaa euroa.
  Laajasalossa raitiotien viimeistä osuutta Ollinraition ja Ilomäentien kautta Reposalmentielle ei toistaiseksi rakenneta. Mikäli tämä noin kilometrin pituinen osuus päätetään toteuttaa myöhemmin, osuuden kustannusarviosta ja rakentamisaikataulusta päätetään erikseen.

Uusi kustannusarvio

Kruunusillat-hankkeen alustava kustannusarvio oli 260 miljoonaa euroa, kun Helsingin valtuusto teki hankkeesta enimmäishintapäätöksen vuonna 2016. Nykyisessä hintatasossa summa vastaa noin 267 miljoonaa euroa. Summasta suurin osa – nykyrahassa noin 255 miljoonaa – oli suunnattu edellä mainitun vaiheen 1 eli Laajasalo–Hakaniemi-osuuden toteuttamiseen.

Vuonna 2021 on tehty uusi toteutussuunnitelma ja laskettu tarkennetut kustannukset. Sen tuloksena vaiheen 1 eli Laajasalo–Hakaniemi-osuuden uusi kokonaiskustannusarvio on 326 miljoonaa euroa. Kustannusylitys liittyy raitiotien ja Merihaansillan rakentamiseen.

Kruunuvuorensillan ja Finkensillan rakentava siltaurakka on kilpailutettu kokonaisurakkana. Sen urakkasumma 123 miljoonaa euroa on vuonna 2016 hyväksytyn hankesuunnitelman mukainen.

Kustannusarvion tarkentuminen johtuu toteutussuunnittelun aikana tehdyistä muutoksista ja täsmennyksistä. Kruunusillat-raitiotien aikaisempi kustannusarvio on laadittu vuonna 2015. Tuolloin ei ollut käytettävissä Raide-Jokerin ja Tampereen raitiotien kokemuksia laajojen nykyaikaisten raitiotiehankkeiden toteutuksesta ja kustannustasosta. Laatutasoon ja laajuuteen liittyviä kustannuksia ovat kasvattaneet myös raitiotierakentamisen tiukentuneet ja täsmentyneet vaatimukset.

Muita kustannuksia, joista ei päätetä nyt

Erikseen päätettäviä asioita ovat raitiotien kalusto ja varikko, jotka ovat HKL:n hankkeita. Kaupunginvaltuusto on hyväksynyt kaluston hankesuunnitelman 17.6.2020. Hankesuunnitelmassa vaunuja on varauduttu hankkimaan 23 kappaletta noin 98 miljoonaa euron hintaan. Varikon hankesuunnitelmasta ja kustannuksista ei ole vielä päätöstä. Arvio sen kustannuksista on 96 miljoonaa euroa. Kalustohankintojen ja varikon kustannukset ovat yhteensä 194 miljoonaa euroa, vuonna 2016 niiden arvioitiin olevan 115 miljoonaa euroa.

Raitiotien lisäksi Kruunusillat-allianssin on tarkoitus rakentaa myös muita kaupungin kehittämiseen liittyviä hankkeita. Näitä ovat esimerkiksi uuden Hakaniemensillan rakentaminen huonokuntoisen sillan tilalle sekä Hakaniemen uusien katujen rakentaminen.

Kruunusillat-hankkeen suunnittelun aloittamisen jälkeen näiden hankkeiden laajuus on kasvanut merkittävästi, minkä vuoksi myös kustannukset ovat nousseet. Vuonna 2015 arvioidusta 50 miljoonasta eurosta kustannukset ovat nousseet noin 236 miljoonaan euroon. Kaupunki päättää näiden liittyvien hankkeiden rahoituksesta osana talousarviokäsittelyä erikseen, eivätkä ne kuulu raitiotien kustannusarvioon ja sen enimmäishinnan korotusesitykseen.

Liittyvien hankkeiden laajuus ja hinta on kasvanut pääosin siksi, että alun perin raitiotietä suunniteltiin olemassa olevaan katuverkkoon. Sittemmin Hakaniemenrannasta on valmistunut suunnitelma, jonka toteuttaminen tarkoittaa kokonaan uusien katujen, asuinrakentamiseen tarkoitettujen tonttien ja puistojen rakentamista alueelle.

Hanke on jaettu kahteen osaan

Kruunusillat-hanke toteutetaan kahden urakkamuodon yhdistelmänä: Kalasataman ja Kruunuvuorenrannan väliset kaksi siltaa (Finkensilta ja Kruunuvuorensilta) sekä Korkeasaaren maarakennus toteutetaan kokonaisurakkana. Kokonaisurakan voitti toukokuussa 2021 Työyhteenliittymä Kruunusillat, jonka muodostavat Kreate Oy ja YIT Suomi Oy. Urakan kokonaishinta on tarjouksen mukaan noin 123 miljoonaa euroa.

Laajasalon ja Hakaniemen välisen raitiotieyhteyden muu rakentaminen, mukaan lukien reitin kolmas uusi silta eli Merihaansilta, tehdään puolestaan allianssimallilla.

Kruunusillat-allianssissa on käynnissä kehitysvaihe. Kehitysvaiheessa on laadittu nyt valmistuneet vuoden 2016 hankesuunnitelmaa tarkemmat raitiotien suunnitelmat sekä määritelty rakentamisen aikataulu ja kustannukset. Kehitysvaiheen yhtenä tavoitteena on päättää allianssin ns. tavoitekustannus. Tavoitekustannus tarkoittaa allianssiprojektin kokonaiskustannusta, jonka puitteissa kaikki allianssiosapuolet sitoutuvat projektin toteuttamaan.

Tavoitekustannuksessa pysyminen on osa allianssin kannustinjärjestelmää, joka ohjaa mahdollisimman tarkkaan ja perusteltuun kustannuslaskentaan: jos tavoitekustannus pystytään alittamaan, saavat palveluntuottajat bonusta, ja mikäli se ylitetään, palveluntuottajat kustantavat osan ylityksestä. Näin kaikki riski ei jää tilaajalle eli Helsingin kaupungille. Myös mahdollinen hyöty jaetaan tilaajan kanssa, jolloin tilaajankin kustannukset alenevat.

Tavoitteena on aloittaa raitiotieyhteyden rakentaminen ensi syksynä.

Tiedote 19.5.2021

Valmistuttuaan Suomen pisimmän sillan - Kruunuvuorensillan - rakentaja on selvillä. Kruunusillat-hankkeen siltaurakan eli Finkensillan ja Kruunuvuorensillan urakkakilpailutuksen on voittanut Työyhteenliittymä Kruunusillat, jonka muodostavat Kreate Oy ja YIT Suomi Oy.

Siltaurakoitsija rakentaa Suomen pisimmän sillan eli Korkeasaaren ja Kruunuvuorenrannan yhdistävän 1200 metriä pitkän Kruunuvuorensillan. Tämän lisäksi urakkaan kuuluu Kalasataman eteläosan Nihdin ja Korkeasaaren yhdistävän Finkensillan rakentaminen ja Korkeasaaren esirakentamistöitä.

Työt on tarkoitus aloittaa lokakuussa 2021. Tavoitteena on, että työt valmistuvat syksyyn 2025 mennessä.

Urakan kokonaishinta on tarjouksen mukaan noin 123 miljoonaa euroa.

Hanke on jaettu kahteen osaan

Kruunusillat-hanke toteutetaan kahden urakkamuodon yhdistelmänä: Kalasataman ja Kruunuvuorenrannan väliset kaksi siltaa (Finkensilta ja Kruunuvuorensilta) sekä Korkeasaaren maarakennus toteutetaan kokonaisurakkana.

Yhteyden muu rakentaminen, mukaan lukien reitin kolmas uusi silta eli Merihaansilta, tehdään puolestaan allianssimallilla.

Kruunusillat-allianssissa on käynnissä kehitysvaihe. Kehitysvaiheessa laaditaan vuoden 2016 hankesuunnitelmaa tarkemmat raitiotien suunnitelmat sekä määritellään rakentamisen aikataulu ja kustannukset.

Raitiotien suunnitelmat on täsmentyneet ja kevään mittaan on kerrottu kaksi merkittävää muutosta:

• Raitiotie on päätetty rakentaa kahdessa vaiheessa. Ensin rakennetaan Laajasalon ja Hakaniemen väli sekä tilapäinen päätepysäkki Hakaniemeen. Osuus Hakaniemestä keskustaan tehdään toisessa vaiheessa.
• Valmistellaan vaihtoehtoa, jossa raitiotie Laajasaloon rakennettaisiin ensin Laajasalontielle asti. Aiemmin suunnitelmana oli rakentaa jo tässä vaiheessa pitempi Yliskylän kiertävä raitiotie.

Tavoitteena on aloittaa raitiotien rakentaminen eli toteutusvaihe ensi syksynä.

Enimmäishinta tulossa poliitikkojen päätettäväksi

Kruunusillat-hankkeen alustava kustannusarvio oli 260 miljoonaa euroa, kun Helsingin valtuusto teki hankkeesta enimmäishintapäätöksen vuonna 2016. Tämän hetkisen arvion mukaan hankkeen kustannukset ovat suuremmat kuin yli neljä vuotta sitten arvioitiin. 19.1.2021 summan kerrottiin olevan 350 miljoonaa euroa vuoden 2015 hintatasossa. Hankkeen enimmäishinta on täsmentymässä kevään 2021 aikana.

Enimmäishinnan korotuksesta tehdään todennäköisesti esitys valtuuston käsiteltäväksi. Arvion mukaan asiasta päättää uusi kaupunginvaltuusto ensi syksynä.Kruunuvuorensilta lyhyesti

• Valmistuttuaan Suomen pisin, korkein ja pitkäjänteisin silta. pituus 1200 metriä, keskipyloni 135 metriä alituskorkeus 20 metriä
• Rakennetaan raitioliikenteen, jalankulun ja pyöräilyn sekä hälytysajoneuvojen käyttöön.
• Vuonna 2012 järjestetyn suunnittelukilpailun voitti WSP Finland Oy:n vetämä suunnitteluryhmä ehdotuksella ”Gemma Regalis”. Keveä ja ilmava vinoköysisilta, joka suo avoimet merinäkymät sekä siltaa kauempaa katsoville että sillalla kulkeville.

Yhteyshenkilöt
Ville Alajoki p. 040 334 7301 Tämä sähköpostiosoite on suojattu spamboteilta. Tarvitset JavaScript-tuen nähdäksesi sen. Projektinjohtaja Kruunusillat-raitiotie 

Tiedote 18.6.2021

Ympäristömelu on yksi Euroopan suurimpia ympäristöongelmia, ja se on myös Suomen kaupunkiseuduilla merkittävä elinympäristön laatua ja terveellisyyttä heikentävä tekijä. Pääkaupunkiseudulla on alkanut Euroopan unionin ympäristömeludirektiivin mukainen liikennemeluselvitys.

Helsinki, Vantaa, Espoo, Kauniainen ja Väylävirasto tekevät pää- ja kokoojakatujen, maanteiden ja rautateiden meluselvityksen yhteistyössä. Helsingissä selvitetään lisäksi raitioliikenteen ja metron aiheuttamaa melua.

Meluselvitys tehdään viiden vuoden välein

Edellinen koko pääkaupunkiseudun meluselvitys on vuodelta 2017. Tuolloin arvioitiin, että noin joka neljäs pääkaupunkiseudulla asuva asuu tieliikenteen melualueella. Nyt laadittava selvitys valmistuu kesällä 2022. Meluselvitys tehdään yhteiseurooppalaisella laskentamallilla (CNOSSOS-EU). Samalla tehdään kansallinen meluselvitys yhteispohjoismaisia melulaskentamalleja käyttäen.

Pääkaupunkiseudun liikennemeluselvityksen tulokset toimivat lähtötietoina tuleville kaupunkien meluntorjunnan toimintasuunnitelmille.

Tiedote 1.10.2021

Katu- ja siltatöiden takia Näkinsillan alueelta Sörnäisten rantatieltä joudutaan valitettavasti kaatamaan katupuita, koska puiden alle on tulossa uusia vesijohtoja, viemäreitä sekä sähkö- ja telekaapeleita. Lisäksi väliaikaiselle sillalle ramppeineen tarvitaan tilaa.

Puut ovat pääosin puistolehmuksia. Yhteensä joudutaan kaatamaan noin 40 puuta ja joitakin pensaita.

Merihaan kupeessa sijaitseva jalankulkua ja pyöräilyä palveleva, Sörnäisten rantatien ylittävä Näkinsilta uusitaan. Työ tehdään siten, että ensin rakennetaan väliaikainen silta vanhan sillan pohjoispuolelle, minkä jälkeen päästään purkamaan vanha silta pois ja rakentamaan uusi.

Kruunusillat-raitiotien ja uuden Hakaniemensillan valmistuttua sekä alueen muun rakentamisen edistyessä alueelle istutetaan uusia katupuita ja rakennetaan uusia puisto- ja virkistysalueita. 

Tiedote 11.10.2021

Hakaniemensillalla Sörnäisten rantatiellä joudutaan katkaisemaan liikenne kahteen kertaan keskiviikkoaamuna 13.10. klo 5-7 välillä. Syy katkoille on nosturin vieminen Siltavuorenrannan työmaalle Kruununhakaan.

Ensimmäinen katko tapahtuu klo 5.15-5.45 välillä. Tällöin liikenne katkaistaan molempiin suuntiin noin 15 minuutin ajaksi.

Toisen katko sijoittuu arviolta klo 6.15-7.00 välille ja on kestoltaan lyhyempi.

Pahoittelemme häiriöitä.

Työ liittyy Hakaniemensillan ja Siltavuorensalmen rantojen uudistustyömaahan. 

Tiedote 15.9.2021 | YIT

Kruunusillat-raitiotien rakennustyöt Hakaniemessä ja Siltavuorenrannassa etenevät. Lue tuore tiedotteemme: https://kruunusillat.fi/tiedotteet/rakennustyot-laajenevat-hakaniemen-alueella/ 

Me Kruunusillat-allianssissa haluamme tiedon kulkevan molempiin suuntiin. Tässä verkkotilaisuudessa kerromme ensin, missä ja mitä aiomme syksyn aikana rakentaa, sekä miten työt näkyvät ja kuuluvat asukkaiden elämässä.

Illan toinen puolisko on varattu teidän kysymyksillenne. Voit lähettää meille kysymyksiä koko tilaisuuden ajan chatin kautta. Vastaamme illan aikana mahdollisimman moneen kysymykseen.

Tilaisuus nauhoitetaan ja tallenne on katsottavissa kaksi viikkoa tilaisuuden jälkeen. Kaikkiin kysymyksiin vastataan myös kirjallisesti ja ne julkaistaan tilaisuuden jälkeen.

OHJELMA (muutokset mahdollisia)

• Avaus
• Miten rakentaminen näkyy ja kuuluu Hakaniemessä ja Siltavuorenrannassa
• Siltatyöt
• Tilapäiset liikennejärjestelyt
• Kysymykset ja vastaukset
• Mistä saat lisätietoa

Tilaisuus järjestetään verkkotilaisuutena

Liity Facebook-tapahtumaan, jonne osallistumislinkki lisätään juuri ennen tapahtumaa: https://www.facebook.com/events/378753143655469/?ref=newsfeed 

Tiedote 21.1.2022

Helsingin Merihaka Oy on tilannut Contesta Oy:ltä Merihaan kävelykannen ja alapuolisten betonirakenteiden kuntotutkimuksen. Alueet on merkitty liitteenä olevassa kuvassa.

Avaa kuva suurempana tästä

Tutkimus aloitetaan rakenteiden yleistarkastuksella torstaina 27.1.2022. Tarkastuksen yhteydessä valitaan myös näytteiden ottopaikat myöhemmin tapahtuvaa näytteenottoa varten. Rakenteiden mahdolliset vauriot kartoitetaan ja alueella liikkuu huomiovaatetukseen pukeutuneita tutkijoita. Tutkimuksen apuna käytetään kevyitä telineitä alapuolisella pysäköintitasolla. Autojen siirtoon ei vielä tämän tarkastuksen aikana ole tarvetta.

Tutkimus tulee jatkumaan näytteiden otolla säävarauksin viikolla 5-6. Tällöin ilmoitamme mahdollisista autojen siirron tarpeesta hyvissä ajoin pysäköintiruutujen haltijoille.

Ohjeet asukkaille:

• Pysäköintitasoilla on henkilöitä töissä, joten pyydetään noudattamaan varovaisuutta autolla liikuttaessa.
• Näytteiden oton aikana kohteessa on mahdollisesti myös henkilönostin, joka hetkittäin saattaa haitata liikennettä.

Lisätietoa:

Ari Timonen
040 657 1268
Tämä sähköpostiosoite on suojattu spamboteilta. Tarvitset JavaScript-tuen nähdäksesi sen. 

Tiedote 3.3.2022

Helsingin Merihaka Oy on tilannut Contesta Oy:ltä Merihaan kävelykannen ja alapuolisten betonirakenteiden kuntotutkimuksen.

Tutkimuksia jatketaan poranäytteiden otolla perjantaina 4.3.2022 kävelykannen päällä. Näytteiden otosta syntyy ajoittain porauksen ääniä.

Ohjeet asukkaille

• Porakaluston ja tutkimusauton läheisyydessä ei saa oleskella.

Tämän jälkeen kannen kuntotutkimuksen kenttätyövaiheet ovat valmiit ja kuntotutkimuksen raporttien yhteenvetoa on saatavissa huhtikuussa 2021. Kuntotutkimuksien tavoite selvittää kansirakenteen sekä sen palkkien ja pilaristojen nykykuntoa ja jäljellä olevaa elinkaaren hahmottelua tukemaan eri pysäköintiratkaisujen tulevia suunnitelmia.

Lisätiedot: Kuntotutkimukset Ari Timonen Puhelin 040 657 1268 Tämä sähköpostiosoite on suojattu spamboteilta. Tarvitset JavaScript-tuen nähdäksesi sen. 

Tiedote 1.9.2021 / Helsinki

Rakennustyömme muuttavat liikennejärjestelyjä Hakaniemessä 2.9.2021 alkaen.

Moottoriajoneuvoliikenne päättyy sinä iltapäivänä Hakaniemenranta 12 ja Haapaniemenkadun välillä (kuvassa punaisella).

Hakaniemenranta muuttuu yksisuuntaiseksi idän suuntaan. Reitti Merihakaan kulkee pohjoissuunnasta Sörnäisten rantatien ja Haapaniemenkadun kautta (kuvassa sinisellä). Merihaasta Haapaniemenkadulta on myös jatkossa mahdollista kääntyä vasemmalle kohti keskustaa ja Hakaniemeä.

Uudet liikennejärjestelyt opastetaan maastossa liikennemerkein ja verkossa karttapalvelussa: https://kartta.hel.fi

Tiedote 21.11.2022

Pysäkki H2513 Sörnäisten rantatiellä poistuu toistaiseksi käytöstä.

Sörnäisten rantatien katu- ja kunnallisteknisten rakennustöiden takia pysäkki H2513 keskustan suuntaan Sörnäisten rantatiellä poistuu toistaiseksi käytöstä.

Korvaava pysäkki on H2515 (Hanasaari).

Tämänhetkisen arvion mukaan bussipysäkki H2513 palautuu takaisin paikoilleen vuoden 2023 lopussa.

Tiedote 11.5.2022

Korvaava pysäkki H2514 sijaitsee noin 150 metriä pohjoiseen.

Väliaikaisen Näkinsillan vieressä oleva bussipysäkki H2524 Sörnäisten rantatiellä pohjoisen suuntaan poistuu käytöstä 16.5.2022. Korvaava bussipysäkki H2514 sijaitsee noin 150 metriä pohjoiseen Sörnäisten rantatietä, Kaikukadun sillan pohjoispuolella.

Pysäkki poistuu käytöstä, koska Kruunusillat-allianssi uusii Sörnäisten rantatien ja sen alla sijaitsevan kunnallistekniikan Haapaniemenkadun risteykseen saakka. Työ aloitetaan kaukolämpölinjan siirtotyöllä.

Sörnäisten rantatien itäreuna muuttuu työalueeksi, eikä pysäkille kulkua pystytä turvallisesti järjestämään työalueen läpi. Busseille ei myöskään pystytä järjestämään riittävää pysähtymistilaa.

Tämänhetkisen arvion mukaan pysäkki palautuu paikalleen vuoden 2023 lopussa. Aikatauluun vaikuttavat paitsi töiden edistyminen Sörnäisten rantatiellä, myös uuden Hakaniemensillan valmistumiseen liittyvien liikennejärjestelyjen aikataulut.

Pahoittelemme rakentamisen aiheuttamia häiriöitä.

Tiedote 17.10.2023

Kruunuvuorensillan Korkeasaaren puoleiseen päähän, tarkemmin sanottuna Palosaareen, on rakenteilla alikulkusilta. Tämä silta on Palosaaren alikulkusilta ja se mahdollistaa jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden turvallisen kulun tulevan raitiotien ali.

Palosaaren alikulkusillalla ja Krunuvuorensillalla on yhteinen maatuki eli alikulkusilta on suoraan yhteydessä Kruunuvuorensiltaan, mutta se on kuitenkin oma itsenäinen silta.

Rakennettava silta on betonirakenteinen kehäsilta. Kesäsillassa kansirakenne ja välituet on kiinnitetty toisiinsa jäykästi. Alikulkusillan kokonaispituus on noin 23 m. Sillan Kruunuvuorenpuoleiselle sivulle tehdään betonireliefi eli taideteos. Reliefi kuvaa Kruunuvuorensillan välitukien muotoa.

Tiedote 17.4.2023

Kalasataman Nihdin ja Korkeasaaren välille rakennettavan 293 metriä pitkän Finkensillan kannen valutyöt on aloitettu. Betonia sillankanteen menee 4700 m³ eli 600 betoniautollista. Valu kestää yhteensä neljä vuorokautta ja tuon neljän vuorokauden ajan betoniauto tyhjentää kuorman pumpulle 15 minuutin välein. Kannen muotti on rakennettu puusta ja se vastaa kooltaan jalkapallokenttää.

Kannen valu aloitettiin heti aamusta.

Finkensillan rakentamistyöt aloitettiin lokakuussa vuonna 2021 ja ensimmäinen työvaihe oli noin 300 m pituisen työsillan rakentaminen. Työsillan rakentaminen mahdollistaa sillan välitukien ja -kannen rakentamisen. Työsilta koostuu teräsputkista, teräspalkeista ja puisista pelkkalavoista.

Finkensillassa on kuusi välitukea ja kaksi maatukea. Silta on jatkuva jännitetty betoninen palkkisilta. Sillan kannen kahdessa pääpalkissa on yhteensä 30 jänneputkea ja putkissa jänneterästä noin 90 henkilöauton painon verran eli 130 000 kg. Silta jännitetään, kun kannen betoni on saavuttanut jännityslujuuden, keskimäärin noin 10 vrk valusta.

Finkensillan raudoitustyöt kestivät noin neljä kuukautta ja betoniterästä siltaan asennettiin yhteensä 450 000 kg, joka vastaa noin 320 henkilöauton painoa.

Jännitys- ja injektointitöiden jälkeen päästään purkamaan kannen muottia sekä telinettä, sekä asentamaan lopullisia reunapalkin kylkeen tulevia erikoiskaiteita. Muotin ja telineen purkamisen jälkeen asennetaan sillan alle huomattava määrä varausputkia, sekä viimeistellään betonipinnat.

Lämpötilan noustessa keväällä riittävän ylös, tehdään kannen vesieristystyöt. Vesieristystöiden jälkeen eristeen päälle tehdään suojarakenteet, mitkä suojaa vesieristettä mekaaniselta rasitukselta.

Vielä kuluvan vuoden aikana silta on työyhteenliittymän osalta valmis, minkä jälkeen allianssi tulee jatkamaan kiskoasennuksilla, pintarakenneasennuksilla, sekä raitiotien vaatiman tekniikan asentamisella.

Tiedote 17.6.2022

Kesän ajan käynnissä olevat kaukolämpötyöt aiheuttavat liikennejärjestelyjä Sörnäisten rantatiellä. Kaukolämpölinja kulkee Merihaan puoleisen jalankulun ja pyöräilyn väylän alla, ja sen kaivaminen esiin aiheuttaa järjestelyjä jalankululle ja pyöräilylle.

20.6. alkaen Haapaniemenkadun risteyksessä jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden matka Sörnäisten rantatien ylittävään liikennevaloristeykseen matka pitenee noin 40 metriä. Työn edistyessä reitti siirtyy välillä takaisin alkuperäiselle linjaukselleen, ja myöhemmin uudestaan lyhyelle kiertoreitille.

Pahoittelemme rakentamisen aiheuttamia häiriöitä.

Tiedote 26.4.2023

Sörnäisten rantatieltä ei voi 5.5.2023 jälkeen kääntyä Haapaniemenkadulle, mutta Haapaniemenkadulta pääsee kääntymään Sörnäisten rantatielle molempiin suuntiin.

Kruunusillat-raitiotien, siihen liittyvien katujärjestelyjen sekä uuden kunnallistekniikan rakentamisen takia Haapaniemenkatu muuttuu tilapäisesti moottoriajoneuvoliikenteelle yksisuuntaiseksi kaduksi välillä Sörnäisten rantatie – Hämeentie.

Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, ettei Sörnäisten rantatieltä enää pääse autolla kääntymään Haapaniemenkadulle ylös Kallion suuntaan, vaan on kierrettävä Ympyrätalon ohi Porthaninkadulle ja sieltä Haapaniemenkadulle.

Kaupunkiin saapuessaan kannattaakin Sörnäisten rantatien sijasta suunnata suoraan Sturenkadulle, jos on menossa Haapaniemenkadulle.

Järjestely astuu voimaan perjantaina 5.5. aamuyön aikana, ja on tämänhetkisen arvion mukaan voimassa vuoden 2023 loppuun saakka.

Kartassa opastetaan kiertoreitti kahdessa vaiheessa, sillä järjestelyt muuttuvat Hakaniemenkadulla ja Näkinkujalla jo 8.5.2023 siten, että 2. vaiheen kiertoreitti otetaan käyttöön.

Vaikutukset jalankululle

Ei vaikutusta.

Vaikutukset pyöräilylle

Ei vaikutusta.

Vaikutukset joukkoliikenteelle

Ei vaikutusta.

Vaikutukset moottoriajoneuvoliikenteelle

Sörnäisten rantatieltä ei voi kääntyä Haapaniemenkadulle kohti Kalliota. Katu on yksisuuntainen Hämeentieltä Sörnäisten rantatien suuntaan.

Uudet liikennejärjestelyt opastetaan maastossa liikennemerkein ja verkossa karttapalvelussa: https://kartta.hel.fi

Tiedote 25.1.2022

Hakaniemen alueelle alustavasti suunnitellut puulajit

Suurten katurakennushankkeiden tieltä kaadetaan usein jo muutenkin vähälukuisia katupuita. Syy on yleensä se, että maanalaisille putkille ja johdoille tarvitaan tilaa.

Uusia puita kuitenkin myös istutetaan, mikä jää usein vähemmälle huomiolle. Toki ne ovat pienempiä kuin kaadetut. Ne kuitenkin kasvavat. Kaupunkia ei tehdä vain nykyisille asukkaille, vaan myös tuleville sukupolville.

Kuten kuvan kartasta näkyy, Hakaniemeen ja Kruununhakaan on aikanaan tulossa kunnon kirjo katupuita. Alustavien suunnitelmien mukaan alueelle tullaan istuttamaan 21 eri puulajin edustajia.

Suunnitelmia tehdessä tavoitteena on ollut lajikirjo. Toki valinnoissa on mietitty monia asioita: katumiljööseen sopimista, taimien istutuskokoja, puulajien vastaavuuksia.

Puiden sijainnit on suunniteltu liikenteen näkemät ja maanalainen tekniikka huomioon ottaen. Käytännössä kaikkialla, missä puita voi olla, niitä tulee olemaan.

Istuttamisen kanssa joudutaan kuitenkin odottamaan vielä tovi – todellisuudessa vuosia. Hakaniemeä kun uusitaan muutenkin kuin Kruunusiltojen osalta. Alueen tontit ja kadut pitää saada ensin kuntoon. Näin vältetään puiden vaurioituminen rakentamisen yhteydessä.

Hakaniemen lisäksi uusia puita istutetaan koko ratikkareitin varrelle – yhteensä yli 1300 kpl.

Julkinen tiedote 24.5.2021

Tulevina vuosina Hakaniemi kokee muodonmuutoksen. Me Kruunusillat-raitiotien tekijät rakennamme teille myös uutta rantaa ja katuja sekä uuden Hakaniemensillan. Lisäksi korjaamme viemäreitänne, vesijohtojanne sekä sähkö- ja telekaapeleitanne.

Aloitamme toukokuussa töillä, jotka eivät liity raitiotiehen. Työmme päättyvät vasta vuonna 2026.

Työmaat aiheuttavat haittaa

Rakentamisvuodet tulevat olemaan rankkoja. Haittaamme arkeanne, vaikka emme haluaisi.

Voitte liikkua jalan, pyörätuolilla, pyörällä ja autolla kaikkialle, mutta turvallisuuden takia osa kulkureiteistänne pitenee. Myös suosittu Näkinsilta uusitaan. Työmaa-aikana käytössä on tilapäinen silta.

Opastamme reitit kadulla niin, että näette helposti mistä pääsee minnekin. Jos näin ei ole, antakaa meille palautetta. Kerromme myös ennalta nettisivuillamme ja mm. Facebookissa tulevista muutoksista.

Bussin 55 reitti siirtyy kesällä kulkemaan Hakaniemenrannasta suoraan Sörnäisten rantatielle. Linjan 502 päätepysäkki siirtyy Kallion kirjastolle. Linja 17 lakkautetaan.

Kadunvarsipysäköinti vähenee Hakaniemenrannassa, Siltavuorenrannassa, Kirjatyöntekijänkadulla ja Pohjoisrannassa.

Työmme aiheuttaa melua ja pölyä, joita pyrimme torjumaan käytettävissä olevin keinoin. Kauaksikin kuuluvaa melua syntyy paalutustöistä, jotka kestävät vaihtelevasti useita vuosia. Työskentelemme pääsääntöisesti arkisin klo 7-18.

Bulletin också på svenska från denna länk

Tiedote 25.3.2024

Vanha ja uusi Hakaniemensilta rinnakkain 20.3.2024. Kuvasta näkee hyvin, ettei uuden sillan kansi nouse vanhaa siltaa korkeammalle, vaikka jostain päin katsottuna siltä saattaa näyttää.

Poikkeuksellisen kylmä ja runsasluminen talvi alkaa olla takanapäin. Talven aikana suuri osa katutöistä on ollut tauolla, koska pintarakenteiden teko ei ole kylmällä säällä mahdollista laadullisista syistä. Kaivantoja on kuitenkin voitu kaivaa lähes normaaliin tapaan, ja tehdä niissä erilaisia kunnallisteknisiä kytkentöjä. Valaisimia ja yhteiskäyttöpylväitä, joihin tulee valojen lisäksi myös uuden raitiotien ajolangat ja erityisen vankat perustukset, on pystytetty. Myös siltatyömailla töitä on tehty läpi talven.

Maaliskuussa säät ovat jo sallineet kiveys- ja asfaltointitöitä, joita onkin tehty useissa eri paikoissa – erityisen vilkkaasti Haapaniemenkadun risteysalueella, sillä Haapaniemenkatu palautettiin viime viikolla kaksisuuntaiseksi kaduksi. On hyvä huomioida, että uusien liikennevalojen lopullinen ohjelmointi on vielä kesken, ja vaatii vielä pieniä lisäasennuksia. Niinpä esimerkiksi Haapaniemenkadulta Sörnäisten rantatielle saapuvien autoilijoiden liikennevalot eivät vielä välttämättä toimi parhaalla mahdollisella tavalla, mutta tilanne korjaantuu muutaman viikon sisään.

Uusi ja vanha Hakaniemensilta tahdistavat työtä

Katseet ovat edelleen tiukasti uuden Hakaniemensillan käyttöönotossa, joka tapahtuu alkukesästä. Tällä hetkellä siltatyömaalla keskitytään jo erilaisiin pintarakennetöihin ja varusteiden, kuten kaiteiden ja valaisimien, asennukseen.

Uuden sillan käyttöönotto tarkoittaa liikenteen siirtymistä kokonaan uudelle linjaukselle molemmin puolin siltaa. Katujärjestelyjen täytyy siis olla ennen sillan avausta sillä tolalla, että liikenteen siirto on mahdollista.

Lopullisia, katusuunnitelmien mukaisia järjestelyjä ei ole kuitenkaan mahdollista tehdä vielä joka paikkaan, koska vanhan Hakaniemensillan purku tahdistaa useita työvaiheita. Purku aloitetaan maasiltojen eli rannan puolella olevien siltaosuuksien osalta heti uuden sillan käyttöönoton jälkeen, mutta kokonaisuudessaan silta on purettu vasta syyskuussa. Meren päällä olevat osat puretaan siten, että vesiliikenteelle aiheutuu katkoja vasta elo-syyskuun vaihteessa. Tällainen työjärjestys on mahdollinen, koska sillan alle asennetaan väliaikaisia tukipukkeja.

Heti, kun maasiltojen purku on tehty, voidaan aloittaa molemmin puolin vanhaa siltalinjausta ne katutyöt, joita ei ole ennen purkua päästy tekemään. Kruununhaan puolelle rakennetaan esimerkiksi uusi ramppi, jota pitkin autoilijoiden on sen valmistuttua mahdollista kääntyä sillan pielestä Siltavuorenrantaan. Hakaniemen puolella vanhan sillan kohdalle tehdään vielä kunnallistekniikkaa, katua ja jalankulku- ja pyöräilyväyliä liittymineen.

Sörnäisten rantatietä aamu-usvassa 21.3.2024

Lopputilanteen mukaiset katujärjestelyt saadaan pääosin käyttöön jo vuoden 2024 loppuun mennessä linjoilla Sörnäisten rantatie – Merihaankatu – Hakaniemen silta – Pohjoisranta, Sörnäisten rantatie – Miina Sillanpään katu, ja Näkinkuja – Hakaniemenkatu.

Vanhan sillan purku mahdollistaa viimeiset pohjanvahvistustyöt molemmin puolin siltaa, joten melua aiheuttavia töitä on luvassa kesäkuusta elokuulle. Myös ponttikaivantoja joudutaan vielä valitettavasti tekemään Hakaniemen puolella, esimerkiksi torin ympäristössä. Lisäksi on hyvä huomioida, että vanhan sillan purkutyöstä aiheutuu koko alueella melua ja pölyä pitkin kesää. Pölyn leviämistä pyritään ehkäisemään erilaisilla toimenpiteillä, kuten kastelulla.

Kruununhaan työt

Kruunusillat-allianssin työt Kruununhaassa valmistuvat lähes kokonaan tämän vuoden aikana, ja ensi vuodelle jää korkeintaan jotain pieniä viimeistelytöitä, kuten istutuksia. Ennen kuin allianssi pääsee keräämään kaikki työkoneensa pois alueelta, on jäljellä vielä kovaäänisiä työvaiheita: joudumme aloittamaan pohjanvahvistustyöt vanhan sillan kohdalla heti, kun uusi on käytössä ja vanhaa siltaa purettu riittävästi pois.

Rakennamme vanhan sillan kohdalle vielä puuttuvan 1500 m2 paalulaatan, ja poraamme maahan yhteensä 4,5 km porapaalua uutta ajoramppia varten. Kovaa melua aiheuttavat työt valmistuvat tämänhetkisen arvion mukaan elokuun loppupuolella.

Aloitamme näiden töiden valmistelun jo tällä viikolla purkamalla pois vanhan, Pohjoisranta-kadun Välikadun kohdalla ylittävän kevyen liikenteen sillan. Silta korvataan tilapäisellä louhepenkereellä, joka on jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden käytössä uuden sillan käyttöönottoon saakka. Sen jälkeen sitä ei enää tarvita, koska samanlaisia korkeuseroja ei uusissa katujärjestelyissä enää ole.

Sivuhuomiona mainittakoon tässä kohti, että kaupunki on kertonut kaatavansa Siltavuorenrannasta kolme huonokuntoista jalavaa maaliskuun viimeisellä viikolla. Puihin on tarttunut pakuri, joka on näivettänyt ne.

Siltavuorenrantaa 20.3.2024

Merihaan edusta ja Merihaansilta

Hakaniemenrannassa odotellaan jo kovasti meren sulamista, jotta Merihaan edustan ruoppaus- ja täyttötyöt voidaan aloittaa. Ne valmistuvat kokonaisuudessaan tämän vuoden loppuun mennessä. Luvassa on jonkin verran melua ja häiriötä erityisesti louheen ajosta. Täyttötyöstä aiheutuu myös pölyä, jota yritetään hallita mahdollisimman hyvin esimerkiksi kastelun ja katujen säännöllisen pesun avulla.

Hakaniemenrannassa Merihaan edustalla aloitetaan ruoppaus- ja täyttötyöt heti jäiden lähdettyä. Kuva otettu 20.3.2024

Merihaansillan rakentaminen etenee tämän vuoden loppuun mennessä siihen pisteeseen, että siellä päästään tekemään jo kiskoasennuksia. Sillan käyttöönotto tapahtuu tämänhetkisen tiedon mukaan koko Kruunusillat-raitiotiehankkeen valmistuessa. Emme vielä osaa sanoa, onko jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden mahdollista päästä Merihaansillalle tai muille raitiotiesilloille jo ennen raitiotien liikennöinnin aloittamista.

Merihaansilta 20.3.2024

Ratatyöt

Kruunusillat-raitiotien kiskoasennuksia päästiin jo viime vuonna tekemään Hakaniemenrantaan muutamaan kohtaan. Seuraavaksi asennetaan raitiotien vaihde Hakaniemenrannan ja Hakaniemenkadun risteysalueelle. Asennus tehdään viikolla 15 yötyönä, ja siitä parin viikon sisään tehdään vielä tarvittavat betonivalut myöskin yötyönä. Nämä öiset asennukset ja valut eivät ole erityisen kovaa melua aiheuttavaa työtä, mutta jonkinlaisia kolahduksia, piippauksia ja vilkkuvia valoja on varmasti luvassa. Liikenne ohjataan työn ajaksi kiertoreiteille.

On mahdollista, että muitakin kiskoasennuksia tehdään Hakaniemenrannassa jo tänä vuonna, lähinnä purettavan sillan kohdalla sekä Hakaniemenrannan itäpäässä. Kiskoasennukset riippuvat kuitenkin täysin muiden töiden edistymisestä, ja joka tapauksessa viimeiset kiskot asennetaan vasta vuonna 2025.

Hakaniemenkadun ja Hakaniemenrannan risteysalueelle asennetaan huhtikuussa raitiotien vaihde.

Siltasaarenkadun remontti etenee

Siltasaarenkadun alle asennettavien uusien putkien ja kaapeleiden asennukset saadaan pääpiirteissään valmiiksi jo tämän vuoden aikana. Tällä hetkellä ollaan töissä kadun itäreunassa, ja kesän aikana siirrytään länsireunalle. Metallitaloa reunustava tukimuuri puretaan, ja tilalle rakennetaan uusi.

Vuoden 2025 keväällä Siltasaarenkadulle tulee raitiovaunuliikenteen katko, jonka aikana remontoidaan radan osuus. Remontin aikana raitiovaunut kääntyvät Ympyrätalon luokse rakennettavassa väliaikaisessa kääntöpaikassa. HSL tiedottaa katkon ajankohdasta ja vaikutuksista oman aikataulunsa mukaan.

Valmistakin saadaan

Tämä kesä ja loppuvuosi näyttävät asukkaille sen, että valtavan suuren kaupunkikehitys- ja perusparannushankkeen valmistumiseen aikataulussaan voi todellakin uskoa. Pala palalta alueella päästään nauttimaan viimeistellyistä pinnoista ja uusista, toimivista reiteistä. Hakaniemensilta, Sörnäisten rantatie, Näkinaukio ympäristöineen, Näkinkuja ja Hakaniemenrannan länsiosa ovat tänä vuonna valmistuvia kohteita. Tosin allianssi ei rakenna Näkinaukiota lopputilanteen kaltaiseksi puistomaiseksi aukioksi, vaan se jää vielä asfalttipintaiseksi kentäksi odottamaan kaupungin jatkotoimia. Moniin muihin paikkoihin, kuten Sörnäisten rantatielle, istutamme uusia puita ja pensaita jo tänä vuonna, joten vehreyttäkin on alueen asukkaille luvassa.

Näkinsiltaa ja Näkiaukiota 20.3.2024.

Kruunusillat-raitiotien rakentaminen etenee myös aikataulussaan, ja matkustajaliikenteen on määrä alkaa reitillä vuonna 2027. Kalasatamasta Pasilaan -raitiolinjalla 13 aloitetaan koeliikenne jo ensi kuussa, ja mikäli kaikki sujuu suunnitellusti, Nihdin asukkaat pääsevät uusille raiteille jo kesän aikana.

Tiedote 4.5.2023