Skip to main content

Kruunuvuorensillan vinoköydet

Kirjoitettu .

Kruunuvuorensiltaan tulee vinoköysiä yhteensä 17 paria pylonin molemmin puolin. Vinoköysien asennustyö aloitettiin helmikuun alussa ja nyt on pylonin itäpuolelle asennettu neljä ja länsipuolelle kolme köysiparia.

Vinoköysi koostuu köysiputkesta ja putken sisään asennettavista rasvapunoksista. Putket ovat pituudeltaan 90 – 260 m ja punoksia putkiin tulee 19 – 59 kpl. Köysiputken halkaisija vaihtelee 160 – 225 mm välillä.

Köysiputkien pituus vaihtelee 90 – 260 m välillä.

Köysiputken yläpää nostetaan torninosturilla pyloniin ja kiinnitetään holkin avulla köysikoteloon. Alaosa kiinnitetään sillan vinoköysiosuuden ankkuriputkeen. Kun köysiputki on kiinnitetty, voidaan punokset vetää paikoilleen, yksi kerrallaan. Punoksen vetopää kiinnitetään vetovaijeriin, ja se vinssataan ylös noin 2 m/s nopeudella ja kiinnitetään kiilojen avulla yläosan ankkurilevyyn. Kun punos on kiinnitetty, jännitetään se hydraulitunkilla ennalta määrättyyn lujuuteen. Ratalaatan valun jälkeen tehdään punoksille vielä jälkijännitys.

Ankkurilevy, johon punokset kiinnitetään.

Kun vinoköysiä on asennettu neljä paria puolelleen, voidaan aloittaa kahden ensimmäisen väliaikaisen tuen purkaminen.

Julkinen liikenne, Liikennejärjestelyt, Katusuunnitelma, Kruunusillat

Siltasaarenkadun katuremontti Hakaniemessä etenee – ratikkaliikenne Pitkänsillan yli on poikki maaliskuusta marraskuulle

Kirjoitettu .

Tiedote 9.1.2025

 

Ratikat eivät kulje Pitkänsillan yli maaliskuun ja marraskuun 2025 välisenä aikana.

Siltasaarenkadun katuremontti muuttaa ratikkareittejä Hakaniemessä maaliskuusta marraskuun alkuun asti. Pitkänsillan yli ei ole ratikkaliikennettä, joten keskustan ja Hakaniemen väli kannattaa kulkea metrolla tai bussilla. Maaliskuu alkaa 2–4 viikon katkolla, jonka aikana ratikat eivät kulje Hakaniemeen lainkaan. Myös bussipysäkkien sijainnit Hakaniemessä muuttuvat. 

Työmaan ajaksi ratikkalinjat 6, 7 ja 9 jaetaan kukin kahdeksi eri reitiksi. Reitit Hakaniemen pohjois- ja eteläpuolella säilyvät lähes entisellään, mutta Pitkänsillan yli ei ole liikennettä. Hakaniemestä pohjoiseen kulkevat ratikat 6B, 7B ja 9B. Pitkänsillan eteläpuolella kulkevat ratikat 6T, 7T ja 9T. Myöskään ratikka 3 ei kulje enää Hakaniemen kautta, vaan siirtyy Mannerheimintielle keskustan ja Alppilan välillä. 

Lue lisää HSL:n tiedotteesta.

Tiedote, Julkinen liikenne, Katusuunnitelma, Hakaniemenranta

Hakaniemenrannan jalankulku- ja pyöräilyväylä aukeaa 8.10.2024

Kirjoitettu .

Tiedote 8.10.2024

 

Hakaniemenrannan jalankulku- ja pyöräilyreitti välillä Hakaniemensilta - John Stenbergin ranta otetaan käyttöön 8.10.2024

Hakaniemenrannan jalankulku- ja pyöräilyväylä välillä Hakaniemensilta – John Stenberginranta otetaan käyttöön tiistain 8.10. aikana.

Toistaiseksi reitti palvelee yhdistettynä jalankulun ja pyöräilyn väylänä, mutta lähiviikkoina kulkumuodot eritellään liikennemerkein ja maalauksin.

Julkinen liikenne, Liikennejärjestelyt, Katusuunnitelma, Hakaniemenranta

Pylonin huoltoportaat

Kirjoitettu .

Tiedote 30.11.2024

 

Kruunuvuorensillan keskituen eli pylonin betonin valukorkeus nyt 100 metriä. Pylonin köysikotelo-osuuden rakentaminen on käynnissä ja nyt paikoilleen on asennettu kolme köysikoteloa. Pylonin kokonaiskorkeus on 111 metriä.

Pylonin alaosaksi kutsutaan pylonin osaa tasosta 25 m tasoon 78 m.  Alaosa koostuu kahdesta erillisestä jalasta. Jalat ovat rakenteeltaan onttoja. Toisessa jalassa on huoltoportaat ja toisessa jalassa huoltohissi, joka kulkee 98 m korkeuteen.  

Portaat ovat ns. pystytikkaat.

Itäjalan huoltoportaiden asentaminen on käynnissä. Portaat eivät ole varsinaiset portaat, vaan ne ovat ns. pystytikkaat. Tikkaissa kiivetään turvaköyden kanssa. Tikkaita käytetään pylonin sisäpuolen tarkastuksiin, sekä kulkutienä pylonin huipulle. Köysikotelo-osuudella tikkaat asennetaan myös pylonin ulkopuolelle, jotta köysien ja pylonin liityntäkohdat on mahdollista tarkistaa. Käynti näille ulkopuolella oleville tikkaille tapahtuu pylonin köysiosuuden yläpuolelta, noin tasolta 124 m.

Huoltoportaat asennetaan pylonin itäjalkaan.

Julkinen liikenne, Liikennejärjestelyt, Katusuunnitelma, Hakaniemenranta

Pylonin huippu on nyt sadan metrin korkeudessa

Kirjoitettu .

Tiedote 27.9.2024

 

Pyloniin tulevan köysikotelo-osuuden alimman osan, eli hunajakennon asentaminen on aloitettu peruspulttien ja raudoitteen asennuksella ja betonoinnilla. Kun tämä valujakso saatiin myöhään eilen illalla valmiiksi, on pylonin korkeus nyt 100,7 m.

Pylonin köysialue koostuu yhteensä seitsemästä köysikotelosta. Yhden ”köysikotelopalikan” koko on n. 3 m x 6 m x 2 m ja painoa on n. 34 t. Pylonin osuutta 101 m korkeudesta 122 m korkeuteen kutsutaan köysialueeksi.

Köysitasolta huipulle on matkaa vielä kolme valujaksoa, kunnes saavutetaan 135 m korkeus. Pylonin huipulla on ”parveke”, joka mahdollistaa muun muassa lentoestevalojen huoltamisen. Huipulle asennetaan myös salamasuojauksena toimiva salamamasto.

Pylonin saavutettua huippukorkeuden, on vuorossa sillan vinoköysiasennukset, sillan vinoköysiosuuden hitsaukset, loput sillan pintarakennetyöt ja kaiteiden asennuksien viimeistelyt. Tämän jälkeen sillalle asennetaan raitiotiekiskot ja raitiotien sähköjärjestelmät.

Pyloni valmistuu vuonna 2025, ja raitiotien matkustajaliikenteen on tavoite alkaa koko uudella reitillä vuonna 2027.

Pyöräilijät ja jalankulkijat pääsevät sillalle heti, kun se on turvallisesti mahdollista. Tämä tapahtuu jo ennen raitiotien matkustajaliikenteen alkamista, todennäköisesti vuonna 2026.

Hakaniemenranta, Kruunusillat

Lisää artikkeleita...