Kesän ja syksyn aikana Kruunuvuorensillalla valmistuu monta työvaihetta.
Sillan keskikaidetta puuttuu vielä sadan metrin pätkä ja tämä valmistuu alkukesän aikana. Keskikaide rajaa raideliikenteen ja jalankulkijat ja pyöräilijät toisistaan.
Ratalaattaa johon asennetaan raitiokiskot on tekemättä noin 600 m ja tämä valmistuu syksyyn mennessä. Ratalaatan alla on suojalaatta, vesieristys ja sillan betonikansi.
Ratalaatan valmistumisen jälkeen tehdään sillan vinoköysille toinen ja viimeinen kiristys. Ratalaatta tuo sillalle lisää painoa ja sillan vinoköysiosuus ”tippuu” jonkin verran alemmas. Köysien kiristyksellä saatetaan silta lopulliseen muotoonsa. Myös sillan kaiteet vinoköysiosuudelle asennetaan syksyyn mennessä.
Sillan teräsrakenne saa pintaansa viimeisen eli viidennen maalikerroksen. Maalattavaa pintaa on yhteensä noin 4,5 ha.
Pikaraitiotien ajojohtimiin kytketään jännite – raitiotien läheisyydessä työskentelemiseen haettava lupa.
Kruunusillat-raitiotien linjalla on mahdollista nähdä pikaratikka jo syyskuusta 2025 alkaen, kun linjan tekninen koeliikenne aloitetaan linjan itäpäästä Laajasalosta. Osana koeliikenteen alkamista raitiotien ajojohtimiin kytketään jännite jo 9.6. osana oikosulkukokeita, joita tehdään Laajasalossa Koirasaarentien varrella.
Kokeiden aikana testataan sähkönsyötön toiminnallisuutta sekä varmennetaan toiminta mahdollisissa vikatilanteissa. Testauksesta saattaa aiheutua melua ympäristöön. Ympäristölle tai ihmisille kokeista ei aiheudu vaaraa.
Ajolangat ovat lähtökohtaisesti kaikkialla 5,5 metrin korkeudessa. Radan lähettyvillä liikkuminen on kaupunkilaisille turvallista, mutta lankojen läheisyydessä liikkuessa korkealla kalustolla tai korkean kuljetuksen kanssa, tulee noudattaa erityistä varovaisuutta. Langat voivat irrota ja sinkoutua kovalla voimalla niihin osuessa. Itse rata-alueella ei tule kulkea eikä sähköpylväisiin saa kiipeillä.
Raitiotien ajolankojen läheisyydessä, alle kahden metrin etäisyydellä langoista työskentelemiseen on haettava 22.5.2025 alkaen lupa Kruunusillat-allianssilta tällä lomakkeella. Raitiotien läheisyydeksi määritellään alue, joka sijaitsee enintään 4 metrin etäisyydellä raitiotiestä. Mikäli työ tapahtuu 2 metrin etäisyydellä tai lähempänä ratajohdon jännitteisiä osia kuten ajojohtimia, sähköradan kiinnitysorsia tai johtimen ripustimia, on lupaprosessissa tarkistettava, vaatiiko työ jännitekatkon. Kruunusillat-allianssiin on oltava yhteydessä myös silloin, kun ajojohtimien alta kuljetetaan yli 4,5 metriä korkeita erikoiskuljetuksia.
Kruunusillat-raitiotien tekninen koeliikenne aloitetaan syyskuun alussa Yliskylän päätepysäkin ja Kruunuvuorensillan välisellä osuudella. Koeajot kestävät alueella syyskuun ajan, minkä jälkeen loppuvuoden aikana koeajetaan myös Merihaansilta, Finkensilta, Nihti, Hakaniemi ja Korkeasaari. Koeajojen aikana tiellä liikkuvien turvallisuus varmistetaan liikenteenohjaajien ja opaskylttien avulla.
Lisätietoja:
Tomi Järvinen, 040 836 9625 Käyttöönottopäällikkö Kruunusillat-raitiotie
Ratikat eivät kulje Pitkänsillan yli maaliskuun ja marraskuun 2025 välisenä aikana.
Siltasaarenkadun katuremontti muuttaa ratikkareittejä Hakaniemessä maaliskuusta marraskuun alkuun asti. Pitkänsillan yli ei ole ratikkaliikennettä, joten keskustan ja Hakaniemen väli kannattaa kulkea metrolla tai bussilla. Maaliskuu alkaa 2–4 viikon katkolla, jonka aikana ratikat eivät kulje Hakaniemeen lainkaan. Myös bussipysäkkien sijainnit Hakaniemessä muuttuvat.
Työmaan ajaksi ratikkalinjat 6, 7 ja 9 jaetaan kukin kahdeksi eri reitiksi. Reitit Hakaniemen pohjois- ja eteläpuolella säilyvät lähes entisellään, mutta Pitkänsillan yli ei ole liikennettä. Hakaniemestä pohjoiseen kulkevat ratikat 6B, 7B ja 9B. Pitkänsillan eteläpuolella kulkevat ratikat 6T, 7T ja 9T. Myöskään ratikka 3 ei kulje enää Hakaniemen kautta, vaan siirtyy Mannerheimintielle keskustan ja Alppilan välillä.
Kruunuvuorensiltaan tulee vinoköysiä yhteensä 17 paria pylonin molemmin puolin. Vinoköysien asennustyö aloitettiin helmikuun alussa ja nyt on pylonin itäpuolelle asennettu neljä ja länsipuolelle kolme köysiparia.
Vinoköysi koostuu köysiputkesta ja putken sisään asennettavista rasvapunoksista. Putket ovat pituudeltaan 90 – 260 m ja punoksia putkiin tulee 19 – 59 kpl. Köysiputken halkaisija vaihtelee 160 – 225 mm välillä.
Köysiputkien pituus vaihtelee 90 – 260 m välillä.
Köysiputken yläpää nostetaan torninosturilla pyloniin ja kiinnitetään holkin avulla köysikoteloon. Alaosa kiinnitetään sillan vinoköysiosuuden ankkuriputkeen. Kun köysiputki on kiinnitetty, voidaan punokset vetää paikoilleen, yksi kerrallaan. Punoksen vetopää kiinnitetään vetovaijeriin, ja se vinssataan ylös noin 2 m/s nopeudella ja kiinnitetään kiilojen avulla yläosan ankkurilevyyn. Kun punos on kiinnitetty, jännitetään se hydraulitunkilla ennalta määrättyyn lujuuteen. Ratalaatan valun jälkeen tehdään punoksille vielä jälkijännitys.
Ankkurilevy, johon punokset kiinnitetään.
Kun vinoköysiä on asennettu neljä paria puolelleen, voidaan aloittaa kahden ensimmäisen väliaikaisen tuen purkaminen.
Kruunuvuorensillan keskituen eli pylonin betonin valukorkeus nyt 100 metriä. Pylonin köysikotelo-osuuden rakentaminen on käynnissä ja nyt paikoilleen on asennettu kolme köysikoteloa. Pylonin kokonaiskorkeus on 111 metriä.
Pylonin alaosaksi kutsutaan pylonin osaa tasosta 25 m tasoon 78 m. Alaosa koostuu kahdesta erillisestä jalasta. Jalat ovat rakenteeltaan onttoja. Toisessa jalassa on huoltoportaat ja toisessa jalassa huoltohissi, joka kulkee 98 m korkeuteen.
Portaat ovat ns. pystytikkaat.
Itäjalan huoltoportaiden asentaminen on käynnissä. Portaat eivät ole varsinaiset portaat, vaan ne ovat ns. pystytikkaat. Tikkaissa kiivetään turvaköyden kanssa. Tikkaita käytetään pylonin sisäpuolen tarkastuksiin, sekä kulkutienä pylonin huipulle. Köysikotelo-osuudella tikkaat asennetaan myös pylonin ulkopuolelle, jotta köysien ja pylonin liityntäkohdat on mahdollista tarkistaa. Käynti näille ulkopuolella oleville tikkaille tapahtuu pylonin köysiosuuden yläpuolelta, noin tasolta 124 m.
